一趟火车，两段行程，不同车厢
这张票的特别之处在于票面上的“卧铺从浦口开始”字样，出现这种情况有三种可能：
一是当年上海北上列车需经南京长江大桥，因过江条件限制而出现过江前后列车编组不同的情形。比如过江后卧铺编组增加，那么卧铺票只能从浦口开始；
二是因价格原因，旅客少购买一段上海-浦口卧铺票，可以使全程票价下降，以节约旅行费用，这种做法在1960年代非常普遍；
三是由当年的特殊背景造成，也是本枚车票表现出来的历史痕迹。早在1958年时，上海-沈阳开行18/19次特快列车。但在1962年版《全国铁路旅客列车时刻表》中已无此车，推断此车于1960年左右停运。与此同时，浦口-沈阳46/47次列车开行，因此旅客只能先乘坐沪宁短途列车96次，从南京过江后到浦口站接续旅行，而由于先前18/19次列车开行时印制的常备客票没有用完，便出现了在车票上加盖戳记的情形。
前文分析的第一种情况，即同一趟列车使用不同编组的现象至今犹存。以上海-拉萨的Z164次列车为例，上海-西宁间使用普通25T型客车底。行程越过西宁的旅客，需在西宁站同台换乘另一列，由青藏公司担当的同车次列车，但这列列车使用青藏铁路专用车厢（青藏版25T/BST型客车底）。
因车厢种类不同，故而同一趟列车在西宁前后的定员不同，如普通25T硬卧车定员66人、软卧车定员36人，而青藏版25T/BST硬卧车定员60人、软卧车定员32人，因此上海-西宁间的运力大于西宁-拉萨间的运力，发售车票时自然也要区别对待。
1968年7月23日
13次 北京-上海
变铺代用票
1996年7月23日
鸭2次 丹东-沈阳
补价票
2010年7月23日
57021次 郭尔奔敖包-齐哈日格图
硬座车票（孩票）
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