伙伴论战超高速”列车“
伙伴论战超高速“列车”（科幻小说）
沙金泰
一
一个布置新颖的会议室，坐着来自太平洋两岸的科学家、学者们。他们各个饶有兴趣地听着一个不胖不瘦，线条有曲有弯的高个子，他穿着笔挺的西装，看起来十分精神的主讲人滔滔不绝地说：
“今天的世界科技发展日新月异如此之快，就是“神仙”的步伐也赶不上，迷信就不攻自破了。保守、回忆、早先等惯性思维仍然是一些人的遮羞布。那些智力有缺陷的，或是不愿意动脑的人，怎么能不用这垂手可得的这块懒人遮羞布呢？尤其我们刚迈出农业文明时代的门槛的人，为自己落后的行为与习惯思维的遮遮羞呢？但是也有半懂似懂得保守者，似乎也想不到这么多，就是日新月异的变化，也有许多人赶不上，实乃正常现象。尽管我们美国受过高等教育的人的比例是世界最多，几乎占到了全国人口数近一半，但是也有的人是刚刚踏进现代化的之中。”
这位美方的发言人，还是以高傲的头看着众人，并似乎发出了贴心微笑。他说：“社会发展是靠科学技术，不是靠本不存在的“神仙上帝”，善良的人们寄予他们希望是无望的，谁看着那些因烧香拜佛的人发财或是长寿了，谁又看到了上帝的礼物了。就是我们的中国朋友，也相信狄盖特在《国际歌》中写到“从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝！要创造人类的幸福全靠我们自己！”这也是爱迪生的发明，任何形式的阻挡都是挡不住的，在世界驱赶了黑暗迎来了世界的光明！因为只有爱迪生才有这个专利。
是的，那么多的发明创造，没有一个发明是上帝的专利，上帝事归上帝，科学的事归科学。接着说：
“是的，要全靠着大众中的聪明人，那些智商高的肯动脑的人，也就是那些科学家们，而不是所有的人。可是有些人唱完这句词后，还是希望有上帝好一些。上帝也就是一种宗教信仰，照亮黑夜的是爱迪生发明的电灯而不是上帝，只有爱迪生才是这项发明的专利人。”
“科学技术进一步发展，证实他们中的一部分人，甚至他们认为是有知识的人，和知识不多的人合作。指望过着勤劳致富的希望，这也不会有明显的成果。现在是一个智慧时代，是一个文化的时代。不是一百年前，或是更长的时间以前，那是个拼力气的时代。勤劳只是改变世界的因素之一，但它并不是成功的全部。现在是文化可以改变命运的时代，首先，文盲是寸步难行的，他甚至连称心的职业也找不到。我们也不会忘记中国人打土豪，分田地初衷，打土豪分田地，在这个世界上再也不会有了，因为人们已经进入文明时代。也可以说这个时代是科学的世界。”
“处于大众的人们，始终处于最底层，大众的素质决定了社会发展。当大众再一次看到蒸汽机、纺织机、缝纫机时。不再因缝纫机的发明，错误地认为缝纫机抢了他们饭碗而捣毁缝纫机，而是大量的人呼吁生产缝纫机，而是改造自己适应文化环境，以减少那么多的繁重体力劳动。不但如此，铁路也修的几乎是遍布世界，蒸汽机不再是一个喷火冒烟的怪物，现代的高铁舒适便利快捷，给人类带来的出行便利”
“人类第一次工业革命，那是从人力繁重体力劳动走来，向能源大机器生产改变的一次有序革命行动。不是那些无序的所谓“革命”行动，就像我们亲历的“文革动乱”，以后逐步地向着改变人类的行为和习惯，参与人类进化方向推进，这些都不是以人的意志为转移的。
说他们只能是一个梦想、一种希望还是对的。任何人也不能精确设计他们的未来，但是人们懂得了只有科学技术的发展才是未来，改变自己的行为和习惯，同时也懂得了人类进化过程，就是改变人类的行为和习惯。”
