【坐穿成都地铁系列】3号线北边已是城中心，南边大头在后头
瞬间拉近了新都和双流的距离
▲ 图据：成都地铁
放大地图，我们可以发现一个有趣的现象，3号线在蓉都大道下面好像闪了一下腰，原本一路向北，忽然转向东边，穿过了钟楼和石油大学，往成都医学院奔去。
▲ 3号线三期末端走势
既然如此，UP君就把钟楼站、石油大学站和成都医学院站连在一起写了，毕竟这三个站的直线距离，还不足两公里！造成这种情况的原因之一，可能是那两所大学离得太近了吧。
01
钟楼站：新旧交替之处
钟楼，新都最老牌的地标，是很多新都人的记忆。
▲ 新都钟楼
而如今，随着七一广场的拔地而起，在蓉都大道两侧，一新一旧，将新都分为老城区和新城区。
▲ 七一广场
作为新都的网红楼盘，你肯定不止一次在网络上看见它的身影。这个楼盘与地铁无缝衔接，一出地铁，就可以到底层购物，它是集吃、喝、玩、乐、亲子、购物、酒店、办公、居住为一体的商业旗舰地标。
▲ 地铁口与商业体，无缝衔接
▲ 商业体上的摩天轮
▲ 住宅外观
新都 ” 是其对这座城市的表白宣言，当时UP君也在现场，走进去一看，可以说是新都区迄今为止最漂亮的商业综合体（PS：大丰除外
，说话要严谨点）。
▲ 七一广场开业夜景
不过，现在七一广场还有很多底商正在装修，要呈现一个彻底成熟的商业体，担怕还需要一段时间。对了，悄咪咪给大家说一声，想去坐摩天轮浪漫一盘的，并不是给钱就能上，而是要消费满298元，单独坐还暂时不行哦。
▲ 正在装修的底商
除了七一广场，就是其旁边，正在修苏宁广场，也许你感觉两个广场离得太近了，是滴，UP君也感觉到了，但是它已经在修了，未来这两个广场相爱相杀的命运担怕是跑不脱了，就看谁更厉害，谁更走心了，毕竟，有竞争是好事，优胜劣汰嘛！
▲ 正在修建的苏宁广场
这个问题，咨询了一个关注城市发展的UPer，他对这种商业体扎堆的现象，给出了自己的看法 —— 在一起才能共赢，分开就是你死我活。
有好的一面，也有不好的一面，但最终都会变好的。钟楼站A出口外，正在修路，之前一直是围挡挡住的，如今终于开始修整了。这条路紧邻七一广场一直延伸到蓉都大道，修好后将大大缓解周边居民出行难的问题。
除了这条路，在钟楼这个十字路口上，每天都在上演着违反交通规则的大戏。指挥员嬢嬢喉咙都吼破了，就是有人无视红绿灯的存在，在他们眼中，只要没车，就可以过。火三轮和中老年人闯红灯现象尤为严重。
▲ 钟楼十字路口，闯红灯是一种信仰
“ 像你这样的工作环境，心情也好不到哪儿去吧？ ” UP君有点心疼指挥员嬢嬢，因为她的哨声永远唤不醒闯红灯的人。 “ 有时候还不敢吼，你吼一声，他们比你还歪，我有时会和交警摆龙门阵，对闯红灯把命戳脱的，交警给我摆了很多 …… ” 还没说完，指挥员嬢嬢又吹着口哨，大吼了一声： “ 大爷，红灯！红灯！ ”
▲ 嗓子遭不住，只能用口哨
好了，大家调整一下情绪，这不是道路的问题，是人的交通意识问题，这个问题解决起来没那么快，希望相关部门能想想办法，让钟楼十字路口不再乌烟瘴气。
▲ 新都钟楼有TOD项目 图据：新都住建
毕竟，未来的钟楼站，还会有TOD加持，虽然不是第一批，但至少是有希望的，周边还有很多老旧小区，相信随着TOD的落地，周边的环境也会跟着改善，只是时间可能要等久一点。
▲ 新都转盘
经过转盘，就来到了新都大道，石油和成医都在这儿。
02
两高校加持的新都大道
新都，虽无大学城，但在新都大道上，却有两所高校。
因为高校的加持，生活那叫一个方便，正因小区外面的小吃街，每天可以不重样，更不用说石油大学旁边还有一个新都最好的高中 —— 新都一中，以及沿着石油正对面的静安路直走大概1公里，就是新都颜值最高的高校 —— 川音。
