在限购城市，最值得购买的新能源车型是哪一款？

中国汽车行业的未来在哪里？

大而不强公认是我国汽车工业的写照，没有世界级技术，没有世界级产品，没有世界级品牌，没有世界级企业。如何突破这一局面，让产业链既大且强，新能源汽车是关键点。

发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。顶层设计的蓝图已经绘制，归根结底要回归到产品上，消费者愿不愿意拿出真金白金购买中国品牌新能源汽车，才是最朴实的道理。换句话说，放在在限购城市，消费者愿意购买的新能源车型是什么？

今年想要购车的消费者心情应该是一波三折。一方面，国内经济不断下行，未来充满不确定性，该不该捂紧手里的钱包？另一方面，今年车市不景气，各家车企的促销力度很大，该不该把握这一波机会？

正在犹豫中发现，上海率先实施国六排放标准了，国内众多城市也不甘落后，北京、天津、成都、杭州、南京等重点地区也都陆续落实。购车标准又发生了改变，要买一辆排放标准更高的车，如果新车选择国五车型，未来不可避免面临产品年检、保值风险，以及道路使用权限制。如果选择最新的国六车型，购车成本必然增加不少。

特别是在限购城市，当消费者准备购买一辆新能源汽车时，却发现补贴已经大幅退坡。不过经过10年时间的发展，新能源汽车补贴政策不断调整完善，逐渐趋于成熟。补贴的技术指标逐年提高，如今的新能源汽车已非吴下阿蒙，产品具有足够的竞争力。面对补贴退坡，各厂家也是各显神通，电驹就带大家看看，在限购城市，最值得购买车型是哪一款？

品牌各有千秋

一些新潮的消费者考虑购买一辆新品牌车型。这几年新势力造车广受关注，不过造车是个费钱的事儿，一旦面临补贴退坡，根基较为薄弱的造车势力立马后劲不足。一些家底不够厚实的车企开始涨价或发布相关政策。

在接下来的时间里，新能源补贴会继续减少，直至2021年新能源汽车补贴将全部退出。更严重的是，假如一些新品牌车企没有撑过去，消费者又刚好买到了这个品牌，那么后续车辆的维护保养，乃至保值率都是一个大问题。在车市艰难时期，只有有技术有资金的车企才能撑到最后，新势力前景尚不明朗，出手需要谨慎。

大部分消费者依然想购买一个成熟的品牌。合资品牌一方面有技术底蕴，另一方面品牌形象不错，特别是德系车，一向受到国人追捧。依托于燃油车领域不错的口碑，德系合资品牌以插混市场为切口，悄然攻占国内插混市场。

比如说，上汽大众帕萨特插电式混合动力版在今年1-6月总共销售了13,561辆，夺得了上半年的合资混动车型的销量冠军。宝马5系插电混动版2019年7月销量为2752辆，在7月新能源汽车销量排行榜上排名第五。在一些限购城市，部分消费者希望购买一辆高端的混合动力车型，这个时候宝马5系插电混动版就映入眼帘。此外，宝马网约车业务“ReachNow即时出行”已经在成都开始运营，有一部分宝马5系插电混动版投入使用。

这里有一个问题在于，德系合资目前推出的插混车型虽然产品力和品牌都无可挑剔，但价格都不便宜，主打中高端市场。帕萨特插电混动、途观L插电混动售价都在30万元级别，宝马5系插电混动和奥迪A6L插电混动在50万元级别，宝马X1插电混动也接近40万元。高昂的售价让大部分消费者望而却步。

除了德系，日系合资品牌近几年也是势头渐起，并且日系车向来以省油著称。此前日系车一直推弱混，但中国政策对插混和纯电才归为新能源汽车一类，为此日系车也带来其插混车型。

不过日系插混车型主打技术牌，和同价位的自主品牌相比，价格也并不便宜。消费者选购一辆日系合资插混，还不如购买一辆自主品牌插混。

自主品牌插混家轿第一

自主品牌近几年的进步有目共睹，在外形内饰设计、整车制造等方面，国产车的质感都有大幅进步。作为本土品牌，自主品牌更为了解国内市场，加上新能源方面转型较早，近些年持续研发新能源技术，产品有大幅进步。

作为上汽集团大力发展的自主品牌，荣威成为发展新能源汽车的佼佼者。家轿是各厂家必争之地，今年8月荣威A+级家轿ei6 PLUS销量为1240辆，不仅位列8月插电混动汽车排行榜第四，并且夺得自主品牌插电混动家轿销量第一。

作为自主品牌插混家轿第一，荣威ei6 PLUS在众多新能源车型中，无论是颜值，亦或是产品力都可圈可点。我们就以荣威ei6 PLUS为例，来看看自主品牌目前的实力如何？

满足史上最严国六B标准

首先在排放标准上，随着国六陆续实施，国五标准的汽车保值率有待商榷，购买国六车型才是更好的选择。在合资品牌中，仍有新能源车型使用国五标准。

荣威ei6 PLUS的1.5T发动机采用米勒循环技术，在满电状态，新车综合油耗低至 1.5L/100km；车辆还能实现快速自适应调整电量储备，保证电池始终不亏电，即使不外接充电油耗也仅4.3L/100km。

不仅省油，而且荣威ei6 PLUS直接跨过国六A，达到国六B的排放标准。因为国六过于严格，所以分为两个阶段来实施，即为国六B和国六B，其中国六B作为史上最严排放标准，已经超过欧洲最高标准。