人类从森林走出来是人类进化的结果，但驱动人类从野兽群中走出来，变成直立人或智人都是为了生存。因为没有食物，人类将无法生存。没有生存就不会有进化，人类的进化不是在某种口号下的进化，或在某些人的意志下按心里想的进行的。
农业时代的文明再辉煌，也无力解决因人口增长出现的食物问题，只有工业文明的能源大机器生产，才能有能力提高生产效率，使人类的食物得到满足。除此以外还能有什么办法吗？实践的历史证明显然是没有的，这也是实践是检验真理的唯一标准吧。
在15世纪前，人们寄希望于人力有巨大的力量，甚至出现了神学统治的黑暗时期。但是以繁重的体力劳动为主的农业文明社会发展，在科学技术的指引下，为第一次工业革命准备了充分的条件，这段时期也可说这是黎明前的黑暗。
到18世纪时诞生了蒸汽机、纺织机、铁路、汽车这些能源大机器生产，改变了人类手中的工具，促进劳动生产效率几十倍，甚至几百倍的提高，推动产品的大幅增长，促进了社会前进的革命。德国的农民一个人生产的粮食可供120人食用，美国的农业人口也只有3%，可看出人类才有更多的人，参与文化及其它的谋生活动。一个人若不使用能源大机器生产，也是不会生产那么多的粮食的，不会有那么高的生产效率的，也不会有更多的人，参与文化活动。任何解释和口号在事实面前都会显得苍白无力，或是一句只有自己“相信”的谎话。
所以称其为革命，是不流血的科技改变了大众的劳动形式，改变了人们手中的工具，这正是人类千百万年来的愿望，也是人类千百万年来的梦想，这些成果是不以人们意志为转移的行为和习惯，同时也是人类永远取得一致意见，有了共同的目标及认知水平的时刻。
“改变不是完全消灭什么，而是改变人类手中的劳动工具，所以自古以来时代，有人分成了是旧石器时代、新石器时代、人力手工艺技术时代、能源大机器时代、自动化时代等。一次次的改变手中的工具，一次次地发起了令人难以想象的冲击，其根本性的改变了人类劳动的方式，减轻人类的繁重体力劳动。
人类从此有了较完整的科学技术理论基础，有了以蒸汽机、纺织机、铁路、汽车为代表的能源机械。从此，科学技术发展迅猛，因此才有了各种不断涌现的发明，这是人类创造的能源大机器带来的或是引发的力量，这些力量都是在近百多年中是释放出来的，而不是神仙和上帝恩泽的。
同时，人类在交流实践中，也有了建构人类命运共同体的向往，这也是人类第一次取得了共同的理念的时刻。现在，已经没有人质疑第一次工业革命了，除非是那些无知的保守者。那些保守者中的一部分，终于被事实所证实是他们不对了，他们不得不在的实践回忆中，终于给予第一次工业革命应有的评价。过去，工业革命带来的恐惧变成了欣喜若狂，绝大多数不同人群的看法渐渐趋向统一。
人类在实践中认识到人类和物体的移动，诞生了能源大机器的形式，主要是制造业与铁路，铁路诞生以来促进了人们的交流，货物的移动。加上能源航运船舶的面世，间接地提高了劳动生产效率。这种大运量快速度的交通工具，这些运输行业虽不是制造业，但缺乏了服务业也会严重影响制造业的生产。难怪有些中国朋友说，火车一响黄金万两。铁路消除了远距离人工运输的瓶颈，使世界的贸易空前繁荣发展。”
主讲人精彩的演讲，搏得了热烈的掌声。辛奇是一位善于思考的人，他是一位寡言少语，喜欢动脑动手的人。君子一言驷马难追，他出言就是语惊四座，令人们目瞪口呆。他的思考具有实事求是的精神，大概是那种具有科学精神的人吧。
辛奇是一位铁道学院毕业的优秀博士毕业生，在铁道科学研究院从事研究工作。是一位年轻的研究人员，他的研究团队取得了国际领先水平，引起了世界科技前沿的特斯拉公司的注意，并取得了合作机会，这次在上海市召开的的会议，辛奇是中方的首席发言人。