▲ 新都静安路，最年轻颜值最高的一条路
▲ 四川音乐学院（北门）
▲ 正因小区
这个小标也许要改一下，不是两高校，而是三所高校加持的3号线三期末端，生活氛围自然不用多说。除了正因小区的小吃街，静安路的支路口进去还有一座九街文创园，如今已彻底成为美食街，如果你还有不满足，那就去川音后街吧，那不仅吃的多（儿豁），好看的帅哥妹儿更多。
▲ 九街文创园
▲ 川音后街夜市
生活氛围那么好，新都大道自然也就成了楼盘扎堆的地方。它虽然不算是新都的主干道，与蓉都大道没法比，但由于两所高校的加持，这条路的颜值是过关的，要不然也不会被评为 “ 省级文明畅通示范街 ” 。
▲ 新都大道上楼盘众多
▲ 新都大道周边正在修建的楼盘
当然，颜值再高，也会有瑕疵，新都大道也不例外。在它的末端，建了一个 “ 成都绿色金融试点区 ” ，虽然这片区域的颜值不低，但目测入驻的企业并不是很多。而就在其旁边，UP君却发现了一块不小的荒地，杂草丛生。
▲ 新都大道末端的试点区
▲ 这块荒地尤为扎眼
基于类似的情况，UP君发现在成都医学院站和西南石油大学站之间，相关部门正在进行 “ 蜀龙大道综合交通改造工程及地铁3号线延线市政景观恢复提升工程 ” ，相信未来的新都大道，周边的颜值会越来越高。
▲ 改造工程外立起的围挡
说完生活氛围和楼盘建设以及周边改造情况，也就只剩下交通出行的便捷性了。毫无疑问，这三个地铁口都位于新都的新城区，公交出行是非常方便的，尤其是钟楼的公交站，近20条公交线路在此经过，估计跑新都城区的80%的公交都会由此路过。
▲ 新都钟楼站的公交线路
其实，这都不是重点，重点是在成都医学站的公交站，不仅承担了新都城区的公交出行，还设有接驳青白江和广汉的公交站点，这样的操作，一方面为在市中心上班的青白江人民提供了方便；另一方面也弥补了缺乏地铁的遗憾。
图据UPer：cdxshy
当时3号线三期开通，也许最开心的不是新都人，而是青白江人。
若将目光落在3号线三期钟楼片区，虽然这里属于新都的新城区，周边的配套和高校经济让其未来的发展毫无后顾之忧，但当我们打开地图，你会发现新都区的建成面积，无法与未来的双流抗衡。
▲ 新都区建成面积：106.52平方公里 图据UPer：yephoen
了解新都的人就会知道，除了城区、大丰街道、三河街道、斑竹园街道、新繁街道外，其它建成区的质量都不是很高，正如UPer yephoen所言：新都周边还有不少的空地和工地，将来有机会融合成一个规模较大的片区。
▲ 图据UPer：yephoen
3号线三期末端抵达钟楼片区，对于新都来说，除了是一件锦上添花的事，UP君更希望是一件激励的事，双高校一高中的加持，除了让周边长出更多的楼盘商业体外，是否还有更多的形式让这片区域变得更加丰富多彩？这，是城市规划者需要思考的问题，愿这一区域，未来成为新都片区学习借鉴的典型。
▲ 正在建造的石油大学创新创业项目
曾经，说起双流，成都人并不是很在意，而如今，随着南拓步伐的稳步向前，UP君想到了那句网络语：曾经的双流你爱搭不理，今天它就要你高攀不起。
▲ 肠子都悔青的UPer留言
这就是双流，一个越来越融入市心中的二圈层。
01
双流西站太过孤独
在很多成都人眼中，可能只在网络上看过双流西站，但现实中一次都没有去过，只晓得它长得不像地铁站，倒像是一个机场的航站楼。
▲ 双流西站内景
▲ 双流西站外景
但到过双流西站的人知道，这里除了旁边有一个高铁站外，周围一望无际，不是草坪就是拆了的房屋，要么就荒草丛生，双流西站在这样的环境中，显得愈发孤独、冷清。
