特斯拉撤离？是“走为上计”，还是“苦肉计”？

女孩的一声呐喊，犹如蝴蝶的翅膀，掀起了舆论的滔天巨浪，让特斯拉在中国的四月销量环比剧降67%，市值更是跌去两千亿美金。不论最终结果如何，危机公关所带来的企业反噬，公关副总裁陶琳的迷之言论，都会在MBA课堂上贡献一个经典的营销案例。

青史留名，有时候，就是这么简单！

特斯拉撤离中国？

5月初，两则特斯拉的消息，还清中国银团6.14亿美元贷款，并暂停上海超级工厂的增资扩建，又掀起了一波舆论热议。

企业有钱了，还清贷款，基于中美关系的不确定性，产能多元化，属于正常的企业行为。但在水军眼中，这是一个“苦肉计”的好题材，网络开始大量出现特斯拉心灰意冷退出中国的声音，借此攻击营商环境恶化，其心可诛。

厘清是否撤离中国，首先明白特斯拉是一个企业，追求利益的最大化，撤离中国市场，意味着什么？

汽车不同于手机，全球就三个大市场，中美欧，其他市场东南亚，南美，中东，要么国民太穷，要么市场太小。中国是全球最大的单一市场，贡献三分之一销量，规模≈美国+欧洲。

欧洲是汽车发源地，本土品牌众多，外来品牌市场开拓非常困难，强如特斯拉，能在美国攻城掠地，但在欧洲也只能位居大众和雷诺集团之下，随着大众集团在电动车领域的全面发力，在可预见的未来，特斯拉份额将继续缩小。

放弃了最大的中国市场，特斯拉将退化为一个美国本土品牌，是不可能支撑起6000亿美金的市值。市值大幅缩水，对于马斯克，对于股东，对于公司未来的发展，都是不可接受的。特斯拉需要中国市场，不是中国需要特斯拉。

至于特斯拉的鲇鱼效应，存在，但不能神话。电动车时代到来的根本原因，是科技进步和基础设施的完善。特斯拉只是汽车变革大潮中，成就的一颗闪耀的星。

特斯拉，成于傲娇，毁于傲慢

突破常规，科技引领，这是特斯拉近年来的公众形象，堪称完美。马斯克本人不拘一格，孤注一掷的傲娇形象，也吸引了大量高净值粉丝为其买单。

今天，对于一线城市的年轻白领，梦想中的第一辆车，已经由奥迪A4，转为特斯拉的Model 3。

“朋友的宝马，我一点兴趣都没有，但如果是辆特斯拉，我真想体验下！”

“我超级认同马斯克的价值观！”

小编的同事，聊起特斯拉，一脸的崇拜！

傲娇与傲慢，有时就一步之遥！

不仅中国，就连大本营美国，特斯拉也陷入了安全门纠纷，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的数据，共有476起针对特斯拉产品问题投诉，其中8名车主控诉刹车失灵，31名车主遭遇汽车速度失控的状况。

2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数。

不过对待车辆事故，决不妥协的态度，特斯拉显示了高度的一致，这一点倒没有因为中美国家的不同而双标。

例如，针对今年4月休斯顿郊外发生的特斯拉撞车致死事故，马斯克在社交媒体上称“目前恢复的数据显示，事故车辆没有购买过FSD功能”。

不逃避，正视产品缺陷，快速迭代才是正道

无论电脑，还是手机，大家在使用中都有死机和卡顿的经历，只是作为普通消费品，缺陷被忽略了。智能电车，本质上是一台四个轮子的电脑，电控刹车系统，存在安全隐患，理论上是存在的。不断出现的刹车失灵投诉，似乎也在不断提醒着特斯拉，要正视产品问题。

同时，无论是Autopilot，还是FSD，离L5级自动驾驶还很远，技术远未完善。尽管特斯拉不断重申，需要用户手握方向盘，并保持专注，但在实际驾驶中，非常难做到，驾驶员走神是必然的，这是人性。

技术成就了特斯拉，也可能反噬企业，6000亿市值的特斯拉踩一脚急刹车，停一停，等待一下你的用户，也不是一件坏事。正视问题，快速迭代，不去上演什么“苦肉计”，才是伟大公司应有的姿态！