辛奇不是喜欢光凭嘴说的人，辛奇在小时候也喊过亩产万斤，口里还喊着三面红旗万万岁！相反，等他长大时三面红旗早已不知在什么地方？可等他长大了就对科学感兴趣了，见到什么爱问为什么？他还是个爱看书的孩子，他认为书籍是人类进步的阶梯，他读了发现大陆板块漂移的德国人魏格纳的传奇，就十分崇拜这位气象学家魏格纳了。是的，人生存的环境因素气象变化与人的健康关联十分密切，若不人们都喜欢听天气预报呢。
为什么魏格纳就能发现大陆漂移的理论，为什么魏格纳把在几亿年前的古大陆说成是一个整体？为什么魏格纳又能一个人探险验证？到此为止这一理论的应用究竟有没有结束？他想魏格纳发现了世界的大陆块漂移。在古老几亿年前的时代，并不是现在这个样子的几小块。而那时地球大陆只有一块古大陆，由于漂移使大陆拆分多块，后来才有了人们认定的欧亚大陆、南北美洲、大洋洲、非洲等。
辛奇也在想的一句话：“那么我们再用什么办法，把分开大陆块再联系起来，使人们在政治、文化、科学交流，或是物体的移动更加便捷。”这就是这个理论的现实的应用。
这在一些人的脑海里认为是不可能，可是辛奇就能在纸上画出图示。这一举动让人们不得其解，可是他就会像阿基米德发现浮力一样，认证几千年前一位金匠，在借机为国王定制皇冠时，在洗澡时发现了金匠是否偷国王的金子的秘密那样兴奋，阿基米德也从此放下了浮力定律。
辛奇从小就喜欢幻想和冒险，童年时就喜爱读探险家的故事，魏格纳是他心目中崇拜的明星偶像，这颗耀眼的明星始终在他的脑海中闪烁。魏格纳教授一个人就发现了大陆漂移假说理论。他对魏格纳发现大陆漂移假说的故事很感兴趣，但是他懂得机遇就是大自然，送给认识大自然有准备的人的礼物。
其实1620年的时候，英国的哲学家、政治家弗朗西斯·培根，也就是写出了著名的"知识就是力量"的那位人，他早就在地图上观察到，南美洲东岸和非洲西岸可以很完美地衔接在一起。但他究竟并不是真正的科学家，他只是将自己关于两块大陆的观察想法说了出来，而没有试图去寻找证据来证实两岸曾经是相连的。
在培根之前的研究地球的人们也没有想到这一点是有情可原的，因为哥伦布在1492年才发现了美洲，在他没发现新大陆之前，全世界也找不到一张像样的地图，当时所画地图也是错误百出。
直到了培根时代，大西洋两岸的海岸线才绘制得像模像样，才能使人用于仔细观察，为仔细观察的人提供观察的对象以致产生联想。这也是为魏格纳教授发现大陆的漂移提供了观察的对象，没有绘制准确地图，魏格纳教授的天分和辛勤也会付之流水。
但是培根之后，将近300年的时间里，竟然没有一个科学家认真思考过，为什么大洋两岸的陆地竟可以严丝合缝地拼在一起。许多人也许在心里有过疑问，但是却都没有去行动。最终，魏格纳认为此古大陆，在遥远的古代并不是这样的，而是一整块的大陆，经过了几亿年才移动到现在的位置。忽略了几亿年的漂移变化，是绝大多数人对观察对象观察有问题，有另类认识的只有魏格纳等少数人，魏格纳真是和其他人的认知水平不一样，真的可算他的观察力、思考能力、联想能力是超群的绝顶天才！
一百多年前的1910年，魏格纳病中偶然翻阅世界地图，在这样的一瞬间，脑中划过一颗更亮地灵感之星，他发现地图上大西洋两岸，特别是非洲和南美洲海岸线轮廓，好像似撕开的报纸一样，甚至似乎可以沿着撕开的缝隙重新对在一起的新联想。
