关于未来三年测量行业的展望

俗话说：“一万年太久，只争朝夕。”这句话用在未来三年是比较切切的。未来三年是汽配、医疗国产化的爆发期，作为测量从业者，应该紧跟时代契机，努力发展自我，成为这次契机的受益者。

未来三年的契机在哪里？我们先来了解一下当前的行业趋势。

汽配行业的横向扩张

回想汽配行业的发展，从2006年BYD的F3横空出世，吹响了汽车国产化、山寨化时代的到来。而恰恰这个时候，正好是国产山寨手机鼎盛的时候，2008年，随着苹果手机这条鲶鱼的出现，活生生的把美国先进的制造创新思维系统搬运到中国大地，同时也加速了摩诺星的陨落。而活下来的华米欧V，要感谢这位外来大哥培育的供应链和顶尖人才。国产手机经历了10年时间完成一次大洗牌，汽配行业呢？汽车投资和手机投资是有着质的区别，手机是日常生活用品，汽车则是大宗购物消费品。手机是几十年发展史，汽车则是几百年的发展史，因此，汽车在国内市场的大洗牌，至少需要20年。

传统意义上的燃油动力汽车的增长，本来没有什么错，错就错在石油是短期内不可再生资源，并且随着国际形势的复杂多变，和平时代的能源冷战彼此起伏，迫使新能源很快从概念走到现实，于是国家从2010~2012年开始第一批试点补贴，每台电动混合或纯动力汽车补贴5~6万，鼓励车企大力发展新能源汽车。接着从2013~2016年继续扩大第二批补贴，这4年时间里，新能源汽车企业如雨后春笋般疯狂诞生，出现了许多所谓的新能源汽车品牌，即是只要有四个车轮加一块电池就叫新能源汽车，就能骗到政府补贴，严重缺乏技术含量和安全性，很可恶。这样的市场环境，形成了恶性竞争，让本来真正想做好新能源汽车的企业也开始接受近墨者黑的厄运。当国家发现刺激政策没有获得积极的作用时，在2016年开展大规模新能源汽车骗补核查和处理之后，国家开始酝酿对此前补贴政策的调整。从2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。这个新的政策标志着过去粗放型的新能源汽车补贴政策逐步的成熟，它重点完善了对新能源客车的技术要求，并强化了对新能源汽车产品抽检与推广应用的监管措施，预计可以更好地发挥补贴对行业的推动作用。

国家出台的新政策只是对第一批山寨新能源进行了洗牌，而低门槛引进的特斯拉才是终极鲶鱼，把市场经济交给市场，通过引进特斯拉的技术，直接或间接的培养了中国先进的汽车供应链，从2019年1月7日奠基建厂，到第一台Model3在上海特斯拉工厂下线，仅用10个月零8天，接着仅用一年时间，把Model3从35万降到25万，这意味着什么？意味着倒逼以BYD为领头羊的国产新能源车企，在降成本保质量的前提下，还必须要技术创新，而BYD的刀片电池成本居高不下，市场空间进一步被挤压，特斯拉接着把自动驾驶软件底层系统Autopilot以开源的方式发布，这意味着什么？意味着就像当年的手机安卓系统一样，你要制造自动驾驶汽车，只需支付低廉的费用，即可在这个开源的平台上进行无限的APP开发。也就是让你捡现成的，无需再投入大量的软件研发费用，从源头上把技术牢牢掌握在自己手中。特斯拉敢直降10万，并且还要继续降价，这难道是作死吗？错了！恰恰相反，其敢如此疯狂的降价，除了优良的政策外（低门槛进入中国，政府补贴，充电站站点网络的基础建设），在仅仅两年不到的时间里，其核心零部件80%由日本提供，变成现在80%国产化，并且到2021年开始实现100%国产本土化，这个本土化得益于长三角多年强大的汽配产业链布局。比如你会发现，特斯拉在不断的优化培育合格的供应商的同时，在这个过程中，没有谁是固定的合作伙伴，比如宁德时代，从年初的默默无闻发展到现在高攀不起的地位，这就是中国速度，而这一切的动作，都是归结于一个数字：特斯拉美国工厂和特斯拉中国上海工厂相对比，其成本节约了65%.这意味着未来的Model3可以活跃在15~20万这个区间，那么，这样还会有新贵愿意砸钱去陪玩吗？也许，特斯拉这个插班生兼电池学霸很有可能成为中国下一个苹果。

