39万的三菱帕杰罗值得入手吗？开了60天后，车主说了真实感受

车主一：39万的三菱帕杰罗值得入手吗？开了60天后，车主说了真实感受

外表：颜值经典的不能再经典了。外表构型属于相当满意，一直觉得比霸道帅，细节处理还可以。这车颜值有特性也特别特别，比较阳光和忠厚。265的轮胎也看上去结实稳健，235的离地间隙保证了较高地通过性。这内饰真没啥好表扬的，除了车内空间比同类车要宽敞许多。第二排空调旋钮有点太过时了，做成丰田普拉多那样就好了。一般，感觉车门储物箱太小了，不好放东西。一般般，整体来说还是不错的，而且几乎没什么异味。

空间没得说，很大。第一排，后排空间无话可说，三排真的很鸡肋。这么大的车不需要再纠结空间了，后排椅背放倒，轻松躺下。帕杰罗的后尾箱垂直空间和纵向空间都很大。这点在夏天对舒适度影响太大了。但过减速带和大坑，还是硬碰硬得感觉，“咚咚”两下是少不了的。隔音一般，100以下可以接受，100以上噪音很大。首排座包舒适度不错，后一排要差点。

上坡，超车动力，没有澎湃的鸡动呀。如果你驾驶过2.0的现代途胜，对和它动力差不多。5档变速系统平顺性十分高，几乎感觉不到加减档。高速上超车弱些，4080还不错。高速自动巡航8090迈，油耗见到8.5，是不是奇迹。城镇内堵车可就没边儿了。

结论：我认为，三菱帕杰罗之所以取得今天的成功，外观硬朗霸气十足，开出去绝对爷们儿。算了，还是那句话，三菱的内饰设计师都死了。空间没得说，绝对够用了。舒适性很好的，最易也很棒填充物柔软。三菱帕杰罗更优秀，"显而易见，三菱帕杰罗物有所值。

车主二：开过奔驰GLC，再开三菱帕杰罗，车主：四个字

先来看奔驰GLC的外观，外观还用说，是冲着外表去的。99分，多一分怕设计者骄傲。大灯也是复古的，一直都喜欢这种格调，看上去是硬汉。前面车突然急刹车，我也一个急刹脸都差点磕到前档上去，吓死了。

再看三菱帕杰罗，个人认为外表完爆丰田普拉多，棱棱角角的硬派感觉是我的最爱。车体造型是我比较喜欢地选项之一，前后呼应。车灯设计不新颖，没有LED。大气，越看越喜欢，漆面不错。

进入奔驰GLC车内，粗旷，大方，硬派越野车中除了大GJeep牧马人的内饰风格应该算完美了。液晶屏的分辨率挺好的，仪表盘显示信息很丰富。8分，塑料件有点多。杂音暂时没有，希望以后也不要有。选择了四门版，也是选择了实用的空间。后排的弊病不能调节靠背，空间稍微显得小气。置物空间太少了，第一排只有放两瓶水的地方。绝对够用，第二排座不舒适，车尾箱足够大了。

再看三菱帕杰罗，内饰简单，有差速锁就不一般了。我连过手机热点，还给导航升了级，导航是高德的，很准。内饰着实老了，而且硬，没有丰田的软，能改进最好。新车有异味，不知过一段时间能不能要好点。后座空间小，长时间座比较累。非常好的空间，大到无限，最后一排座位可以拆除，又多了很大一个地方。很满意，比丰田普拉多大太多了，而且第三排取掉以后还有一个下沉空间储物。足够，如果只需要5座可以将最后排拆除，可以继续增加尾箱容量。

先开奔驰GLC，驾驶系统还是比较舒服的。指向精确，方向很稳。精准度就不谈了，路感回馈能让你颠起来。提速慢，超车要注意。不舒服，不舒服，还是不舒服。但是过减速带的时候还是需要提前减速，整车结构导致的弹跳还是有。100马力以下放心开，没感觉操音大。前面凑合，后一排要命。

再开三菱帕杰罗，操控在大车里面还算卓越，只是整车重的缘故。120码过寻常弯，绝对无压力。底盘也变得舒适，如鱼得水。支撑好，基本所有的拦路挂个高速四轮驱动就过了，基本不带减速。舒适性还行，硬派越野，这点舒适度也不去在意了。悬挂偏硬，过坑坎的时候路感传递清晰。再说，驾驶这么结实的山猫，听着劲爆的音乐，谁还在乎杂音。还可以，是真皮座位，正副驾驶位座椅都电动调节，腿部空间够宽。

总之，我更满意三菱帕杰罗，主要是两点，买这个车，外观原因占至少一半吧，硬派，操控一般跑快了不是很稳是越野车，开到现在，我想说四个字：非常满意！那么，大家是否心动呢？