魏格纳认为地壳的硅铝层，是漂浮于硅镁层之上的。并设想全世界在很远时期的古大陆。也就是石炭纪以前，不是现在有几块古代大陆，而是一个统一的一大块整体大陆，在它的周围是辽阔无边的海洋。换句话说世界只有一个古大陆，一个浩瀚波涛的海洋。最近，有些研究者写文证实了未来地球在2亿年后，欧亚大陆还会和南北美洲经过漂移连在一起。
这个魏格纳真是一个奇才，他想的就是和普通人想的不一样。特别是经过了他的考察、探险的实践，他一个人为此为他的学说找到了令人信服的证据。可遗憾的是不被那些科学家们承认，但最后的结果是在他逝世许多年后，直到20世纪六十年代后，才被科学技术的发展所证实，才被科学界所承认并且取得认同。
现代科学的发展，为大陆漂移提供更直接的证据，精确的大地测量的数据，证实大陆仍在缓慢地持续水平运动﹔古地磁的资料表明许多大陆块所处的位置，并不代表它初始位置﹐而是经过了或长或短的运移。
二
接着中方发言人辛奇以稳重的步子，在掌声中登上主持人的发言席，停了一会儿，他开始了他的精彩无稿讲演。
“女士们、先生们，您们好！热烈欢迎参会的的贵宾。”
“近一百多年来，人类与物体的移动发展极快，交通工具在先人的成果上飞速发展。从人工肩担手拎背驮，直至建造了人力漂浮、兽驮、家畜等移动工具，这漫长的岁月一直经过了几千年，移动工具始终是人力为主。这段时期移动的速度和大运量，简直似乎还谈不上，因为人力或家畜的能力是有限的。”
农耕文明的生产力也是极低的，小运量、慢速度，也是和农耕文明生产发展相适应的，农耕文明时期平常时期，也是食物勉强维持，一遇到自然灾害就会发生食物危机，至于天下太平无忧虑，只是文人笔下的歌功颂德的一种形式，并不具备实事求是的性质。由于我国人口增长快，也就需要更多的产品，没办法就得多点付出繁重的体力劳动，或是发生物质极度缺少的状态。
新中国成立后，逐步地认识了现代化的必要性，但是我们仍然没有足够的重视科学技术的力量，五四运动中我们希望请来赛先生，但是由于保守实力反对，我们的民众也没有觉醒，赛先生因受阻姗姗来迟。因此，甚至我们仍然有多数人，认为勤俭是社会发展的方向。
没错，勤俭是人类社会发展的永远方向。但是推动社会发展的动力仍然是生产力，其中生产力的几要素中，决定的因素是人和他们手中的工具。所以人类才把整个历史时期分为旧石器时代、新石器时代、手工艺技术时代、能源动力机械时代等。
没有能源机械的使用，是不可能实现远程移动的。一直持续的到哥伦布发现新大陆前，人们总是用人力，其中一部分使用大自然中的太阳能和风力。汽车的诞生、铁路的诞生、能源机械船舶的诞生，为社会装上了轮子，使社会的发展飞速的发展，使交通工具实现了大运量与快速度。
这对于农业文明辉煌的国家似乎感觉不大，尽管保守主义阴影遮挡了耳目，但种植业还不能进入工业化门槛的国家，我们中国就是这样。许多种植业的新技术受到了传统保守的人，以及一无所有的人的反对、甚至抵制。比如，新中国建立之后，我国仍然是农耕文明时代，中小学课本中出现的，仍是木头犁杖老黄牛；田野中见到图景也是木头犁杖老黄牛。20世纪50年代流行的口号是：“庄家一枝花，全靠粪当家。”这个景象真是和古代一样，手中的劳动工具仍然是至少千年以上的继承来的。
种植业在发达的工业化国家，化肥或免耕法早已经得到普遍应用。我们却唱着“大鞭子一甩嘎嘎的响”，要知道社会主义的大道上，并不是保守落后的闯前方，这是一幅农业文明时代的画卷，错贴在现代化的画面中。我们现在才看到社会主义的高速公路上，是没有畜力车并实行车辆限速的，这些变化为那些文人开辟了错误的道路，那些文人并不知道及时改变方向。
