【行业动态】俄罗斯将自2018年开始生产CFM LEAP发动机零部件

导读：2018年1月3日，俄罗斯航空发动机制造单位土星（UEC Saturn）公司表示，预计在2018年开始为CFM国际公司（GE和法国赛峰集团的合资公司）开始生产最新的窄体客机动力LEAP发动机零部件，这将是俄罗斯航空制造业向民航进军的又一重要标志。

俄罗斯曾经是军民用航空发动机制造业大国，但自苏联解体后，俄罗斯民用航空发动机制造业遭受毁灭性打击，其粗放型的低可靠性导致俄罗斯本国的航空公司都纷纷购买西方的飞机和发动机。

为了重获民用航空发动机的制造能力，俄罗斯向法国学习先进涡扇发动机的制造能力：

• 1996年起，俄罗斯“土星”获得法国斯纳克玛转包的CFM56发动机零部件制造业务；

• 2003年“超级喷气”SSJ100选择SaM146发动机作为配套动力；

• 2004年赛峰集团与“土星”各投资50%成立PowerJet公司，负责SaM146发动机研制；

• 2010年SaM146发动机获得EASA认证；

• 2011年SaM146发动机开始投入运营。

随后，俄罗斯也造出了自己完全国产化的窄体客机发动机PD-14，并于2015年11月，开始进行飞行测试。

根据土星公司的季度报告来看，通过PD-14发动机和SaM146发动机，土星公司在民用大涵道比发动机的零部件制造上积累了不少经验。

因此，此次专门成立了一个队伍来负责LEAP发动机的零部件生产，以满足近150个不同参数的要求。土星公司还在积极的引入必要的制造工艺和相关生产设备，在2018年实现量产将需要进一步购买额外的设备和招聘额外的人员。

2017年夏季，赛峰集团国际发展副总裁Olfier Lafaye指出了在俄罗斯生产LEAP发动机零部件的可能性。据他介绍，由赛峰飞机发动机公司和土星UEC公司共同经营的法俄合资VolgAero公司在2017 MAKS展会上展示了一系列在俄罗斯本地生产的发动机零部件，其中就包括LEAP发动机的“迷宫式”密封件。

VolgAero工厂位于莫斯科北面的土星公司所在地，这座新的价值9700万美元的工厂拥有9600平方米的厂房，可以容纳为发动机零部件制造和装配所需的100台设备。