从宋MAX热销看比亚迪3.0战略如何开展“上位革命”
电影《雪国列车》里展示了这样的场景：2031年，一场突如其来的气候异变让地球上大部分人类灭亡，在灾难中幸存下来的所有人登上了一辆如同诺亚方舟的列车，列车依靠永动机不停地行驶。在这列车厢有着严格等级之分的列车上，末节车厢的人们生活环境恶劣，甚至依靠吃蟑螂尸体做成的食物维持生命。可是前部车厢的富贵阶级却锦衣玉食，享受着七星级酒店般的奢侈生活。末节车厢的人们在革命领袖柯蒂斯的带领下，为了生存一节车厢一节车厢的向前突进，掀起了一场攻占车头的革命。
中国自主品牌汽车的命运正如末节车厢的人们，初起之时生存条件极为恶劣，但是他们不甘于现状，向车头发起一次又一次冲锋，凭借不懈努力和不服输的劲头，一步步攻占被合资车企占领的头等车厢，最终实现地位华丽转身。比亚迪就是非常具有代表性的自主车企之一，凭借“技术狂人”的精神，实现动力总成的突围，用“542”黑科技开启了自主品牌2.0时代。后来，比亚迪整合优势资源，通过动力，底盘，操控、造型全方位提升，开启了3.0时代，成功挤进头等车厢。
宋MAX首秀即爆款 打响比亚迪3.0第一炮
宋MAX是比亚迪3.0时代的第一款作品。中汽协的数据显示，刚过去的11月份宋MAX销量1.03万台，成为MPV市场的黑马。这个成绩，是在初期产能吃紧的状态下实现的，很多车友还在排队等车。早在11月份的时候，宋MAX就已经积压了2万台订单，换句话说，它的销量暂时不是由订单决定，而是产能。宋MAX之所以能够成功，离不开其在设计，底盘，操控等方面的全面提升，而这背后的功臣是比亚迪的人才战略。
首先，前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪。这是一位大师级的人物，曾主导设计奥迪A1、A3、A6以及Q7、R8等重量级产品，他的加入将比亚迪的造型设计水平带到了全新的高度。宋MAX是他加入比亚迪的首款作品。
宋MAX开创了全新“Dragon Face”家族化前脸，把中国的图腾融入到设计中，篆体“宋”字车标与前格栅融为一体，加上悬浮矩阵式全LED大灯画龙点睛般的点缀，极尽精巧璀璨，孕育出磅礴的气势。悬浮式车顶、低矮而运动的窗线、使宋MAX车身显得轻盈动感，整体视觉比例非常协调，尾部配置炫彩品牌发光LOGO，非常吸睛。
这也许就是大师的过人之处，可以驾驭各种文化风格创造出符合不同文化背景群体审美的优秀作品，为宋MAX成为爆款奠定了基础。
其次，汉斯的加入，让比亚迪的底盘水平有了质的飞跃。汉斯是奔驰汽车前底盘调校工程师，底盘系统、转向系统以及轮胎调校方面专家，于2016年加入比亚迪，任首席底盘调校专家。“1980年代，奥迪用了10-15年时间，从一个中档品牌变成一个大家认同的高档品牌，我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”这是汉斯加入比亚迪之后说的一席话。
宋MAX底盘由汉斯亲自操刀，在宋家族成熟的SUV底盘平台基础上，针对宋MAX主打家用的定位，使底盘调校在保证操控性的基础上偏向舒适性，更注重全家人的驾乘感受。整体底盘扎实沉稳，兼具SUV的视野空间和轿车的舒适性，堪比德系豪车。消费者对底盘和操控的要求越来越高，宋MAX正是切中了消费者需求的要害，拥有了爆款的实力。
第三，比亚迪的NVH性能由国际知名风噪专家车熙范负责，他利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，在宋MAX设计阶段率先规避品质风险，历经异响、道路、碰撞等试验，并且在上海同济大学参加了严苛的风洞试验，将造型设计与空气动力学完美结合，使得宋MAX整车的封密性、静音性及舒适性显著提升。这些内在品质的升级，消费者试乘试驾一圈就能感受到。如果说造型和底盘质感让消费者对宋MAX形成80%的购买欲望，其NHV性能的出色表现就是临门一脚，助力消费者情定宋MAX。
宋MAX的火爆，初步证明了比亚迪3.0战略的成功。比亚迪在前不久落幕的广州车展上表示，将趁热打铁，于2018年对王朝系列车型全部升级。近期，有证据证明，比亚迪已经开始行动了。
全新SUV霸气外漏 比亚迪3.0再添新兵
日前，网络上曝光了一组比亚迪全新一代唐的效果图。图中可以看出新车继承了“Dragon Face”设计理念，中央悬挂篆体“唐”汉字LOGO，两侧有力延伸的超长“龙须”大大提升了视觉上的档次感，大灯炯炯有神，视觉效果非常震撼，也极具辨识度。
从车尾来看，新车的视角效果更协调。贯穿车尾的灯带比现款秦的要顺眼不少，不知道大家是不是有这种感觉？
性能方面，新一代唐自然将携带比亚迪3.0的精髓，预计底盘、操控、NVH方面都会比现款有飞跃。而且，今年的广州车展上，比亚迪曾透露2018年王朝系列的动力水平将在542的基础上近一步提升，所以笔者猜全新一代的唐在动力方面会有新的惊喜，特斯拉要小心了！
其实，做为新能源汽车的领军者，比亚迪的产品在市场上已经难逢敌手。例如刚刚过去的11月，比亚迪新能源汽车销量达到13758辆，同比增长65.48%，环比增长10.36%，至此，比亚迪新能源汽车已连续6个月销量破万。其1-11月累计销量96617辆，早已超额完成新能源车年度销量目标。
比亚迪的成绩已经非常优秀，按常理来说，它可以将更强大的新技术做为技术储备留在手中，以待对手有赶超之势之时释放大招。但比亚迪似乎迫不及待地把更先进的产品投放市场。对此，联想到此前比亚迪宣布聘任前F1赛车手Eliseo Salazar为集团首席性能体验官，笔者认为最合理的解释是，比亚迪3.0战略规划下手中还有更好的牌可以打。或许，我们看到的3.0战略只是比亚迪上位的开始……
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