▲ 双流西站周边环境
当然，除了自然环境外，双流西站外还停了大量的小汽车，听路过的人说，有一部分是野猪儿，还有一部分是上班的人把车停在这儿，坐地铁进城，当问到公交出行情况时，路人摇了摇头。
▲ 双流西站高铁站前停满了车
▲ 双流西站的公交站牌
这个公交站，只有一路公交在此等候，终点站是三里坝。没想到吧，UP君也没想到，既然站牌已经修好了，为啥子只安排一路公交在此？让人费解的同时，感觉资源被浪费了。
▲ 双流西站的唯一一路公交车
当然，坐公交还有另外的选择，那就是穿过一桥洞，到对面的大件路东升段赶公交，但也只有两路，一个是811路到华阳客运站，另外一个是S08路到胜利镇站……总之，在双流西站赶公交，太不方便。
▲ 大件路东升段的站牌
▲ 双流西站外的流动摊贩
02
10号线二期接通双流西站
写到这里，有人要发问了，说好的大头呢？在很多人眼中，预计年底通车的10号线二期，可以算是大头了。UP君也发现了地铁10号线的空载运行的身影，发车频率几乎就是已经开通地铁的发车频率，看来年底通车很稳。
▲ 空载运行的10号线二期
▲ 图据：成都发布
大头，啥子叫大头？地铁10号线二期连通双流西站，对于新津人民来说，这当然算是大头，但对于双流西站而言，还欠点意思。正如一个UPer所说，双流西站本身就是一个大头，要不然建筑修得那么科幻，好耍的咩？
03
双流西站TOD是个巨无霸
关于双流西站TOD，UP君在之前也写过，详情请戳：双流西站TOD规模公布，未来将要嗨起整！文章中提到，未来的双流西站，将会以3条地铁（远期规划的17号线）、高铁、客运枢纽三种交通工具加持的方式展现，现在的公交困难，只是暂时的。
▲ 双流西客站效果图 图据：双流交投
前文已提到，双流西站周围的环境，与高大上的双流西站的气质是严重不符的。你去过一次，就会明白这种落差对于人们生活的影响。正如下面这位UPer所言：双流西站急需TOD项目的动工来为之解渴。
大家都在吼，说2019年是成都TOD元年，但现实情况是，除了陆肖站TOD项目开工了，其它的都还没有动作，比如说曾经官宣会在今年下半年开建韦家碾TOD项目，现已10月中旬依旧没有动静，留给相关部门的时间，不多了。
▲ 官宣韦家碾TOD项目
UP君不禁要问，作为成都首批TOD示范点之一的双流西站TOD项目，具体开工时间定了吗？官方回复的时间是：于今年11月开工建设，眼瞅着不到一个月了，好激动，替生活在那里的人激动！
若我们将目光由地铁线末端放眼整个区域，双流西站对于双流区的重要作用不言而喻。首先，未来这里是3地铁交汇，有高铁还有客运中心，真正的交通枢纽；其次，加之TOD的商业形态，搭配双流国际机场的助力，UP君猜想，这里定是未来双流最繁华的片区之一。
▲ 图据UPer：yephoen 注: 奥维地图未更新双流行政级别，图中仍标示为双流县
早在去年8月，UPer yephoen在论坛上发言，讨论成都一二圈层的建成区，他对处于圈层，建成面积173.19平方公里的双流区，作了以下评价：可以看出虽然双流区处于二圈层，但与中心城区已完全合拢。
▲ 图据UPer：yephoen
最后的话：这篇是南北对比的稿件吗？从表面上看当然是，双流西站周边的环境，和钟楼站周围的环境，当然是没有可比性的，无论从哪方面看，都是毫无优势 ……
但凡事不能只看表面，如果我们深入城市的肌理，就会发现一座城市的发展规律，永远都是 “风水轮流转”，而最重要的是，如何在这种动态变化中，找到适合各个区域发展的道路，这不仅是城市规划者的任务，更是生活在这座城市里的人，必须关注的话题。