考前每日练 | 天人和谐处,川藏登天路(2021届145)

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导 读
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浙江嘉兴2019学年高二下期末调测

27、阅读材料,完成下列问题。(15 分)

材料一:下图为川藏铁路线路规划图。线路主要沿川藏公路修建,预计在2026年建成通车,届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。

材料二:近年来雅鲁藏布江谷地的藏族同胞利用温室栽培和地膜保温等技术,大力发展蔬菜、水果等经济作物,实现了蔬果自给。

(1)川藏铁路位于板块的       (填“生长”或“消亡”)边界附近,沿途地形、地质条件复杂,地震多发,山体破碎,加上降水集中,多暴雨,滑坡、       、泥石流等地质灾害多发,在如此条件下,川藏铁路仍然能够如期修建的决定性因素是       。(3 分)

(2)分析修建川藏铁路的主要原因。(6 分)

(3)从农业区位因素变化的角度,分析雅鲁藏布江谷地农业生产迅速发展的原因。(6 分)

解题思路

本题以川藏铁路为背景材料,以川藏铁路所在板块状况及地质灾害、川藏铁路如期修建的决定性因素、修建川藏铁路的主要原因、雅鲁藏布江谷地农业生产迅速发展的原因为切入点,考查了自然灾害对人类的危害、交通运输布局及其对区域发展的影响、农业区位因素和农业布局等相关知识及获取与解读信息、调动及运用知识的能力等。

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参考答案:

(1)解析:

地球的岩石圈并不是整体一块,而是被一些断裂构造带,如海岭、海沟等分割成六大板块(大板块内部还可划分为若干小板块)。板块的不断运动形成了板块之间的两种基本关系:板块与板块之间相互碰撞(挤压),即消亡边界(记住两条火山地震带:环太平洋火山地震带、地中海—喜马拉雅火山地震带);板块与板块之间相互分离(张裂),即生长边界。

当大洋板块和大陆板块相撞时,大洋板块因位置较低,俯冲到大陆板块之下,这里往往形成海沟(诸如环太平洋常见的深海沟);大陆板块受挤上拱,隆起成岛弧或海岸山脉(诸如太平洋西部边缘的岛弧链)。在两个大陆板块相碰撞处,则形成巨大的山脉,如喜马拉雅山脉。在板块张裂的地区,常形成裂谷或发育为海岭、海洋,如东非大裂谷、大西洋及大西洋海岭等

由此可见,川藏铁路途径欧亚(亚欧)板块与印度洋板块的交界处(消亡边界)。

自然灾害是指发生在地球表层系统中,能造成人们生命和财产损失的自然事件。按照自然灾害的成因与发生过程,可将自然灾害划分为地质(地貌)灾害(地震、火山喷发、滑坡、泥石流、崩塌等)、气象灾害(干旱、洪涝、台风等)、生物灾害(森林火灾、蝗灾等)、海洋灾害(海啸、风暴潮、海冰等)等

由此可见,川藏铁路途径地,地质复杂,地形起伏大,再加上降水集中且丰沛,容易引发滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害。

产业活动的区位因素,可分为自然和人文(社会经济)两大类。交通运输业的区位条件,包括地形、气候、地质、河湖等自然地理条件,也包括经济(资金)、城镇、人口(劳动力)、能源、政策、技术等人文条件。根据材料可知,川藏铁路的修建地,自然条件恶劣,并不适宜修建铁路,故其修建的决定性因素是社会经济(资金、技术)因素。

答案:

消亡(1分)    崩塌(1分)   社会经济(1分)

(2)解析:

铁路线的修建原因,可以从铁路运输方式的优势、交通运输对区域发展的影响两个角度出发,结合材料回答即可。

五大运输方式的利弊:铁路运输方式以运量大、运价低廉及受(恶劣)天气条件影响小而著称(灵活性差,速度慢,前期建设投入大);公路运输方式以灵活机动、运价较低而备受欢迎(运量小,适合短途);航空运输方式以时效性强而知名(运价高,灵活性差,前期投入大,受云雾、雨雪等自然条件影响大);水路运输方式的优缺点,与铁路运输类似,主要有运量大、运价低廉(灵活性差,速度较铁路更慢);管道运输方式以连续性、安全性和低能耗等优点而闻名(运输介质有限,多为液态、气态、粉状等)。

俗话说:要想富,先修路。交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。川藏铁路的修建,可以完善青藏(乃至全国)铁路交通网,缓解进藏其他交通运输压力。其次,进藏线路的增加,可以促进青藏地区旅游业(第三产业)发展,增加少数民族的财富,维护民族团结。最后,铁路线的修通,还可以巩固国防(青藏地区国界线长,铁路运量大)。

答案:

