开车如“冲浪” 解放大道下延线近千米路面沉降 凤凰网湖北

内侧道路不平无车通行

□楚天都市报记者 马清妮

外侧的两股车道拥挤，内侧车道却少有车辆行驶。这反常的一幕，出现在武汉市解放大道下延线堤角公园段。

连日来，楚天都市报记者探访发现，这一段道路路面沉降较严重，该状况至少持续了两年。

记者昨日从武汉市建设单位获悉，本月将对解放大道下延线（永泰路—堤角）全长5.8千米的道路进行综合整治提升，对沉降路面破除重修。

两年来道路不平行车如“冲浪”

昨日下午，记者驱车从长江二桥汉口桥头驶入解放大道下延线。

解放大道下延线南起解放大道与黄浦大街相交处，北止三环线南湖村立交，双向6车道，是汉口地区南北方向重要的城市主干道。

车行前半段时，道路较为平坦。记者注意到，从丹水池天桥开始，路面最内侧车道出现明显起伏，到达轻轨1号线新荣地铁站附近时，路面连绵起伏更加严重，速度稍快一点，车头便会出现轻微偏移，加上让人心慌的腾空感，记者只能握紧方向盘，减速通行。来到堤角公园门口，记者停车观察到，相比外侧两车道络绎的车流，靠近高架桥桥墩的内侧车道基本无车通行。

导航显示，这段沉降严重的路面，长约1公里。记者走近轻轨1号线桥墩正下方的路面，墩柱下方的一块路面局部平整，墩柱两侧则出现5至10厘米高差的“鼓包”，形成“凹凸”地形。道路旁的中央绿化隔离带，也多处断裂，高低不平。

“就算赶时间，我也不走最里面的车道，太危险了！”货车司机张师傅告诉记者：“‘波浪形’道路容易导致减震器损坏，甚至有翻车的危险。”

地下水位降低导致路面沉降

此前，武汉市组织相关单位对沉降原因进行了认真分析。发现路面沉降的800多米，主要有内外两重原因。一是该段路面位于武汉市地面沉降重点防控点，存在深厚填土、软土及互层土，地下水位降低不可避免造成上述土层的固结沉降；二是三峡水库调洪后，长江水位降低，后湖区域大规模工程建设造成该区域地下水位下降，进而加剧土层沉降，导致路面不平。

为解决该路段沉降问题，今年年初，市城建局将解放大道（永泰路—堤角）列为城市环境整治提升项目，重点对该路段道路沉降引起的起伏问题进行维修。

负责此次整治提升工作的施工单位现场相关负责人说，由于地质原因，解放大道下延线建成后路面整体均匀沉降，但位于道路中央的轻轨桥墩，因墩柱下设承台十分稳固，墩柱以外的区域缺乏“支撑”，故而沉降。其中，牵拉作用下，最内侧车道高差明显，外侧两车道相对平缓。

土层沉降数年，路面问题为何拖延至今？该负责人表示，经过对路面变形速率的持续监测，近年来后湖片区房建工程基本完毕，地下水位趋向稳定。目前，该区域道路已具备整治提升条件。

该路段将综合整治提升

记者查询了解到，在武汉发展大道，冶金大道、武东路等道路，路面沉降现象比较普遍。

波浪路面将采取何种方式修缮？对此，该项目现场负责人表示，项目团队已查明土层分布及地下水位变化，并在此基础上制定了施工方案。针对起伏不平的内侧路面，将逐处破除路面沥青和地层混凝土，打围后重新铺设路面。

该负责人补充，除了对沉降的路面进行整治提升外，解放大道下延线（永泰路—堤角）人行道也存在破损，后期，将对该段5.8千米的道路进行人行道、绿化带等细节上的修补。

届时，双向道路将布设围挡同步修补，仍留双向4车道供车辆通行。