如果“钻石公主号”能抄一下作业，恐怖邮轮的故事可能就……

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如果钻石公主号可以得到歌诗达号的处理方法，也许故事会是另一种结局。

”

作者丨浩哥

制图丨刘琪

编辑丨隋毅

这些天不知大家是否和浩哥一样，一边关注国内疫情，一边狂刷“钻石公主号”进展，真的是电影都不敢这么拍，一艘豪华邮轮生生被耗成了“海上病毒培养皿”。2月20日500名病毒检测阴性的乘客终于可以下船了，但此时船上的累计感染人数已经达到了621人，约占全船总人数的1/6。还有那艘漂了半个月才被柬埔寨接收的威士特丹号更让人心累，当一名船上的美国游客被确诊后，人们才发现其他的一千多名同船游客已经散去，不知所踪。

刷这两艘邮轮的恐怖故事的时候，浩哥脑海中一直回放着另一艘邮轮——1月26日返回天津邮轮母港的歌诗达号，如果钻石公主号可以得到歌诗达号的处理方法，也许故事会是另一种结局。

一样的开头 不一样的剧情

钻石公主号和歌诗达号有很多相似之处，它们都是豪华邮轮，一个装着3000多人，一个装着4000多人，两艘船走的都是冬季亚洲航线，都是1月20日启航，当时疫情已经开始，但公众了解程度都很低，两艘船上都发现了发热病人。

但这两艘船的相似性也仅止步于此，后面的剧情走向了完全不同的两个类型。

“钻石公主号”走的是恐怖惊悚路线。

1月20日，载有3700多人的“钻石公主号”邮轮从日本横滨出发，途径鹿儿岛、中国香港等地，2月1日在返程途中发现，一名80岁的中国香港男性曾乘坐该邮轮，下船后确诊感染新型冠状病毒。原计划2月4日到达横滨的“钻石公主号”邮轮，3日晚8时左右就停泊在了横滨港外。

2月5日，日本厚生劳动省表示，船上已有31人确诊感染新型冠状病毒。3700多人需在船上滞留至少14天，接受检疫、隔离观察。5日开始，所有乘客都被要求待在自己房间，不能外出活动。有日媒拍到一名老年船客在船舷上挂出了一面日本国旗，上面用日文写着“药物不足”的字样。邮轮游客群体以老年人为主，大多身患慢性病，药品不足对老年游客造成巨大的威胁，另一方面，船上的食物供给和服务也开始出现问题，床单很多天都无法更换，游客的心态几近崩溃。

日本神户大学传染病系教授岩田健太郎18日登上“钻石公主号”邮轮，他对船上的真实状况震惊：该船未按照传染病防治的规定在船上区分“有病毒区域”和“安全区”；船上的工作人员穿戴防护设备很随意，时穿时不穿；有发烧症状的病人自己走着去医务室。经历过埃博拉、非典疫情的岩田健太郎回家就进行了自我隔离，并称钻石公主号为“新冠病毒制造机。截至目前，该船已有621人确诊， 2人死亡。

这应对方法，也真的很迷，不仅给了病毒充分的时间在船上互相传染，下船之后的做法看起来也很大撒把。获得下船资格的游客将不再被隔离，可以搭乘公共交通工具，无症状感染者的住院时间从12.5天缩短到2天。而日本这么做可能主要是因为——他们全国只有1800张传染病床位。这一系列操作不仅本国专家批评，美国、韩国也忍不住站出来批评。

话说到这不妨顺带看一下“威士特丹号”，虽然这艘船只有1455名乘客和802名乘务人员，比钻石公主号少得多，但架不住它的未来充满不可预测的危险，在被日、菲、韩、泰和美国关岛拒绝停靠后，柬埔寨抱着炒作一波旅游业的想法接纳了这艘坚称所有人都健康的船，然后下船后一名美国游客就在马来西亚被确诊了，但此时其他游客的行踪已无从知晓。这应该算是开放结局的恐怖片吗……