已经进入工业化门槛的国家和地区，大量的产品不能及时外运。恐怕就得堆积如山，所以这个时期，也是扩大殖民地的扩张期。甚至后来，在火炮中撬开了中国这一最大的、农业文明辉煌置顶的、最顽固封闭大门，这才有了落后就要挨打这句话。我们这个民族也是一个勤劳勇敢聪慧的民族，也是曾经创造农业文明辉煌的世界文明古国之一，我们的大众不比那些有过辉煌的民族差。只是由于地理环境影响，形成的中华传统文化，使部分人有点孤陋寡闻狂妄自大。由于中华文化传统缺少科学的畸形，阻隔了我们离现代化越来越远，使我们在挤进工业文明门槛时，晚了近百年因此落后了，这才有了落后就要挨打的说法。
其实，落后就要挨打也不是十分准确，世界上那么多落后的国家，也不是都挨打的，只是落后就没有发言权而已。我们之所以挨打，是因为封建王朝狂妄自大。我们今天已经强大了，但是我们却继承了中华民族的优秀传统，有朋自远方来不亦乐乎，而不是那种没有礼貌的，让英国人拜跪下的那种让人不可理喻的傲慢。所以，才有了用火炮撬开交流的封闭大门，明明你有理却拱手倒换了位置。这是为什么？只能说是你因落后而要推行落后，所以才有了那句螳臂挡车的后话。
交通工具被换上能源机械车辆、船舶才得以适应。如果没有能源交通车辆、船舶发明和使用，简直是不可想象的，那么多的商品怎么能运得出去呢？
交通运输工具就出现了能源大机器与船舶，也只有这样的能源交通工具才能适应，或是担此重任的交通工具。因此，农业文明辉煌的中国，就显得落后了许多，再加上本来中华文化传统的缺欠。还有由于中国的地理位置影响，思维模式缺乏科学理性思维，也少于形象思维。因此，关门自守像一块遮羞布挡住了我们睿智的目光，甚至影响了我们对世界的看法。甚至那些林则徐式的精英们，也认为洋人人高马大，但是弯弯腿是往往很费劲的，长了两个看不见世界的眼睛，因此他也不会看世界。用农业文明的视力看世界，对已经进入了工业化国家的人看世界结果是不同的，甚至有很大的差距。
尤其对科学的认识，甚至不能认识为科学而科学的道路也是正确的，对诺贝尔奖的认识那是为资产阶级的服务的行为，甚至那是为西方洋人设立的，有着吃不着葡萄说葡萄酸的心理。实际诺奖是面向世界的，中国人的这种认识，不知道世界各国是怎么说的。
我们需要和世界对话，可是我们的狂妄自大，淹没了谦虚谨慎的中华传统优秀品格，这种鱼龙混珠的现象，不易分出那些是中华优秀的文化传统，在与世界的对话中，很难寻找到共同的语言。
中国是一个诗意的国家，甚至每个文人都是诗人。他们不知道天下有多大，错误的认为他们是高傲地站在世界高地上，西藏虽然是世界屋脊，你站在西藏也不一定看到世界。甚至有人把山海关都视作“天下第一关”，正因为这样狂妄自大，缺乏先人的虚心学习精神，没有及时的挤进工业革命的门槛。
我们曾在盛唐时期繁荣了一阵，以后又被马背上的民族所征服。因为他们并不知道农耕文明时代的文明，而那又是一个滥占生活资源的时代。马背上的民族和临海民族的优势，我们还没有看到，这些人都有着优势，都因使用运输工具十分占有优势，也就是说没站在同一个起跑线上。农耕文明时期也是按他们谋生环境区分的，一般马背上的民族，或是海边的民族都具有流动性强，具有探险精神的民族，他们身体强健，善于交通工具的使用。因此，才有在那个时代才有努尔哈赤横扫欧洲的征战，也有荷兰是海上马车夫的美称频传。
追求交通工具大运量与高速度，大洋波涛滚滚阻碍了的铁路发展。可是人们从没有想到过架设铁路，大多数认为海洋是不可逾越的鸿沟。可是现在我们的技术，完全可以在波涛滚滚的水下架设铁路。跨过日本的青函隧道、英吉利海峡等铁路，都是人类首开先河的水下隧道创举，尽管这条隧道并不是很长。但是，建设浪涛下的高速“铁路”，现在看来也不是不可能的，已经不存在什么重大的技术问题。
