全款31万喜提奔驰C级，对比开过的雷克萨斯ES，车主：它俩针尖对麦芒

目前汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，一路扶摇而上，势不可挡。“动力王”凯迪拉克XT4，获得了广大用车者的一致认同。随着汽车车型的不断丰富，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如奔驰C级和雷克萨斯ES。

罗先生是圈内的一位粉丝，开着奔驰C级跑了一段时间，他想换台新车开，所以提了雷克萨斯ES，现在已经提车1个月，也开了1000公里，那么雷克萨斯ES值得入手吗？和奔驰C级相比有哪些长处？接着，就让他来告诉我们吧！

先开奔驰C级

外表：一般买c的人，百分之99的都冲着颜值去的，没什么好解释的。全LED车灯，点亮瞬间特别明亮，而且点亮过程灯光没有延迟，车头AMG格调，显露出运动的气息，大气，特别是大标，唯一缺点就是轮毂太朴素了。

内饰没得说，媳妇就看上了这个车的内饰才买的。但是中央控制台盖板打开很生涩，有时候打不开，皮质触感很好，但是中央控制台的木质纹摸着塑料感交强，感觉不是太好，豪华高级感，设计格调也很喜欢，但是新车味道挺大的。

空间想到的OK坐着很舒服毕竟我的第一辆车是现代跟奔驰肯定比不了。内里的置物空间还可以，基本上都能满足要求，我身高176最后排坐下去离顶还是有很大的空间的，后备箱凑合吧，毕竟不使用来拉货的，前后排空间都OK。

舒适度着实比三系好得多。分区自动空调冷热都很棒，空调出风口设计也很新颖，一般路上没有太大的颠簸感，比家里A3好许多，座位包围不错，头枕很软，非常柔软，靠上去的时候很舒服不错。

很多朋友都说动力不如以前了，不如上一代。奔驰的2.0T只要开运动+肯踩油门，路上超车还是很自信的，虽然是2.0T低功率，但是动力还是不错的，不过我这个车刹停后有时会1档起步，所以有可能优化过。

驾驶感受这个虚无缥缈的东西怎么形容呢。转弯比较准，轻微转弯指向时方向盘略重，标准的德国车底盘，舒适度不错，可以一路顺畅，加速也杠杠。

再开雷克萨斯ES

外表很满意，回头率略高。但是没有三眼大灯，只能以后有钱了再说，激进的正面，风骚的腰线，和性感的屁股，不得不佩服设计者的能力，轮圈样式，隐藏式排气管，LED刹车灯都超喜欢。

这个内饰就很东方了，喜欢的人喜欢，明显我是喜欢的那一类。内饰工艺超级棒，精髓所在啊，可以价位摆在那里，料不是很高级，手机投屏，相当于车载导航，个人觉得反倒实用，没有氛围灯，小天窗，懒得说了。

陆地巡洋舰和英菲尼迪Q70L驾车者表示，空间只是相对一般而已。不过储物空间就不是那么让人满意了，空间不错，将近5米长，宽1.8米多，前后的空间都很大，尾箱大小也只能说一般够用。

可以说很舒服了，这个必须满分。空调那叫一个冷字，没办法，这是日本车的特点之一，过减速带或者坑洼，反馈比较弹，加上轮胎扁平比低，舒适度有所降低，第二排小就算了，TM的坐垫短地让人极度反感。

动力储备谁嫌多，主要es太坑。完全无顿挫感，避开了一松油门就跟刹车一样的顿挫感，动力一般，引擎启用后声音贼难听，影响心情，市内省油模式，刚刚好。

没感觉什么特别的，个人感觉凯小车蹿来蹿去才叫操控。底盘比较板正，但是跟奥迪和奔驰比还差一些，毕竟不是后轮驱动，我的A6L，3.0T的，连电动调节方向都没有，制动，这个真的要提前。

结语:

奔驰C级：外观大气，开出去回头率高，对操控没有什么近乎偏执的狂热要求，作为家用车来说。雷克萨斯ES：给人的感觉就是舒适，刚刚好，这车的动力在一部分工况下只能是勉强够用，这车掩饰的很好。我给奔驰C级 90分，雷克萨斯ES 93分，雷克萨斯ES的优点和我的购车需求不谋而合，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管奔驰C级也很优秀，但除了雷克萨斯ES没有其它车型让我感到满意。现在雷克萨斯ES的名声越来越火爆，销量就是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为四个字：实力相当！那么，全款31万喜提奔驰C级，对比开过的雷克萨斯ES，车主：它俩针尖对麦芒。大家有何看法呢？