(2020年上半年特斯拉中国供应链名录，部分供应商已被洗牌）

医疗器械三到五年内进口由95%降到70%

我国医疗器械行业起步较晚，但随着经济的发展和人们健康意识的提高，医院的高端医疗器械和便携的家用医疗器械已迎来高速的需求增长，这必将为国内医疗器械行业带来广阔的发展前景。但是，高性能医疗器械一直被国外长期垄断，某些高附加值的关键核心医疗器械垄断占比高达95%。自2013年到现在，国家出台多达20多个政策，如《医疗器械注册管理办法》、《医疗器械说明书和标签管理规定》、《体外诊断试剂注册管理办法》、《医疗器械监督管理条例》等等，大力推进高端医疗器械国产化，特别是国内企业占有率较低的高端影像诊断设备和体外诊断领域，有着非常巨大的发展空间。重点关注免疫、疫苗、影像、生化、监护、血透、高端耗材与植入和家庭康复用品，未来5年的研发与投入将突破瓶颈的制约。医疗器械国产化的崛起，必将把某些附加值达1000%的高端医疗器械硬生生拉低到300%，即使如此，依然有着巨大的利润空间。

测量攻城狮近期高度关注医疗器械并且持积极学习的态度，相继参加了上海国际医疗展、实地考察了长三角地区部分厂家的生产制造现场，关注了相关高峰论坛和法律法规，并和医疗行业的设计研发专家、法律法规专家进行了深入的探讨和学习，从这些碎片认知了解到，当前我国医疗器械还处于朝阳行业，高端参展厂商大部分属于中外合资企业，国产中高端企业依然是寥寥无几，并且从侧面了解到，当前国产耗材类高端医疗器械发生的医疗事故率还是相对偏高，究其原因，排除掉违背医疗器械相关法律法规，更多的是设计层面和加工制造层面的因素，国产化的中低端医疗器械加工制造，普遍还处在手工作坊+半自动化的生产模式，部分高端医疗器械需要的超高精度的加工机床及核心的软件算法技术，依然被牢牢的掌握在欧美日的手中，生产设备和检测设备的可靠性无法得到保障。由于医疗器械的高附加值因素，采用人海战术依然可以获取极高的利润空间。但随着国家大力发展推进，相关政策一定会如当前新能源汽车一样，在未来三到五年内，一定会收紧政策，提升准入门槛，淘汰掉一些虽然具备资质但不思进取、不愿意投入研发费用、医疗事故频发，只顾赚快钱的劣质企业。

三年后，测量从业者将会发生什么变化？

基于以上提及的汽配和医疗行业市场背景，意味着未来会有越来越多的3C行业测量者转型进入到汽配和医疗行业，初步估算，至少有20%进入到汽配行业，10%进入到医疗行业。汽配和医疗相比于3C行业，具有更高的附加值，意味着个人薪资待遇会相对有一个阶梯的提升。但当前的你，准备好迎接挑战了吗？你是否符合汽配和医疗行业的从业要求呢？

汽配和医疗部分岗位是需要签订生命安全协议的，这个协议是终生责任制的，不是说你离开这家公司后，发生了质量事故，如果这个质量事故是因你而起，并且产生了生命陨落的严重后果，那么你是需要承担法律责任的。说得如此严重，是不是我们就干脆放弃进入这两个行业了呢？非也！就像我们驾驶汽车一样，要先学会遵守交通规则，在拿到驾驶证之前，需要参加一系列的考核，考核合格才能上路，但是上路不代表你一定会遵守交通规则，所以必须要有法律法规的约束，否则谁敢驾驶有质量问题的汽车和使用有质量问题的医疗器械动手术？

汽配和医疗器械这两个行业都是从国外传入到中国，因此相关的标准大部分都是英文文件，作为测量者，想要在这两个行业获得竞争优势，首先要主攻英文，定义自己在三年内至少必须达到能够无障碍阅读英文文献以及能够进行日常的商务来往英文邮件、i-Message沟通，如果能突破口语交流那就有绝对的竞争优势了。

其次，要完善自己的综合能力，不能永远当单一的二次元、三坐标操机仔，要逐渐向研发质量靠拢，关于研发质量，测量攻城狮在之前的文章:

探讨AOI开发、调试、验收、启用的若干问题解决方案

一文中已阐述过，研发质量是未来质量人的发展趋势，他对我们的要求就是一次把事情做对，保证生产0缺陷的降落伞。那么要具备研发质量的能力，首先要学会AITF-16949五大工具的运用，统计数据的逻辑分析，接着要熟悉各种可靠性设计的原理和应用，这里说的可靠性，不是局限于操作可靠性检测设备，而是要求自己基于这些设备的功能，反向研究其理论，包括物理学、生物科技、化学、材料力学、动力工程学等知识，只有具备这些知识，才能应对新项目新需求的设计与调试，而不是换一个新项目就叫设备厂商来付费编程或调试。