加量不加价

其次，如何保证在补贴退坡后，依然能够给消费者带来实惠。补贴退坡后，一些车企迫于成本原因选择涨价应对；而合资企业也看准退坡时机，纷纷推出强混车型，配合合资品牌较强的影响力，销量也不错。

反观背靠大集团的自主品牌，新能源汽车技术累积多年，在补贴退坡的关口，不仅不加价，而且产品力更强。在补贴退坡后，荣威就提出各车型均不涨价，甚至对部分车型进行了加量还优惠的政策。

于今年7月全新上市的荣威ei6 PLUS，换掉了1.0T的3缸机，采用成熟、稳定，动力更强1.5T的4缸发动机，满足最新的国六排放标准，还搭载了全新二代10速EDU，相比2017款ei6，价格还优惠了2万左右。

这个10速EDU二代电驱变速箱，10个挡位中，发动机有6挡变速，电机实现4挡变速，在不同的车速和工况下，都能有更好的效率或动力，可以将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，也可以优化低速情况下的扭矩输出。并且，电机与发动机都有相互独立的齿比设计，能灵活提供合适的传动比，实现动力、平顺和能耗的最佳平衡。

外观内饰更新潮

在颜值当道的今天，荣威ei6 PLUS也是一枚小鲜肉。和老款车型相比，ei6 PLUS显得更为时尚运动。目前前脸都流行大嘴，新车也有更大的进气格栅，更运动化的前包围，还有雾灯区域采用了鱼骨形镀铬装饰，改动虽小，但让整车更加运动和年轻。

荣威品牌的设计近几年有口皆碑，整体设计大气时尚，相比于很多合资品牌来说，荣威的设计无疑更讨国人欢心。对于年轻消费群体而言，更加运动的ei6 PLUS更具吸引力。

至于内饰，编辑一向推荐自主品牌，特别是荣威近几年主打互联网汽车的概念。ei6 PLUS采用双屏设计，豪华车上都不常见的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，可与10.4英寸中控大屏双屏互联，方便又安全, 让用户享受更智能便捷的出行体验。

ei6 PLUS车内只有少量的物理按键，语音控制可以解决大部分需求。在实际的使用中，不仅仅是能够带来行车帮助，还增加了驾车的趣味性。比如在驾驶时，一句“你好斑马”就可以探索出很多东西，现在的语音控制不是说浅显的对话，播放一首音乐而已，还可以控制雨刮空调等车辆硬件，并且可以跟斑马系统一起玩游戏。相信未来进行OTA升级来改善车辆性能都在意料之中。

配置显良心

在不同配置的设置上，ei6 PLUS也极为厚道。市面上很多车型，低配太过寒酸，高配不太实用，加上如今经济不景气，新能源车补贴退坡，预算有限，消费者大多都购买中配。而ei6 PLUS三款配置都设置地极为合理。

ei6 PLUS共推出三款车型，其中中配车型50T 互联网荣耀旗舰版（15.78万元）对比入门版50T 4G互联荣耀豪华版（14.78万元）仅贵了1万元，增加了主驾驶电动座椅、前排侧气囊、定速巡航、10.4英寸中控屏（并包含斑马智行等功能），大大提高了日常驾驶的便捷性和舒适性。

荣威ei6 PLUS顶配车型互联网荣耀智尊版（17.88万元）与中配有着2.1万元的价格差，主要升级包含：17寸轮毂（标配为16寸）、LED大灯、双区空调（带空气质量控制系统）、四一触式防夹车窗、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷、360度全景影像等。

入门版不寒酸，中配车型已经足够日常使用，至于顶配车型，对于追求配置的用户而言，也是一个好的选择。

另外ei6 PLUS的售价放在一辆A+级别的插电式混动动力轿车上，绝对算是良心价。15.78万元不仅仅买到了国六B排放标准，还有A+级别大空间、新的4缸机混动系统、一系列豪华配置，在限购城市还可以获得一个免费的牌照，在补贴退坡后的今天，ei6 PLUS加量不加价，绝对是物超所值。

保有量大后续保值率无忧

国六排放标准让ei6 PLUS保值率上升，市场保有量也让ei6 PLUS保值有更好的市场基础。ei6自上市以来，销量一直持续领先。在2017年，ei6销量为8,925辆；到了2018年，销量暴涨3倍达到30,166辆；今年8月ei6 PLUS销量为1240辆，不仅位列8月插电混动汽车排行榜第四，并且夺得自主品牌插电混动家轿销量第一。此外，今年前8月累计销量突破万辆，达10517辆。

保有量越大，车辆越保值。不仅仅是ei6广受市场欢迎，荣威品牌从2015年销售98,483辆，到2018年的460,251辆。其中，荣威RX5如今已经拥有22万车主，其混动车型eRX5更是与ei6并称“小e双子星”。消费者的眼睛永远是雪亮的，正是因为荣威不断地进步，才会有口皆碑，车主相互推荐，在车市并不景气的情况下，依然是每年两位数同比增长。

不破不立，在车市下行期，有车企会倒下，也有车企会跟上时势实现品牌向上。上汽乘用车是国内发展新能源汽车较早的企业，在汽车电气化变革的今天，荣威品牌背靠上汽积累的技术资源，抓住了国内新能源汽车市场，成为近几年来增速最快的新能源品牌。在各大阵营发力新能源的今天，作为自主品牌插混家轿第一，荣威ei6 PLUS给自主品牌插混家轿“打了一个样儿”。如果说在限购城市，选出一款最值得购买的新能源车型，荣威ei6 PLUS必然是其中之一。