一趟火车,两段行程,不同车厢

1960年7月23日
96次 上海-沈阳
硬卧车票

这张票的特别之处在于票面上的“卧铺从浦口开始”字样,出现这种情况有三种可能:

一是当年上海北上列车需经南京长江大桥,因过江条件限制而出现过江前后列车编组不同的情形。比如过江后卧铺编组增加,那么卧铺票只能从浦口开始;

二是因价格原因,旅客少购买一段上海-浦口卧铺票,可以使全程票价下降,以节约旅行费用,这种做法在1960年代非常普遍;

三是由当年的特殊背景造成,也是本枚车票表现出来的历史痕迹。早在1958年时,上海-沈阳开行18/19次特快列车。但在1962年版《全国铁路旅客列车时刻表》中已无此车,推断此车于1960年左右停运。与此同时,浦口-沈阳46/47次列车开行,因此旅客只能先乘坐沪宁短途列车96次,从南京过江后到浦口站接续旅行,而由于先前18/19次列车开行时印制的常备客票没有用完,便出现了在车票上加盖戳记的情形。

摘自《全国铁路旅客列车时刻表》(人民铁道出版社 1962年版)

前文分析的第一种情况,即同一趟列车使用不同编组的现象至今犹存。以上海-拉萨的Z164次列车为例,上海-西宁间使用普通25T型客车底。行程越过西宁的旅客,需在西宁站同台换乘另一列,由青藏公司担当的同车次列车,但这列列车使用青藏铁路专用车厢(青藏版25T/BST型客车底)。

因车厢种类不同,故而同一趟列车在西宁前后的定员不同,如普通25T硬卧车定员66人、软卧车定员36人,而青藏版25T/BST硬卧车定员60人、软卧车定员32人,因此上海-西宁间的运力大于西宁-拉萨间的运力,发售车票时自然也要区别对待。

1968年7月23日

13次  北京-上海

变铺代用票

1996年7月23日

鸭2次  丹东-沈阳

补价票

2010年7月23日

57021次  郭尔奔敖包-齐哈日格图

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