不止传承，中国市场依旧需要爱丽舍

爱丽舍车系贯穿整个东风雪铁龙的发展历史，见证了东风雪铁龙的一路前行，也见证了中国车市入门级市场产品由老三样的经典向现代高品质产品的过渡。

在大多数80后的印象中，轿车只有三种，桑塔纳、捷达和富康，被称之为“老三样”，因为彼时中国汽车市场才刚刚起步，市面上可供选择的车型也屈指可数。在那样一个年代，“老三样”的表现为当时的家用乃至公车市场创立了一个标准，并且在之后的相当长一段时间，人们心中对它们仍有深刻的印象。

二十多年前，一个中国家庭如果拥有“老三样”中的任一款车，都会被认为是很体面的一件事。彼时一辆入门级桑塔纳要卖到20多万元，它不仅是一种交通工具，更是财富和身份地位的象征。在那个在轿车刚刚开始进入中国家庭的时代，“老三样”成为中国车市久经不衰的明星，也扮演着中国家用轿车市场的主角。

说到“老三样”，就不得不提富康。作为彼时“老三样”中唯一的两厢车，能在国人还不太接受没有屁股的轿车的时代，站稳脚跟，富康一定有他的过人之处。1992年，第一辆东风雪铁龙汽车在武汉工厂以CKD的形式下线，作为法国雪铁龙公司在中国国产的第一辆轿车，雪铁龙ZX诞生在正值中国奔向小康社会的关键之年，以富康为车型名称的含义和诞生意义非凡。

富康的到来，开启了中国“轿车进入家庭”的时代，同时作为中国首辆与全球同步的车型，富康第一次让国人领略到了国际上最先进的汽车技术。虽然是一辆两厢车，但富康仍然凭借着四轮独立悬架，进口变速箱以及后轮随动转向等黑科技，让它在“老三样”中成为了科技感爆棚以及科技含量最高的车型，自然也更受年轻消费者欢迎。

私人汽车市场逐渐开化，“老三样”们选择了不同的进化路线以适应新的市场环境。爱丽舍首次亮相是在2002年的北京车展上，其前身就是富康988。东风雪铁龙把爱丽舍定位为富康的换代升级车型，借“老三样”的品牌效应，推进雪铁龙的热销。不过，随着爱丽舍的成功接任，也意味着富康的退出。2008年富康结束了它的使命，汽车消费时代的开朝元老逐渐变成了人们脑海中的记忆。

接过富康的接力棒，爱丽舍并没有辜负富康打下来的江山。2012年9月，雪铁龙整合全球优势资源，基于PSA新一号平台研发的“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍在巴黎车展首次亮相，并在2013年上海车展的时候，将全新爱丽舍带到了中国。如果说爱丽舍是对富康的致敬，那么这次全新爱丽舍的致敬可谓是脱胎换骨般的全新蜕变。

国产后的全新爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格，整体设计更加年轻和优雅，与全新桑塔纳车长和轴距缩水不同，全新爱丽舍轴距加长了110mm，后排空间更加宽敞。从最大化满足消费者实际生活需求出发，全新爱丽舍以“适用生活”的新一代研发理念为中级家轿重新定义，实现了多用途、高品质的用户价值最大化。

从曾经的富康到现在的全新爱丽舍，从曾经那个没有空调系统的轿车，到如今已经配备了诸多先进科技的新时代家轿，这一系列的变化都是品质的传承和进化，爱丽舍在市场立足，并不完全依靠情怀，更多的是靠品质和产品实力。而在广泛的爱丽舍车主中，他们选择爱丽舍最大原因就是四个字：简单实用，宽大空间和低油耗都是全新爱丽舍的优点，而这背后则透露出雪铁龙在对车辆品质提升中的努力。

20多年后，富康已成一代人的回忆，但接替它的“爱丽舍”车型则一直发光发热，推进雪铁龙在中国市场继续热销。如今，爱丽舍几经更新，以更加符合消费者审美的潮流设计和最新技术，仍然在紧凑级市场中占据一席之地。爱丽舍用15年时间陪伴了中国汽车消费的觉醒，也用15年时间鉴证了轿车市场需求的升级。

2月20日，“改头换面”的2017款全新爱丽舍将推向市场，新款车型采用东风雪铁龙全新家族式脸谱，造型更加紧凑，提升了整车外观的质感；同时新款车型还对尾部做了调整，变得更加精致，外部轮廓凸显立体感。内饰方面，新款车型进行了大幅调整。全新造型的飞航式手刹兼具实用与时尚，副仪表板也进行调整，同时也带来卡槽和更多的储物点，方便各种小物品的灵活储存，所有的升级和变化，都为消费者提供了最大程度上的品质升级。

作为东风雪铁龙的最早车型和销量主力，不断地更新，为消费者提供高品质的产品，则是全新爱丽舍的使命。全新爱丽舍2017年款到来后，品质的再进化顺应了日益多样化和年轻化的消费市场，将继续征战合资紧凑级市场。更重要的是，爱丽舍车系贯穿整个东风雪铁龙的发展历史，不仅见证了东风雪铁龙的一路前行，也见证了中国车市入门级市场产品由“老三样”的经典向现代高品质产品过渡。经典不会被遗忘，传承必将塑造新的价值。【END】

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