未来是技术和人才的竞赛
作者 | 田 禾
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“干汽车10年，我才真正感受到做产品的意义。”从某传统汽车制造商跳槽到新造车势力一年后，张松（化名）找到了做研发的乐趣。
他说，过去条条框框太多，而现在的公司充满活力。高薪只是考虑范畴之一，更重要的是，在这里每个人都是真正的“探索者”。汽车本就在探索中诞生。当1712年，英国人托马斯·纽科门发明不依靠人和动物来做功，而是靠机械做功的蒸汽机时，或许没有人想过，世界上会诞生由蒸汽驱动的汽车。影片《革新：改变世界的发明》讲述了机器里人、火箭、智能手机、望远镜、汽车和飞机6大发明的诞生。那些改变世界的革新，缔造了人们现在的生活。时代浪潮滚滚向前，人们一次又一次站在变革潮头。当下的汽车领域，自动驾驶、电动化、智能网联等技术层出不穷，但另一方面，又有无数未知在等待探索。当时间向前推进5年、10年甚至20年，站在某个节点再回望现在，或许每个变革的事物，都能成为伟大的历史。这一周，汽车相关领域发生了诸多事情，技术、资本、人才、新车、战略等。在汽车革命这场探索游戏里，每天都有新的故事。2021年7月29日，宁德时代发布第一代钠离子电池。宁德时代董事长曾毓群说：“我们认为，电化学的世界就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索着其中的奥秘。”钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出，实现电荷转移。但相较锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，这也成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。宁德时代通过材料体系一系列突破解决了这一瓶颈，使其具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。根据官方提供数据，其电芯单体能量密度达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上。在-20°C低温环境中，拥有90%以上放电保持率；系统集成效率可达80%以上。“总体来看，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面，具有明显优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。”宁德时代研究院副院长黄起森表示。为弥补钠离子电池能量密度短板，宁德时代开发了AB电池解决方案。该方案可实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用，将钠离子电池和锂离子电池同时集成到同一个电池系统里，并将两种电池按照一定比例和排列进行混搭。此举既弥补了钠离子电池在现阶段能量密度短板，又发挥它高功率、低温性能优势。按照规划，宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。30年前，由于中国汽车工业刚起步，面对各种各样的汽车技术堡垒，中国汽车企业只好用谈判、模仿等诸多方式，从各汽车强国手中拿到关键技术。经过数十年苦心钻研，技术壁垒逐渐攻克。以混动技术为例，比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等中国品牌，纷纷交出各自答卷。它们不再是丰田汽车、本田汽车的跟随者。7月27日，比亚迪在北京举行DM-i超级混动技术解析会。从底层逻辑上看，DM-i超级混动技术是基于超级电混系统，以电为主的混动技术，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低油耗。首先是低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下，油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）。同时，具有“可油更可电”使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。其次，拥有更好的平顺性，曾经低速时的顿挫感通过这种方法彻底解决。这也避免了由于发动机转速改变所带来的噪音和震动，NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）表现更出色。DM-i超级混动核心部件包括双电机EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等。“软件定义汽车”成为汽车行业一大趋势，整车企业更需要引进软件开发、大数据分析等各类技术人才。