大众正式迈入电动车时代！10年之后，它能取代高尔夫吗？

从长远来看，新能源电动车无疑是未来主要的交通工具，可是直到现阶段它们依旧处于一个尴尬的过渡期并没有大范围普及，那要是一线品牌参与推广呢？大众集团给了我们一个答案，今后的电动车型肯定更加丰富，这其中就包含2020年交付的紧凑型电动车ID.3。

外观方面，初次见到ID.3想必都会眼前一亮，简洁时尚的外形非常讨好眼球，虽然一改古板的德式风格，但是精致的做工自然是得到了保留。ID.3采用大众电动车系列最新的家族式设计，基于MEB电动平台打造，密封的车头下方为进气口，贯穿式的镀铬条横穿logo连接两侧的LED大灯组，可以说这种扁平化的风格标志着大众集团电气时代的到来。

车身侧面，吸引眼球的不只是车头，还有双色车身的设计，黑白搭配简洁而且时尚，值得注意的是车窗尺寸有所增加，锋利的边缘收线与圆润的造型形成强烈的对比，与此同时腰线依旧是必不可少的部分。尺寸方面，长宽高分别为：4261*1809*1552mm，轴距为2765mm。而尾部设计依旧是双色搭配，重心偏低，搭配上LED尾灯组效果不俗。

内饰方面，驾驶舱的布局及设计同样让人眼前一亮，双色阶梯式的布局，层次感十足，与此同时还极其简约，当然这一切都是环保材料制成，中控台中央配有一块10英寸的多媒体显示屏，高配车型支持车道保持、Beats音响、倒车影响等功能。至于那方向盘似乎还是燃油车上的三幅式造型，好在液晶仪表盘成为了标配，就是尺寸略小。

空间方面，ID.3虽小，但是乘坐感受丝毫不敢怠慢，前排座椅采用双色拼接材质，非常简约，有着一定的包裹性，填充物软硬适中，驾驶座支持电动调节。至于后排也是相同的座椅材质，而且可折叠扶手箱上还配有头枕，方便使用，值得注意的是地板不再那么凸起，可惜受限于车内空间，许多储物空间不得不进行缩小。

动力方面，ID.3的后桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，能够输出204匹马力，最高时速可达160km/h。至于电池组则有三种方案可供选择，分别是45kWh、58 kWh以及77 kWh，分别对应的续航里程330KM、420KM以及550KM，电池内部均集成了液冷系统，快充模式下充30分钟可达到290KM的续航。

对于大众而言，ID.3是他们电气化之路的第一步棋，在2022年前旗下还会推出27款电动车，大众的步伐可以说略慢于市场，单就产品来看ID.3是令人满意的，毕竟它的任务就是承担市区内中短途出行的需求，接下来就等待它的上市了。