东风雷诺的70%和“1+1＞2”
东风雷诺能否在2017年的窗口期有所突破呢？
2017年上半年的中国车市并不乐观，还出现了自2005年以来首次上半年销量的0.2%负增长。但对于成立不到四年时间的东风雷诺来说，1~7月41,888辆的总销量和接近70%的目标完成率，市场业绩将对东风雷诺曾经的质疑慢慢转化为了肯定。
东风雷诺的“科雷嘉+科雷傲”SUV组合，也让处在腾飞期和挑战之年的东风雷诺站稳了脚跟，东风雷诺副总兼市场销售部部长陈曦去年在科雷傲上市现场表示并期待的“1+1＞2”的效果，也在逐步显现。那么，东风雷诺能否在2017年的窗口期有所突破呢？
增速最快的法系车
根据汽车公社《一句话点评》对上半年数据的统计，除了日系和豪华车表现亮眼，其他可谓哀鸿遍野，乃至韩系车让人大跌眼镜，而且这两家上半年还都有全新车型上市。而法系车方面，根据乘联会的数据，东风雷诺以357.2%的同比增幅成为了增长最快的法系品牌。
东风雷诺的产品组合中，在欧洲市场上已经超越途观的科雷傲，1~7月份的累计销量达到了27,183辆。上市仅20天便有4,512辆的总订单量，目前保持月均4000辆的科雷傲，在中级SUV市场已经获得了普遍认可。而且，随着新一代科雷傲的上市，东风雷诺正式形成了对小型、紧凑型、中型的SUV产品线覆盖。
而率先于去年3月国产的科雷嘉今年表现也并不逊色，其1~7月累计销量也达到了14,705辆。在中国市场上，法系车曾经的表现并不出色，而科雷嘉和新一代科雷傲却能在强敌环伺的紧凑SUV和中级SUV市场迅速突围，也正在兑现着“在中国市场上，雷诺品牌也将拥有与它全球地位相匹配的地位”的承诺。
正如业内人士所说，“用产品提高知名度”是东风雷诺国产化落地迅速打开局面的关键和基础。随着上半年中考结束“金九银十”的即将到来，“科雷嘉+科雷傲”组合“1+1＞2”的能量也显现出来，东风雷诺用效率为自己争取到了发展壮大的时间。
产品力的心得
对于国产进入实质性第二年的东风雷诺来说，最重要的心得恐怕还是要做好产品，通过产品打开市场，扩大东风雷诺的品牌力度。所以东风雷诺去年一口气在中国市场投放了两款SUV车型，并在增速最快的SUV市场上成功打开局面。
从产品力角度来看，虽然同为雷诺-日产联盟旗下的主力干将，3月份上市的科雷嘉凭借着与逍客驾乘操控感受的明显不同，将法系车独有的扎实底盘调教带来的整体感跟一种人车融合一体的感觉特性彰显出来，而且，细节的扎实让人能体验到科雷嘉并不是一辆“换壳的逍客”。 虽然雷诺在中国的品牌影响力还偏弱，但在紧凑型SUV的级别，科雷嘉还是凭借着不凡的产品实力打开了一片天地。
而且，不同于另一款也在紧凑型SUV市场鏖战的“缩小版大切诺基”——指南者，虽然同样偏重于城市SUV，但继承了百年雷诺赛车基因的科雷嘉显得更加优雅从容一点，这点又跟JEEP指南者的风格有很大不同。指南者淡化了JEEP从前的那种霸道硬气的家族气息，随着对市场的妥协也开始主打驾乘舒适，但是大切诺基更偏重越野的影子，依旧让消费者在选择指南者时多了一分考量吧。
紧随科雷嘉其后上市的第二款国产车型新一代科雷傲，则带来了更加时尚硬朗的变化。甚至在与奇骏同平台的新一代科雷傲的身上，已经看不出老款的痕迹。
作为雷诺“生命之花”设计语言的最新诠释，定位偏于家用的新一代科雷傲外观动感十足，虽不特别注重越野风格，但配备了带“LOCK”四驱的科雷傲依然是同级强悍的代表，并与昂科威一道同居细分市场领先地位。这方面，没有四驱的途观在全路况能力方面突出的科雷傲面前也显得稍微弱了一点。
在定价方面，科雷傲上市的价格可谓充满诚意，一改科雷嘉上市定价过高而一步到位地以17.98~26.98万元的价格而入市。而且，2017年的上海车展上，东风雷诺2017款科雷嘉推出了全新1.2T涡轮增压车型，并以整体13.98~20.88万元的价格出手，东风雷诺常务副总裁翁运忠也表示，“一方面给消费者提供了更多选择，同时也帮助降低了2017款科雷嘉整体的消费门槛。”这也使得东风雷诺“科雷傲+科雷嘉”产品组合的布局更加合理。
可以说，“形成全新一代‘科雷傲+科雷嘉’的组合效应，能够充分利用武汉工厂15万辆的产能，提升雷诺在华的知名度。”的2017年愿景，在东风雷诺看来是可望而可及了。
未来已来
实际上，东风雷诺1~7月的69.8%目标完成率靠的就是“脚踏实地走好每一步”。对此，东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠表示：“取得市场成功的背后，是东风雷诺不断挑战当下的开拓精神，是我们强大的产品实力，是稳步拓展的经销商网络，是我们优异的服务，也得益于我们良好的品牌体验。”
随着全新一代科雷傲销量稳定上升，2017款科雷嘉强势加盟，加上融合中国市场的特点和雷诺品牌的悦心设计、暖心科技以及安心畅行的三大支柱，东风雷诺的产品也慢慢被更多市场消费者接受，其品牌知名度也在快速提升。
接下来，东风雷诺对于未来有着怎样的规划呢？随着东风雷诺轿车生产项目得到政府的正式核准，最快到2019年东风雷诺就将在现有产能不变的情况下投产轿车产品。这给出了一个东风雷诺将正式告别一条腿走路，塑造全面而均衡的“SUV+轿车”品牌形象的答案。
这也意味着，在CMF平台上，东风雷诺的轿车产品可以在梅甘娜、塔利斯曼中选择，以及全新一代风朗。“随着更多车型的发布以及引进，东风雷诺将不断补强短板，用产品提升品牌知名度。”东风雷诺常务副总裁翁运忠表示。尽管东风雷诺面对的窗口期越来越短，但野心勃勃的东风雷诺正在抓紧每一个机遇实现“1+1＞2”式的突破。【END】
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