尤其是后来的发展中国家，特别是我们中国，我们不比任何人差。从工业革命后，世界发展能源机械交通工具。在相当长时期内，旧中国积贫积弱是落后世界的。不承认这个问题是不行的，只有承认了我们的落后才能改革，才能向那些先进的人学习。为什么欧洲被努尔哈赤打的一塌糊涂，而我们后来又落后就要挨打？这是没弄明白还是认知的错误?中华传统文化有着严重的缺欠，马背上的民族、临海民族虽然没有我们种植业那么辉煌，但他们的粮草先行的优势是明显的。是兽力车或兽力或是船舰，助了他们生存的技能的发挥，而且他们对驭马、征战能力，在征战中发挥多于农耕文明的辉煌的优势。
我们的保守理念，坐视农业文明的辉煌，看不到工业革命的能源大机器生产的力量，象那些皇帝精英们一样，拒绝那些人探索创新，甚至恐惧正确科学的认知水平的传播。使中国没有能赶上工业文明的进步，以后，清朝末期竟荒唐地向洋人宣战，认为农耕文明可以打败工业文明，这种想法令世界人震惊。直到新中国建立后，甚至连批量生产人力车，畜力车也很困难。
一个看似强大的大清帝国，保住了自己的统治阶级的利益，不管不顾地抛掉大众的进步，中国大众的利益受到西方列强的欺辱。其实，一个农业文明的大国，和初步工业化的几万多洋人的国家发生冲突、争执。无论你有多少人，多少没有开发的资源。如果进行一场争执或大战，就象似旧石器时代的战士，和农业文明时代的战士战斗一样是荒唐的。
几千年或是更长的时期农业文明的辉煌，由于没能挤进工业化的门槛，中国的交通工具始终落后。新中国建立前后，仍是遍地的人力车，一直缺乏探索创新的陋习。直到我们改革开放，仅仅几十年就使水面、路面，充斥了更多的能源机械船只与车辆，甚至某些有许多交通工具领先了世界，令世人刮目相看，我们在发展的道路上并不比别人差，中国的交通工具的发展，甚至智能交通工具发展，成为令世人瞩目的成果。
三
在全球一体化的今天，国际的科学技术、贸易、气象等的交流、合作越来越多。这也引起世界科学技术最发达的美国特斯拉，与最大发展中国技术交流成为了可能。他们不在坚持冷战相互对立，去探索寻找合作的领域，因此中国成为了美国特斯拉公司的合作伙伴。就交通工具方面，特斯拉在上海建造了独资企业，最近几年又携手要造跨越太平洋，把北美和欧亚大陆连在一起的高速列车。美国特斯拉工厂车间没有多少人，几乎都是机器人工作。
美国特斯拉和中国中铁公司达成了合作协议，建设一条跨越太平洋的管道高速列车，是另一条像西伯利亚铁路横跨欧亚大陆一样，横跨亚洲和北美的大通道，把世界上最大的发展中国家，与世界上最发达的美国连在一起。这也许是世界上大陆块，连接的最大最艰巨的工程，未来有可能把这种技术运用在大陆块的连接上，便于人们在欧亚大陆、澳洲、北美洲、南美洲，并向未来南极洲、非洲发展，预测未来将实现世界七大洲的连结。各国政治、文化、科学交流和贸易，实行空中交通最安全的、超音速管道交通系统，真正的把世界连在一起也许从此开始。
中国的万里长城是世界奇迹之一，西伯利亚跨洲铁路又创造了世界另一交通奇迹，现代跨太平洋的飞机飞行，与跨太平洋的高速列车来说那无法相媲美。现代的飞机由于受海洋的气候影响，飞机都得绕道太平洋，从阿拉斯加飞向北美。由此可以想象修一条跨太平洋的高速列车有多么艰苦。这列车将不受太平洋气象变化的影响，躲过海上风雨波涛无阻地运行，减少了飞机、船舶的因气象引起的事故。从此，再也不会有飞机在失踪了，MH370飞机失踪事件再也不会重演。