再次，测量行业竞争日渐加剧。当前，西安电子科技大学、大连理工大学等国家双一流大学都开设有测控技术与仪器专业，这些专业不局限于尺寸检测，更多的是精密测算技术，比如北斗卫星定位系统、各种高精尖可靠性测量仪器的研发设计原理和人工智能测算技术等等。这些毕业生的就业方向有多样性，但一旦就业于汽配和医疗行业，必将对当前普遍学历偏低的测量从业者形成极大的冲击，也直接抬高了高端测量岗位的准入门槛。这对于在读该专业的大学生是一个利好的机遇，对于从业多年的测量者则是一个更大的挑战，挑战来自于不仅要提升学历，还要多维度掌握测量行业相关的实战经验。

最后，就是当前测量行业技术断层严重的现状。传统的测量行业正处于一个被自动化蚕食的过渡阶段。而当前的自动化和传统的傻瓜式测量设备，表面上没有起到实质性的省人作用，但是其以全检的思路，确保了零件部分关键特性实现100%的0缺陷，直接提升了产品的出货品质。效率越高，对人的依赖就越小，假以时日，必定会普及一人多机的高效工作模式，而非现在的一机两人的24小时工作模式。之所以出现技术断层，其中因素之一就是设备比之前先进了，编程简单了，操作也更偏向于智能化，操作人员的思考频率下降了，甚至降到有手有脚就能完成的工作。其二就是高效的检测环境，海量的测试任务，无论是测量员还是技术员还是工程师，都无法很好的组织系统的训练，现实往往就是工程师有时间，测量员不能停下来，或者测量员要裁减，工程师又没时间，而光靠领班组长、技术员组成的团队进行技术传递，是非常有限的，特别是0基础的测量员，如果从一开始没有获得系统、正确的训练，那么后续所接触到的知识技能，就无法识别对错，或者一直以试错的过程成长，这样成长非常缓慢，甚至停滞不前，最终停留在只会跑程序的初级过程，并且持续三至五年。而十五年前的测量者，大部分是半年内完成了这个技能，并且以3个月到半年的时间提升一个技能等级，一般2到3年即可从事工程师岗位，而现在，6年经验以上的技术员比比皆是。技术断层是一方面，市场需求变化也有很大的因素，就是工程师需求减少或者工程师需求专业化更高了，比如当前招募的技术工程师，一般都是30岁以上的，这说明了新一代的技术跟不上，老一代的技术缺乏创新，这是一个很危险的行业信号，同时也是一个个人蜕变的绝佳机会。谁把握住这个机会，谁就能成为行业的赢家。

测量技术外包或将是未来的发展趋势

基于当前企业用工难、人工成本高、订单季节性等特点，已经在全国范围内催生了中介劳务市场的发展，部分二三线城市甚至还出现了中介垄断的恶性竞争局面，导致企业不得不支付高昂的临时工用工成本，而企业依然愿意支付，因为这比全年支付固定劳动报酬更划算。

既然企业愿意季节性高成本支付普通工人工资，那么未来一定会升级到技术工人的劳务关系，即是进入基础技术共享时代。技术工人可以成为技术自由职业者，可以前三个月在A公司服务，后三个月在B公司服务，接下来可以在国庆假期制订旅游计划，休息20天再工作。这种工作方式非常适合拥有父母现成房产居住的一代人，不用那么拼命，只要能满足挣钱是为了更好的玩耍的精神需求即可。其和普通工人区别就是，业务是外包方式进行，不是当前粗狂的合作买卖劳动力方式，这就需要专业的培训机构+专业的劳务媒介，精准的研究企业需求，然后批量化培训输出高学历、和企业需求高度吻合的人才，此类人才和培训机构或劳务公司签订的是劳务协议，非劳动合同，就像当前的美团外卖员一样。不管未来是以何种形式存在，最终的竞争必定是人才的竞争，比如极有可能出现APP模式的人才点选，企业根据自身需要，配套对应的人才梯队，什么样的岗位需要核心固定人才，什么样的岗位需要季节性临时人才，什么样的项目需要短期的项目攻关人才等等。那么，要实现高薪、活少、旅游多以及相对自由的工作模式，必定是那是出类拔萃的人才，培训机构也会优先输送此类人才到企业。而企业也可以通过收购的方式，高价收购人才。相当于把人才规模化和多元化，而培训机构需要业绩和影响力，于是也会高薪聘请经验丰富的老一代技术高超的实干人才担任教练，用集约型的模式整合人才资源，进一步推动行业的高速发展。

结语

三年太短，要争就争当下，

错过很难再拥有；

投机主义、关系主义、信息差主义逐渐消亡，

剩下的就是凭实力和服务质量说话。

在未来的竞争中，包含商业的竞争、人才的竞争，一切都开始变得制造智能化、管理精细化、技能标准化、服务人性化。

未能三年的待遇能否翻身，完全取决于你今天对自己的定位和有计划有思维的实际行动。

未来2023年的成就，你现在开始准备了吗？

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