铁路运输量大,速度快,运输过程中受天气影响小,经济效益明显;(2分)川藏铁路的修建可以完善铁路交通网,缓解交通运输压力;(2分)同时川藏铁路的修建能促进青藏地区旅游业发展,维护民族团结,巩固国防。(2分)

(3)解析:

根据材料,“近年来雅鲁藏布江谷地的藏族同胞利用温室栽培和地膜保温等技术,大力发展蔬菜、水果等经济作物”,我们可知当地农业生产迅速发展的原因有三:一是市场(需求),二是技术(进步),三是交通(便利)等。

农业区位因素,通常侧重于自然条件,主要体现在气候(决定农作物的地区分布)、土壤(作物生长物质基础)、水源(生产必备条件)、地形(对农业生产具有重要影响)等方面。

但是,根据“近年来”雅鲁藏布江谷地农业生产发展,则可知自然条件变化较小,而是与科学技术(技术装备、生产技术、信息化等)、社会经济(市场、交通运输、劳动力和政策等)要素有关。随着区域经济一体化和经济全球化的广泛推进,市场需求对农产品生产和销售的影响越来越大

由此可知,雅鲁藏布江谷地大力发展“蔬菜、水果等经济作物”,不仅可以实现自给自足,更可以(通过商品化)销售而获利。其中,当地种植的作物从谷物(青稞等)转型为经济作物,也是跟市场因素有关(即当某种农产品供不应求,其价格就会上升,吸引更多的农户进行生产)。

其次,青藏高原热量不足,农业生产技术的提高(进步)可以克服相关劣势,而交通运输条件及冷藏保鲜技术的进步为青藏优良蔬果(无污染、昼夜温差大、日照充足、高山雪水灌溉、生长周期——植物从播种到收获的时间周期较长)外运(外销)提供了可能性。

答案:

市场需求的变化促进了农作物种植的品种改变和种植规模扩大;(2分)农业生产技术的提高克服热量不足的劣势;(2分)交通条件的改善和冷藏保鲜技术的进步促进了销售(2分)。

惠州市 2020 届高三模拟考试(二)

横断山区是川藏铁路康定至林芝段必经之地,其中三江并流区发育有三级夷平面,是横断山区抬升过程中,由各种夷平作用形成的起伏平缓的陆地平面。下图为三江并流区夷平面横剖面图。据此完成 9-11 题。

9、每一级夷平面主要由

A.地壳运动形成

B.火山喷发形成

C.风化作用形成

D.侵蚀、堆积作用形成

10、最早形成的是

A.高原面夷平面

B.高原盆地夷平面

C.高原谷地夷平面

D.高原深切河谷区

11、通过该区的川藏铁路最适宜布局在

①高原面夷平面

②高原盆地夷平面

③高原谷地夷平面

④高原深切河谷区

A.①②      B.②③       C.③④      D.①④

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参考答案:

9、D

地壳运动是横断山区形成的主要原因,却不是夷平面形成的原因,故A不选。

该地位于欧亚(亚欧)板块与印度洋板块的消亡边界,多火山、地震,有些山体地形地貌的确是由火山喷发形成,但却不是每一级夷平面形成的原因,故B项不选。

风化作用,分为三种,物理风化、化学风化、生物风化,风化主要是指岩石发生破坏和改变,并不是这种地貌形成的主要原因,故C项不选。

该系列小题的解答,首先要读懂“夷平面”三个字的具体内涵。所谓的“夷平面”,即指在各种夷平作用形成的陆地平面。“夷”,在现代汉语语境中有“平坦,使平坦”之意,所以“夷平面”,即削高填洼逐渐变为平面。所以该地的每一级夷平面主要由侵蚀、堆积(夷平)作用形成的。故D项正确。

10、A

地面经过长期剥蚀、堆积(夷平)作用,形成准平原;在这之后,地壳抬升,准平原受切割破坏,残留在山顶或山坡上的准平原,称为夷平面。所以最早形成的应该是位置最高的,最早形成的高原夷平面,故选A项。

其他的高原盆地、高原谷地夷平面、高原深切河谷区,原则上都晚于高原夷平面,它们依次形成的顺序是:高原夷平面、高原谷地夷平面、高原深切河谷区,故B、C、D三项错误。

11、B

铁路路线布局的区位因素,可分为自然因素和社会经济因素。自然因素有地质、地形、水文、水系等,社会经济因素有城市分布、人口聚集程度等。

川藏铁路沿线地区多处于横断山区和青藏高原地区,海拔高、地形崎岖,居民点(城市)分布主要在山间谷地和盆地,为了照顾沿线经济发展,铁路线多经过其间的居民点。其次,穿过谷地、盆地,海拔适中,线路只需要适当起伏(坡度),就可以尽量照顾高海拔和低海拔地区,故②、③正确,①、④不符合题意。

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