中国最堵车的城市排名2020

中国有很多的城市，现在越来越多的家庭都买了车。每次到了上班下班的时候，很多城市的道路都变得很拥堵。小编为大家介绍2020年中国最堵车的城市排名。

1.重庆

重庆的拥堵除了两江夹一山的地形外，有很多交通以外的问题。本来因为地形的原因，重庆天然形成了多组团多中心的城市格局，比起那种一环一环摊大饼的规划，这是现代比较先进的规划模式，避免了单中心城市难以避免的聚集---发散的集中交通量，简单的说就是各玩各的，大部分人在自己区域吃喝玩乐上下班。但是近20年重庆出现了一个比较极端的政策倾向，即“重庆向北”，政府对于北边的投资极度倾斜。大量的政府部门、国企搬迁至北边，很多企业也因各种基础建设及政策招商落户北边，连新的火车站也是北站先通车，更别提原先就在北边的江北机场，这无意中形成了北边逐渐成为了事实上的一个单中心，周边区域成了“睡城”（北边上班，回家睡觉），整个重庆不可避免的出现了大量的潮汐交通，即周边区域的人都要前往北边通勤，而由于地形的原因，去北边要跨1~2条江，所以这些瓶颈造成的拥堵自然压力很大了。

2.西安

堵车原因

第一，城墙。完整的城墙是历史的见证，我估计没人敢拆除或者改造，那么城墙的每个门洞，都是拥堵的点，限制了车流量的堆积。

第二，陇海线。一条贯穿西安市的铁路线。他造成了截流。另外，还有东郊的红旗厂运输线等等，同样原因。

第三，道路规划。比如二环。老西安都知道，最早的二环没有立交，有红绿灯，那时候车少，跑着没啥影响。后来车多了，修了立交。然后就堵了。因为每一个立交的上桥口，都是一个葫芦口。就造成了拥堵。

第四，西安的南北主干道太少。太华路，中轴线，环西路南北，唐延路，貌似没了…关键问题在于，主干道没有小路连通，没有小循环，没有绕行选择，非常的头疼。主干道少，大家的选择就少。都走那几条路。不堵才怪。

3.贵阳

坐公交经过花果园立交，或经过亚洲第一楼盘开工后的五里冲的时候经常会堵车，啊，这就是人们说的堵车啊，真是糟透了。

4.北京

单中心所带来的交通压力来源：远离中心的人为了享受精华资源必然向精华集中，而北京的路网根本无法支撑这种集中所带来的压力。以上所说的这些，可以说是个恶性循环。

5.上海

早高峰晚高峰哪哪都堵，其他时间稍微好一点。

早上一般郊环进市区堵，晚上市区去郊环堵。

市区里进出小区堵，郊环外上高速堵。

还有法定节假日千万不要走高速，100公里路能开十多个小时。

6.广州

目前广州对新能源车上牌数量并无限制，预计到2020年底，新能源汽车保有量累计将达20万辆。发展新能源汽车无疑有助于催生新产业、缓解能源危机、减少城市汽车尾气污染等问题，但同时也会加剧交通拥堵问题。目前新能源车上牌不受限制，导致新能源车保有量持续增长，不利于缓解交通问题。

7.深圳

深圳面积很小，等于北京的1/5，上海的1/3，广州的1/3.5。是四大一线城市里面积最小的，所以他面对的土地瓶颈是最大的。但是我们仔细对比：如果把整个深圳看成一个市区，其实跟广州，上海，北京的市区面积是差不了多少的，包括人口也接近其他三大城市的市区常驻人口，所以市区人均面积是接近的，深圳的地跟其他三大城市市区是一样的，人均面积是接近的，那么，房地产行业老是以深圳地少来作为论据深圳房价一定坚挺是不是其实没有那么硬气！

8.昆明

发展太快，人口、各种车辆增长幅度太大。前几年公布的消息，昆明市机动车挂牌落户，基本每天都在200辆左右，主城区就这么大，路是没地方增加，车也没办法减少，再修、改，都只能在市内来回折腾。二环没多久就满负荷、超负荷。地铁还没形成网络，难以分流解堵。

昆明人民还缺少自觉的公交意识，导致公交车成为夕阳红专列。昆明公交还算不错，基本上换乘不超过三次，部分地段还有公交专用线，就是环城路内限速30………那些左右穿插的私家车，觉得公交车慢如蜗牛；认真说，油电混动的大公交，敢全力加油起步的话，一众小排量车未必是对手。

9.南京

纬七路，江宁段应天高架至卡子门立交。南京第一堵！

卡子门立交本来就是个脑残设计，以前是城南江宁段，雨花段最主要的入城区闹市通道，所以来往车辆汇于一点，全部上了城东干道。外省人有闲有兴趣可以在早晚高峰来看看热闹，看看是怎么样的脑残把５、６个通道的车流汇于一点的。

近几年周边的通路多了一点，为卡子门立交分了一点车流，虽然一直在恶化，但恶化速度至少没成几何级成长。

10.成都

电动车太多了，在主干道骑，又骑得慢，开车有时候只能跟在电瓶车后面走。能不堵吗。

以上就是小编为大家介绍的中国最堵车的城市排名2020啦~