目前，这项工程还有一定的水下瓶颈，因为，太平洋水面上是波涛滚滚，水面之下也不是平稳安静的，有太平洋水的流动形成的洋流，这些都是建设越过太平洋的瓶颈。
交通工具效率是取于交通工具大运量与它的速度，人们对这两项目标不断地探索，发起了巨大的冲击。一辆胶囊列车只能可以运送6名乘客，这显然是太少了。让这样在管道中的列车，运送更多的乘客，显然也要攻破更多的难关。虽然这不是一种新的创举，但科学技术的理论发展，科学新技术的发展，似乎是为解决空中的交通受气象影响到安全性等准备了条件，只有少许的瓶颈制约着人们。
不过隔山跨水的铁路，在现代科技发展的今天，铁路的大运量是除船舶外，也是陆路运输的前列，就是比照飞机显得是太慢了，就我国的高铁也才是350公里，法国的实验路线才到500公里。要造更快列车，就得和飞机比速度，成为在交通工具运行方面第一的速度。至少管道交通应该达到亚音速水平才能有一定的竞争力。但是，无必要的奢侈浪费也是不必要的。
西伯利亚大铁路，是前俄罗斯沙皇时期修的一条铁路，在当时是震动了世界。现在人们发现它是实在是太慢了，有的运行区段已经被飞机所代替，人们希望比飞机还快的高速列车。需要人们克服种种技术困难，制造出比飞机还快点，不受气候影响的影响的新的管道交通工具。
特斯拉的研究为打开这个大门走在了前列，他们已经破解了许多难题。准备建造世界最快的跨域世界大陆的比飞机还快的“列车”，其安全系数比飞机更不受气候影响的高速“铁路”，这其中的技术都是可以解决的。
目前，这种高速新型管道交通工具，就是一种特殊的新型交通工具，与原来的水上、水下、空中、地面等交通工具不同，但是又不知道叫什么准确地名字，我看这就是管道中的磁悬浮胶囊列车。因为这种列车他已经没有实体的轨道了，只有轨道列车的运行方式，它运行在管道中的，人们还是沿用铁路称为方式称呼称它高速铁路，也有人称他为飞行在真空管道中的飞机。这种称呼似乎都不怎么准确，应该称呼它管道列车更为准确。
管道交通工具是这种“车”的优势，它运行没有轨道和地面接触，减少压强就没有大运量，高速列车这个大运量，是靠着这两根钢轨铺成的路运行的。目前，这种胶囊列车还没有大运量，未来也许这种胶囊列车可能有人们希望的大运量，但它确实是加强大陆块连接的最好办法。我的看法是可以修一条欧亚大陆连接澳洲的胶囊列车。这就是中国通向澳大利亚的国际胶囊列车。
然后，再有人继续修建这项有史以来的世纪工程，目前看也是最大的工程。但是，不会象有人预测的那样，现在的大陆是水平的移动。未来的地球将只有一块大陆，只是时间也会有二亿多年，几乎是和史前没移动前一块古大陆的一样。因为二亿年后，人类肯定是生活在另一个星球上，他们的形态我们目前也无从得知。
作者简介：
作者沙金泰，笔名沙金太、沙金汰、郑直人、晓沙等。1941年生人，原任职于长春市南关区东长春大街小学主管教学的副校长，于2001年退休，现已是耄耋之年仍笔耕不辍。
昔日，业余时间从事青少年科学普及教育，曾参加科技部科学教育重点课题研究，并曾参加教材、教参编写。参加省编教材、教参编写、市编教材、教参编写。曾参与出版青少年科普读物十余册，如：吉林人民出版社(《迷你科学小实验》《迷你科学小发明》《迷你科学小制作》系列图书主要撰稿人)东北师大出版社《小学评价》市编《活动》教材科学教育6册全部章节。及在市电台、省电视台及省内报刊发表科普文章共500余万字。是市科普作家协会第一届会员，第二届理事。曾获长春市优秀教师，长春市科普先进工作者，并在各种征文和比赛中多次获奖。