〖 深度•海裕百特 〗新版动力电池规范8Gwh“一刀切”不合理 不利于行业发展

11月22日，工信部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见。对比2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的修订，新版意见稿对相比旧版从各方面标准和要求全面提升。其中最令行业热议的是对锂离子动力电池企业产能要求从2亿瓦时暴涨至80亿瓦时，1年时间暴涨40倍，超出大多人的预期，笔者认为，如果该规范在2017年真正落地实施，不利于行业的发展。一、新版动力电池行业规范相比之前准入门槛大幅提升。以下是新版动力电池规范和旧版的对比涵盖内容2016年11月发布的新版规范2015年3月发布的旧版规范变化规范名称《汽车动力电池行业规范条件》《汽车动力蓄电池行业规范条件》动力电池改为动力蓄电池，铅酸电池被排除在外产能规模锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。产能要求大幅提升，锂电池电芯产能要求提升40倍最多。安全生产企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。无新增要求监控系统一、要有实时监控的生产环境监控系统”。二是企业应具有规范化的工艺流程，并建立从原材料、半成品、生产过程工艺参数、产品出厂等完整的监测体系，具备工艺精确控制等产品一致性保证能力。无新增要求检测标准检测标准新增：QCT 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件，和GB/T 汽车用动力电池编码规则。研发能力企业应建立产品设计开发机构，配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。研究开发人员至少应涵盖新产品技术研发、材料分析评价、新工艺工装开发、产品试制与测试分析、企业标准制修订、专利跟踪和申请等方面。企业应建立产品设计开发机构，配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。新增设备和材料研发测试能力二、政府部门制定改规范的初衷新版本的动力电池规范相比旧版本在产能规模、研发能力、产品标准、安全生产、在线监测等各方面对于动力电池生产企业提出的要求大幅提升。笔者认为工信部全面提升对于汽车动力电池行业的规范要求，初衷可能有以下几点：1.去年以来动力电池安全事故频发，通过提高行业标准，减少安全事故发生，尤其是造成人员伤亡的减少。2.通过政策调控，大幅提升行业准入门槛，加速动力电池龙头企业的形成，提升中国汽车动力电池行业的竞争力，从而提升中国新能源汽车产业的竞争力。3.减少低端产能建设，淘汰落后的中小企业。4.加快动力电池标准化进程三、产能硬性指标8GWH一刀切，不利于行业发展笔者认为，如果锂离子动力电芯产能强制执行80亿瓦时门槛，不利于行业发展，将出现以下几点不利影响：1.90%以上的动力电池企业将短期内被淘汰或被迫转型，技术创新型中小企业全部被扼杀在摇篮里。根据锂电大数据调研，目前中国国内锂离子动力电池电芯产能达到8Gwh的只有宁德时代和比亚迪两家，国轩、力神、沃特玛这三家在3-6Gwh区间，其他100多家企业大多在3GWH以下。如果要达到最低标准，除了上述5家企业，其他企业需要最少新增5Gwh高端自动化电芯产能（带在线监测系统），投资额最少在50亿元以上，这个门槛将90%以上的没有大资金或大集团背景的自主造血的民营企业排除在外。这类企业的出路有三种，一种是转型储能、数码或者其他小型动力电池是，一种是寻求被大型电池企业并购，一种是直接被市场淘汰，三种都很痛苦。2.动力电池产能将可能短期内爆发式增长，被动式投资加剧，造成产能严重过剩。有资金实力的大集团或者上市公司，看好动力电池未来的，将被迫短期内赌博式大规模扩张产能，预计这样的企业还不在少数。如果有20家这样的企业（实际可能不止，中国胆大有钱的不少），那么意味着2017年中国动力电池产能将达到160Gwh。而根据锂电大数据调研，2015年中国汽车动力电池市场规模仅为16gWH，预计2017年将达到40Gwh。整个行业产能利用率将仅为25%甚至更低！！！最终将是一地鸡毛！！！3.下游电动汽车车企的电池供应将短期出现严重不足，而另外一方面又大量产能闲置。光靠2-3家电池厂目前无法满足众多车企的需求，将加剧产能的闲置，没有达到门槛而又无力扩产的电池企业面临极大的经营风险。总的来看，政府制定该规范的初衷是好的，但是过于操之过急，门槛订的过高，让人望而却步。建议应该在动力电池产品标准和规范方面可以加强，通过制定更高的行业产品标准倒闭企业进行技术进步，更有益于行业的长期持续发展，而不是通过强制的“离谱”产能要求直接杀死中小企业。目前动力电池和新能源汽车行业还处于发展初期，技术路线和发展模式还远未确定，应该多鼓励创新，而不是简单的“一刀切”！（以上仅代表个人观点，转载请标明出处！）您对于新版动力电池8GWH标准是赞成还是反对？