英菲尼迪Q50L提车记，车主开了120天后，车主谈了用车感受

现今汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，强大才能前行，一款不错的车很难被消费者无情抛弃。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，街上出现的频率不断提升。“浪漫男人”标致508，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在汽车市场多元化的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特征，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如英菲尼迪Q50L。说到英菲尼迪Q50L，两位驾车者很有发言权，接着，就让他们来告诉我们吧！

车主一：英菲尼迪Q50L提车记，车主开了120天后，车主谈了用车感受

颜值：奇瑞王颜值无敌适合年轻人。这个构型可以说是按着年轻人的审美来的，既不浮夸又不失去时髦。日间行车灯设计的也很好，一双眼睛炯炯有神。车漆只能说豆腐渣工程，小树枝什么的摩擦随时被划伤，不讲任何道理。内饰的设计感不是太好，感觉这个车的内饰有点过时了。两块大屏，科技感比较强。塑料感太强，感觉不够层次，无所谓，好开就行。杂音我是没有听见，车内很安静。

反正我就感觉我自己开车的时候很舒服，他空间是很大。前后空间较大，乘坐驾驶比较舒适，头顶空间稍小一丢丢。储物空间略少，不过目前东西不多，够用。空间比较大，后尾箱储存能力达到500L。运动和舒适拿捏的很好。高速一直开到最高定速144时，朋友说这个稍微有点吵。减震过滤自然不用多说，空调的话，新车都可以，没有多大的感觉。最后排隆起较高，中部不适合坐人。

还别说，这动力还是挺满意的，我开车一向比较粗鲁，也可以说成耍帅吧。211P350N配上1.7吨车体，比上不足，比下有余。舍得给油提速还可以，如果慢慢启动就很肉。起步快，加速也很稳当。日常用车平均下来都是9个多油，相对比较满意。

综上：我觉得，英菲尼迪Q50L能在万千好车中脱颖而出，外观没得说，真的看了外观后，直接就决定这是我想要的车。内饰的话属于耐看型的。空间一般吧，够用，不是商务用，也就自己一家3口开着。话说日产沙发，你们懂的，舒服。和凯迪拉克CT5比较，英菲尼迪Q50L更好，相较于同级别的其它车型，英菲尼迪Q50L确实拥有非常不错的性价比。

车主二：全款29万提了凯迪拉克CT5，对比上一辆英菲尼迪Q50L，车主：它俩差距不大

先来看凯迪拉克CT5的外观，大气的外表，还有细心的内在。外观沉稳大气，线条硬朗又特别核销。外表还是很漂亮特别是前大灯，看着很有气势，质感很好。再有是轮圈很新颖，虽然回头率高，倒大都猜不准吧。

再看英菲尼迪Q50L，外表是最吸引我的地方，特别锐利，运动范十足。英菲尼迪的外观我觉得90%人都认同，45度和侧面最好看。近光灯晚上有点低，不知道其他驾驶员是不是一样。许多人说车漆薄，但是还没发现。

进入凯迪拉克CT5车内，内饰看上去很舒服，简洁大气。三大件都问奥迪要了，再去要个全液晶仪表盘呗。内饰用料不错，基本都是真皮包围设计嘛大众车都差不多一个样。内饰整体的格调和装潢算不上豪华，贵族气派，只能说是别致的美。空间超级大，绝对够用了，现在一家四口绰绰有余，车门上也能放许多东西。第一排后一排空间都很理想，不管是家庭出行还是商务需要都能满足要求。前后排都有贴心设计的储物格，方便使车里面保持干干净净整整齐齐的状态。说实话空间没有大众迈腾大，但是足够优秀了，车尾箱硕大无比。

再看英菲尼迪Q50L，内饰整体格调十分满意。表盘挺漂亮，然而不显示数字。内饰材质没得说，相当的厚道。何况我自己以后也打算花钱精心装束一番，毕竟我又一颗少女心。经常一个人开所以觉得空间还是很够的。空间都差不多后一排也都够用。储物空间的确要吐槽一下，第二排没有，前一排手机也没地方放。尾箱两个大箱子再来几个书包都可以装得下，基本满足需求了。

先开凯迪拉克CT5，驾驶没啥说的，c级车，也不指望他有多灵活。车辆开久了越顺手，方向盘不重不轻，可说是比较居中的。底盘也很结实，开起来很稳。新车制动灵敏，老婆开着点头现象有点明显，新手可以理解。坐起来也是一流的质感。这个车辆的底盘已经很好了，降震成效也不错：。静音好，软硬适中。个人感觉整体舒适性还好，就是朋友反映说第二排坐着不是特别舒服。

再开英菲尼迪Q50L，因为我是新手，这也是我的第一辆车，操控方面体验不出太多细节。方向盘很稳，转弯也很精确，的的确一款很运动的车。悬挂支持很有韧性.通过性一般，拍案叫绝。油门反应有点迟钝，大概有1秒的怀疑人生。捏我这个人对舒适性需求也不高，主要看性价比。底盘会比一般家用车型要偏硬，各有各的特征，总体还算满意。过减速带过滤不错，开高速120之后有点胎噪。包围性极佳的运动座包，不愧是日产大沙发。

总之，我更喜欢英菲尼迪Q50L，有两点原因，外观不用多说，低调沉稳大气，我觉得开辉昂的朋友应该都是认可辉昂的操控性的，真的是杠杠的，在拥有它后，我特别想说四个字：完美无瑕！那么，各位有什么见解呢？