曾经在中国大地上奔跑过的伊卡洛斯客车，还能在铁轨上驾驶

原创凯叔闲聊2020-11-30

当我们说伊卡洛斯时，其实很多年已经见不到这个品牌了。#凯叔闲聊#

这个匈牙利的公共汽车品牌在前苏联大部分城市中都有着身影。

1、1960年伊卡洛斯IkarusTA-9A

1963年伊卡洛斯Ikarus-404

2、1969年伊卡洛斯Ikarus242

3、伊卡洛斯Ikarus250主力客车

1967年，伊卡洛斯推出了伊卡洛斯250城际客车， Ikarus250为该厂客车制造历史掀起了新的篇章。直至80年代， Ikarus铰接式和短途巴士被大量的采购，欧美国家都有购买，当然绝大部分是当时的社会主义国家。

4、伊卡洛斯 Ikarus255 城际快线

5、伊卡洛斯 Ikarus280。铰接式大通道公交车

6、伊卡洛斯Ikarus-263 城市公交

200系列非常成功，尤其在苏联的严寒地带表现优异，关键是200系列价格还是极具竞争力的。

7、伊卡洛斯 Ikarus 260

1971年的260带有四个大灯，在我印象中的1992年山西省内的龙江客车跟该款非常相似，前脸尤其是轮胎部分，简直一毛一样啊。

1972年该车又做出了一些修改。

这款车是后续的一些变化，也是我说的龙江车最相似的一款。

当然也不是没有可能啊。

260有没有和242差不多呢，实际上伊卡洛斯厂原本是要主力生产242，但是生产线出了点问题，242的生产被缩减，260进入了量产，后续242和280的进行了合体，就是大通道。

Ikarus与匈牙利公司Ganz-MÁVAG签订了合作协议，创造了用于匈牙利和远东市场的铁路客车。

于1983年推出Ikarus 725，后续参加了MÁV的测试，

并收到了601（601/1和601/2）两个原型 。

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