【一周车话】不造车的硬造,造车的越造越迷

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2021/04/17

造车与不造车,这从来都得辩证来看。

文丨曹佳东

编辑丨小叮当

这年头,但凡是个科技公司。只要他不造车,就可以被判定为,思想觉悟不过关。

从海外的索尼、戴森、苹果,到国内的富士康、小米、滴滴等,或多或少都曾和造车有着一定的牵连。而即将开幕的上海车展所宣称的“拥抱未来”主题,也在为这一茬接一茬的造车大军画着大饼。

你说,即将登陆车展的恒大汽车,和刚刚官宣造车的小米,的确有着许家印和雷军的个人印迹,也算是为各自除了房地产和通讯产业以外,另谋的生路。那么,对于在无人机领域独孤求败的大疆,图什么呢?

近日,大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”,同样将在上海车展上发布相关产品。而从其官微的描述来看,大疆车载将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务”。对于“造整车”这件事,大疆还没有像那些前辈们“头铁”,但是对于插手自动驾驶领域,大疆一点都不逊色。

毕竟作为一家专注于无人机行业的科技公司,玩起环境测绘、避障这样的技术,大疆似乎有着先天的优势。无人机用来感知和测距系统的摄像头、激光雷达,恰好和智能驾驶汽车所需要的东西差不多。

当然,至于大疆到底要干嘛,还得到上展上才能知道。而在此之前,还是回头再来看看华为。天天对于自己要下场造车辟谣、辟谣、再辟谣,甚至对造车下了“封口令”——“谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位”。这不,还是没受得住汽车产业的诱惑吗?

4月12日,华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕,华为轮值董事长徐直军在会上,阐述了下一个十年华为的五大战略重心,也详解“华为为何不造车”,可当华为敲定将北汽、广汽、长安汽车三方进行合作,推出子品牌汽车,并打上“Huawei inside”logo。

华为要造车、造的什么车,就像薛定谔的猫,你说有就有,没有就没有。

相比之下,贾跃亭如今的造车之路就没那么多弯弯绕了。一个字就是“凉”!尤其是,随着乐视网的十年旧账被查了个底朝天,证监会索性发布市场禁入决定书,决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施,FF91还能不能和自己的表亲高合HiPhi X汇合都悬了。

那些传统汽车就那么黏糊,不仅推新车的速度跟下饺子一样,造出的车一个比一个浮夸、一个比一个匪夷所思。

在这其中,长城绝对是顶流般的存在。大狗、坦克仅凭名字就抢了一波流量,还卖到脱销,玛奇朵、摩卡的接连入局,愈发将这一气质拿捏得死死的。如今,上海车展来了,长城又要开始放大招了。

网上的声音是这样的:相比用怪名字包装自己,在复活经典上,长城的步伐也越走越妖娆。此前的长城潮派是这样,马上要亮相的闪电猫等种种新车,更是如此。不过相比那款“犹抱琵琶半遮面”的复古小车,像极了好猫被拍扁样子的闪电猫,还不够特别。

起因是,长城的电动车品牌欧拉,于近日亮相了一台全新电动车轮廓图,从目前已经曝光的照片上来看,全新车型拥有与某一知名经典车型相同的设计理念,线条轮廓与细节刻划几乎如出一辙。当然,无论这样的设计是否够对味,长城造车思路的清奇,确实是够够的了。

有人在紧跟潮流变戏法,那么,就会有人躺在过往的甜蜜中肆意徜徉。

丰田说:皇冠的名号够大吧,那就借给自己的小弟用用呗。上到MPV,下到SUV,“皇冠”两字都被丰田用到极致了。当所有人都在关注汉兰达的姊妹车,怎么就和皇冠扯上了关系时,从爆出的车展探馆照来看,此前被埃尔法力压一头的威尔法,也榜上了“皇冠”。

从入华以来,威尔法就不明白,为什么更帅气的我,就赢不了埃尔法的原因。不过现在看来,愿意臣服“皇冠”的威尔法估计知道了,有钱人的想法就是那么单纯:谁名气大就买谁,和好不好看、好不好用都没关系。

目前看来,上海车展不仅是后疫情时代最盛大的汽车聚会,也将是鱼龙混杂2.0时代的新起点。不造车的硬造,造车的越造越迷,将是中国车市接下去几年里都会出现的光景。

搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!

曹佳东

血液中流淌着汽油,

唯快不破!

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