正公路（武汉路）快速化改造环评第一次公示，将成双机场大动脉
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以下为今日正文，欢迎阅读
去年5月份，UP君在 成都双机场间将打通N条动脉，最快只需40分钟！这篇稿件中提到，成都双机场间（自驾）距离长达84-103公里，特别是成简交界一带，多为乡镇道路。超长的接驳距离，加上落后的道路现状，决定了提整升级的必要性。
其中有一条公里，颇为受人瞩目，那就是正公路（武汉路）高速化，天府支线将与武汉路连通，打造 “ 双机场高速公路 ” ，出行路径将如下图所示：
为什么会选武汉路来打造新高速？UP君发现：该出行方式转换点较少，距离也较短。从今年2月起，这条路就动静不断，今日，更是开始第一次环评公示，而且部分措辞有改动，UP君判断这条路应该是确定跑不脱了，具体是怎样的，我们先睹为快。
2月份，相关机构发布了《正公路直管区段高速化改造项目勘察、初步设计招标公告 》。
建设规模：
正公路直管区段高速化改造项目，项目起于武汉路西段双流区界（正公路与剑南大道交叉节点），止于天府国际机场高速公路高庙山枢纽（含）。
主要建设内容：
（1）原则采用平面拓展方式开展主线高速化改造，其中主道部分应保持双向6车道的通行能力；
（2）深入研究和完善高庙山枢纽立交、梓州大道立交、天府大道立交及与沿线其他道路交叉等节点的方案及交通组织形式；
（3）梳理原正公路管网现状，考虑管网需求一并纳入方案研究及设计文件。
（4）创新车辆快速通过收费站的技术手段。上述建设具体内容及规模以主管部门审定的方案为准。
UP君划重点，高速化改造，不会采用高架桥的方式，道路两侧居民的反对声浪应该不会太大了。
4月30日，成都市交通运输局副局长任务主持召开正公路高速化改造项目方案设计审查会，提出一是结合现状条件研究近远期改造方案，近期主要定位为消除沿线红绿灯，实现两机场间快速联通；二是天府新区、双流区尽快完成方案修改完善，抓紧开展立项、可研、设计等前期工作，确保项目今年开工建设。
6月26日，成都市交通运输局副局长任务带队踏勘正公路高速化改造项目现场。新区规划建设国土局副局长赵巍然陪同踏勘。
任务了解项目推进情况及存在的问题后，要求尽快启动项目实施工作，确保按照省、市要求，与新机场同步建成。新建的特长下穿隧道要借鉴国内外优秀隧道工程，提高规划设计标准，充分体现绿色、生态、环保、创新设计理念，将下穿隧道建设成生态隧道。
昨日，《正公路直管区段高速化改造项目施工图设计招标公告》发布。而在今日，天投官网发布《正公路直管区段快速化改造项目环境影响评价第一次公示》，注意此时高速化变为了快速化，一字之差，变化不小：
项目名称：正公路直管区段快速化改造项目；
地址：成都市天府新区；
现有工程情况：现有道路主道设计速度为60km/h，辅道设计速度为30km/h，现有道路两旁已种植绿化带；
建设内容：项目起于剑南大道，项目止于高庙山枢纽，路线全长约10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
看来正公路快速化是确定不上天，而是入地，接下来我们再分析一下这条快速路为何要选址在这里。
作为新机场高速，选择高庙山枢纽作为止点，是再自然不过的事。这里能实现天府支线与成自泸高速快速转化，而朝东走，通过冷家河坝互通式立交，则能与天府国际机场高速主线实现快速转换、起到有效的分流效果。
天府支线