【广东海中冠名】国内首辆样车亮相 抢占固态电池战略高地迫在眉睫

摘要：固态电解质不易燃，还不会产生液态电解液，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方法，也符合未来电池发展的趋势。

据起点研究（SPIR）统计数据，2018年1-12月国内共生产新能源汽车122万辆，同比增长54.4%，其中纯电动车19.85万辆，同比增长12.8%。新能源汽车发展势态良好，电池作为新能源汽车的“心脏”，同样备受关注。

基于能量密度高、自放电率低、循环效率高、循环寿命长等特点，锂离子电池颇受新能源汽车产业青睐。然而，据了解，近年来大型动力电池事故频发，很大程度上市由于电池内部使用液态电解质造成的，因此，用固态电解质代替液态电解质势在必行。

清华大学材料学院副教授李亮亮表示：“固态电解质不易燃，还不会产生液态电解液，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方法，也符合未来电池发展的趋势。”

1月12日，在中国电动汽车百人会论坛期间，一台天际ME7成为了大家争相讨论的焦点，这是一台搭载了固态电池的电动汽车，值得一提的是，这也是国内首台公开展示的固态电池样车。

（电动汽车百人会上，天际汽车展示了其搭载固态电池动力的ME7展车，工信部苗圩部长饶有兴致地坐进车内体验，并给予了高度评价)

根据规划，今年天际汽车将于拥有全球领先技术的合作伙伴进行战略合作，推出电芯能量密度大幅增加的新一代固态电池产品，显着提升循环寿命、电导率、批量工艺成熟度等关键指标。天际汽车董事长兼CEO张海亮博士透露，固态电池将于2021年批量生产并装车上市。

在体积小、安全性高、能量密度大等优点加持下，固态电池将成为未来动力电池应用的主要方向之一，也将成为各大电池企业竞相布局的战略高地之一。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾透露，在其与日本专家的讨论中了解到，日本为应对中国和韩国电池产业的崛起，举全国之力研发下一代固态电池，每年政府经费达到50-100亿日元。美国和欧洲原有的电池产业是比较薄弱的，他们也在全力开发新一代固态电池，以实现超越。

面对日本的50-200亿日元的政府经费投入，中韩两国也并不胆怯。

目前，国内包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、赣锋锂业、万向、中天科技、珈伟龙能、鹏辉能源等固态电池的研发已取得进展。宁德时代董事长曾毓群介绍，宁德时代在固态电池的研发投入已经有几年了，取得了一定的成绩，公司还将继续推进和深化与学术界之间的联合研发，加快实现产业化应用。

美国时间1月14日，韩国三星SDI表示将在北美车展上展示最新电池，主要用于电动汽车和混合动力车。此外，其还计划推出其固态电池的业务路线图，固态电池由液态电解质制成，而且拥有更高的能量密度，被普遍认为比锂离子电池更安全。

总体来看，固态电池的布局和研发已成为各大电池企业的共识。瑞银集团(UBS Group AG)的数据显示，任何拥有能够超越锂离子技术的可行固态电池的人，都可能在2025年之前价值约840亿美元的所有电动汽车电池市场占据上风，而其目前的价值约为230亿美元。