说完这两艘船再来看“歌诗达赛琳娜号”，就会觉得它走的是极限营救大片路线。

1月20日从天津东疆邮轮母港出发，赴日本进行六天五夜往返航程，船上旅客3706人，船员1100人。海上行驶中有15人发热，其中包括2名儿童，其他13人均是船员（10名船员为外籍船员）。更刺激的是，船上有35名武汉游客，电影拍到这，通常会调动一切手段烘托紧张气氛。

然而画面一转，天津砍掉了灾难片惯有的绝境求生的中段情节，直接进入大部队火速营救的高潮部分。

歌诗达邮轮在锚地静候（由直升机驾驶员航拍提供）

除夕夜接到消息，第一时间启动应急预案。在天津当地最高指挥机构的紧急会议上，问题被一个个提出，谁来负责医疗检测？谁来维护秩序？谁来通报信息？谁来解决食宿……随后连夜赶到现场：“歌诗达赛琳娜号”邮轮停驻锚地暂不进港；立即组织专家医务工作者登船采样、开展流调；腾出滨海二号等大型宾馆，准备迎接可能带来的庞大隔离，同时医务后勤等保障配套到位。

25日凌晨，天津卫健委11人和海关7名检验检疫人员乘船，分成两组对全体游客逐一进行体温检测。25日上午，天津方面派出的直升机飞到“歌诗达赛琳娜号”上空悬停——通过悬吊的方式将待检样本装机，飞往陆地。直升机在机场落地之后，则是由警车开道，护送转运车于中午12时将17份样本送往天津市疾控中心化验检测。3个多小时两次检测，样本全部为阴性，排除新型冠状病毒感染肺炎！20：30左右，游客开始陆续下船。22：30左右，3706名游客全部下船。码头上，天津交通运输委等部门组织的疏散大巴车，已静候多时；下船过程中，天津海关按照程序对游客再进行逐一拍照和测温……35名湖北籍游客顺利安置到新区政府招待所。每个房间配备了体温计，每天早上8点和下午4点监测游客体温。

最终，船上乘客全部排除感染嫌疑。

有人会说，这还是因为船上没有感染者，不然谁知结局会如何，是的，没有感染者是赛琳娜号最大的幸运，但即使有感染者，赛琳娜号恐怕也没有机会变成恐怖游轮，毕竟岸上隔离的大宾馆除夕夜都准备好了，毕竟这次疫情期间天津的好多举措大家是有目共睹。

杀鸡用牛刀？凡事预则立

浩哥相信，无论是“钻石公主号”还是“威士特丹号”，事情最终也都会得到解决，也在这祈祷最终会一切平安无事。

但几个邮轮上发生的事，却让人想到做事的态度。

有人一开始就把事情看得很重，用牛刀杀鸡，将问题扼杀在萌芽状态，最终给外人的感觉是因为无风无雨，所以无功无劳，甚至都没几个人知道这事；还有一种是，开始时不闻不问放任自流，等闹大了再集中力量打歼灭战，耗时耗力成果斐然KPI上看起来光鲜亮丽；这两种态度，选哪种？咱得品，细品才行。

牛刀来杀鸡，看起来似乎小题大做，背后其实是对结果的负责，是准备充分一切尽在掌握的自信。凡事预则立不预则废，这是未雨绸缪之后的淡定从容，也是战时状态的必然选择。

不说点赞之类的话了。尽管这些年来南开的“灰头土脸”让我很难有回去看看的冲动，但那个呆了4年的城市这一仗打得着实漂亮。

比如，一个小失误就封控武清一间医院，隔离973人；比如铁路动车客车段，在发现3例病例是同事的时候就果断封楼，后来又按照红区、黄区和居家隔离的3种不同方式，实施了转移、集中封控等，确实有效避免了交叉感染。再说最近的宝坻万人大筛查，看似一堆人忙乎一天一夜，排查了2万人，最后就找出了8个发热者，难道这是小题大做？可细心的人能看到之后宝坻的新增疫情，真是一切尽在掌握。而宝坻百货大楼疫情和天津动车客车段聚集疫情就占了天津确诊病例的一半一上……

写到这儿了就索性带个“货”，那些还没想好漂在哪儿的各种漂们，认真考虑一下天津吧，这个市委书记下社区站门岗的城市，值得托付。

当然，如果脑袋上的津门能更open，未来更美好。