牵手北京智能汽车示范区，乐视生态系统又升级了
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与其他互联网车企不同，乐视的核心竞争力是横跨全球，纵跨体育、汽车、影视、手机等领域的乐视生态系统。1月18日，乐视车联牵手北京首个智能汽车示范区，在智能汽车和智慧交通领域提前布局。
当天，“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”成立发布会在北京经济技术开发区（亦庄）举行。这个示范区得到了国家的高度重视，工信部、河北省政府、北京市均非常支持。示范区将开展智能汽车与智慧交通关键技术的创新、研发和产业应用，打造政新型工业化示范基地，并辐射京津冀乃至全国。是北京打造科技先锋产业的重要试点。
发布会上，工信部与京冀的领导签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”的三方合作框架协议，并发布了北京市2016—2020年行动计划。示范区的示范项目将主要涵盖绿色用车、智慧管理、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活等六大板块。
示范区得到了政府的大力支持，三省部联合投入，相关科研资金、人才、项目倾力注入。参与企业和高校众多，有亦庄国投、千方科技、乐视车联、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、零派乐享、大唐、长城汽车、清华大学、北工大、北航、信通院、中国软件评测中心。
据官方介绍，此示范区的最大特点就是智能汽车与智慧交通同步进行。政府、车企、互联网公司、科研院校等携手合作，单体车辆与配套道路设施不再各唱各戏，而是在大数据和云计算技术的支持下，成为一个有机的统一体。车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都会有实时通讯，通过计算，科学的调配道路资源和车辆通行计划。
视生态系统为命根子的乐视自然不会落后。在签约仪式上，乐视车联作为车联网、汽车社会化运营与智能汽车领域的代表，参与了示范区的成立，并成为首批进驻的企业之一。
“能够成为示范区的首批合作企业之一并深度参与，表明乐视车联的技术实力和创新理念已得到了相关部门和企业的高度认可，乐视将会凭借其生态、大数据、云平台、智能驾驶等领域的优势深度参与六大版块。”乐视车联副总裁刘杰说。
乐视车联有啥背景？它成立于2014年，是乐视汽车生态中最早布局也最为重要的一环，目前拥有百项国内外专利，三条产品线，分别为前装车机、ecolink手机车机互联方案、后装汽车可穿戴设备。三条产品线以用户为中心并行交叉，将乐视生态带入汽车，为用户提供极致的驾乘体验。
在分时租赁领域，乐视也已经布局完毕。零派乐享是乐视旗下的电动汽车分时租赁平台，拥有双平台技术、先进的算法、追求极致的年轻团队。零派乐享以电动环保、分时共享为理念，整合上下游资源，为用户提供轻生活的出行体验，引领最具未来意义的出行模式。
乐视生态系统已经为乐视汽车提供了对手难以企及的竞争力。在内部，整个乐视生态为汽车生态提供了强大的内容、应用和云技术支持；在合作方面，乐视汽车与Faraday Future、阿斯顿·马丁开展了战略合作，为自动驾驶技术的研发提供了丰富的产品和平台资源。
截止到目前，乐视汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。乐视超级汽车的首款概念样车将于2016年北京车展亮相。乐视汽车已经初步建立起垂直整合的智能互联网电动汽车完整生态系统。
面对如此眼花缭乱的布局，电驹哥每次都感叹，贾老板的确在下一盘很大的棋。
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