今年以来，随着小米、创维、集度汽车、360、美的等造车新玩家不断涌入，人才抢夺愈演愈烈，涉及产业链各环节。7月28日，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军，亲自在微博上发布小米汽车自动驾驶部门招聘广告。海报显示，为自研行业领先的L4级智能驾驶，小米加急招募首批500名自动驾驶技术领域精英人才。小米官网同步更新了自动驾驶相关招聘岗位。其中包括数据中台、车载基础架构、决策规划、激光点云算法、毫米波算法、超声波雷达算法、开发工具在内的27个自动驾驶工作岗位。帮宁工作室发现，此前一周，小米汽车刚发布整车领域招聘信息，几乎涵盖整车研发模块所有领域，包括车辆动力学性能开发、车身内外饰、结构仿真分析、材料性能、车体架构等方面，岗位级别从模块负责人、专家到工程师，共约120个岗位。汽车行业人才竞争从来不是一个新鲜话题，但在智能电动汽车风口下，入局造车玩家日益增多，对造车人才需求随之增加。某招聘平台数据显示，新能源汽车已经成为新发职位增长最快领域之一，同比增长103.53%。据媒体报道，小鹏汽车资深算法工程师月薪超过3万元；理想汽车给智能驾驶舱高级系统工程师开出月薪最高达6万元；蔚来招聘智能人机交互首席系统架构师，月薪达8万-11万元……“智能化和电动化背景下，智能制造、软件算法、自动驾驶研发等专业人才将成为汽车行业的'香饽饽’。”观察人士分析认为。能否在“抢人大战”中取得显著成果，将成为小米造车成功与否的关键。7月26日，港交所文件显示，理想汽车已通过港交所上市聆讯。与小鹏汽车一样，理想汽车拟采用双重上市方式登陆港股。据招股书披露，理想汽车CEO李想持股23.79%，为第一大股东，可行使投票权达75.74%。美团持股13.23%，为第二大股东，拥有4.21%投票权。美团CEO王兴个人持股6.76%，拥有2.15%投票权。理想汽车独立董事樊铮持股4.46%，拥有1.42%投票权。销量方面也有好消息。6月，理想汽车交付7713辆理想ONE，同比增长320.6%，环比增长78.4%，在造车新势力终端销售排行榜上名列第一。2021年第二季度，理想汽车累计交付17575辆，同比增长166.1%，环比增长39.7%。理想汽车认为，纯电动汽车充电不便且耗时长，导致里程焦虑，限制了纯电动汽车使用场景，且阻碍其被更广泛中国消费者接受。包括增程式电动和高压纯电动在内的两种解决方案，均可为用户提供与燃油车加油便利程度近似的能源补充体验。招股书还显示，理想汽车正在开发X平台。该平台将继承现有理想ONE增程式电动汽车平台，并配备下一代增程式电动动力系统。预计明年发布基于X平台打造的首款车型，基于X平台研发的另外两款电动SUV，将在2023年推出。7月30日上午，特斯拉官方微博发布消息，自即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元，调整后价格为23.59万元（补贴后起售价）。这次价格调整反映了成本波动的实际情况。所谓成本波动，与之前降价的Model Y一样，都是因为换装国产电机，导致成本下降。这已经不是Model 3第一次降价。2019年10月，国产Model 3标准续航升级版发布，售价35.58万元。12月，补贴后价格调整为33.1万元。2020年1月，价格调整为29.9万元。4月，为满足“补贴前新能源乘用车价格必须在30万元以下”政策，特斯拉在补贴后再次将价格调整为27.155万元。10月，Model 3升级版补贴后售价24.99万元，后轮驱动版补贴后售价30.99万元，比之前低2万元。几天前，特斯拉发布2021年第二季度财报。其营收达到119.58亿美元，约为去年同期60.36亿美元的2倍，净利润为11.42亿美元，为去年同期的10倍，打破了一季度4.38亿美元纪录。7月25日，第八届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（简称CEVR）在西宁青海大剧院落幕。岚图FREE首次征战，与宝马iX3、红旗E-HS9、蔚来ES8、高合HiPhiX等高端电动车同台竞技。此次竞赛中，岚图FREE夺得“高端电动品牌领导者、场地竞速赛冠军、最佳操控奖、性能标杆奖、最佳续航奖、最佳加速奖”等11项大奖。作为世界海拔最高的电动汽车赛事，CEVR整体赛道海拔高度跨越2000米至3940米，共进行为期4天的赛事，依次展开13项标准评测和1项智能科技及安全类挑战项目全面评测。岚图FREE拥有增程和纯电两种动力形式，增程版起售价为31.36万元，纯电版起售价为33.36万元，最高续航860km。岚图汽车发布了最新用户权益，7月30日下单购买岚图FREE的用户，包括4大限时尊享权益和6大基础服务权益，提供包括专属豪华选装包和购车配套服务等多重福利，活动时间为2021年7月30日-12月31日。
