椰子和AJ带不来的安全感，CR-V可以
文丨罗超
编辑丨小叮当
椰子和AJ给不了的安全感，房子、存款和CR-V或许可以。
当下，全球疫情还远未到结束的时候，在一次又一次的“死亡提醒”中，焦虑的情绪需要慰藉……
在疫情爆发后不久，知乎上出现了这样一个问题，“疫情结束后会爆发消费狂潮吗？”在排名前列的回答中，大部分人都认为在疫情这只黑天鹅面前大概率不会出现所谓的消费狂潮，或者报复性消费。世事无常所带来的危机意识会迫使人们的消费意识更趋理性，优先消费刚需产品。
针对疫情所引发地消费心理与行为变化，近期北京大学和中央财经大学的学者们也给出了自己的调研结果。他们认为，疫情的暴发刺激了人们“安心”的需求，带来了自我增强型消费的显著增加，同时也抑制了“开心”的需求，与开心相关的消费，如购买奢侈品、服饰美妆明显减少。并且这种重“安心”，轻“开心”的倾向还会持续。
对于这份调研报告，笔者是认同的。因为前段时间，笔者在与朋友聊天时调侃说要不要去商场里面“疯狂”消费一波，为提振经济“贡献”出自己的一份力量之时，朋友只是看了我一眼，语重心长地说道；“椰子和AJ是不会带来安全感的，房子，车子和存款才会。”后疫情时代的“安心”需求在朋友这种谨慎的消费理念中展现的淋漓精致。
“安心”需求下CR-V的信赖优势
既然聊到车子，我们便将镜头转移到汽车行业。经过疫情暴风疾雨般的摧残，中国汽车产业链上下游都正在努力疗伤，抓紧时间恢复常态，以期将疫情影响降至最低。那么，在谨慎理性为主基调的消费心理下，怎样的产品才能继续生存下去，甚至生存的更好呢？
当我们谈到“安心”需求，绝不仅仅是消费方向这个单一问题，在满足需求时，我们更在乎消费的各个环节都能做到安心。就购车而言，在更趋保守的消费理念中，消费者会对车辆从研发制造到售后服务等一系列环节更加苛刻与挑剔。
换句话说，这意味着在市场中经受长期品质考验并且占据优势地位的标杆产品将更具竞争力，而类似于帕萨特这般“神车”将可能加剧为不甚理想的碰撞成绩吞咽苦果的风险，至于像众泰这样一直以来无法积累市场信任的品牌产品将会加速湮灭，分化之势难以幸免。
具体到实例中，或许CR-V是最具代表性的那一个。第一代CR-V于1996年登录北美，通过将越野性能和休闲、舒适相结合的差异化打法迅速撬开北美市场大门，市场份额以及认可度不断攀升。
经过北美市场的历炼与认可，CR-V开启了全球扩张之路，并在2004年正式国产，定位“城市SUV”。在彼时严重同质化的中国汽车市场，CR-V的出现几乎是以一己之力开创了SUV市场的全新面貌。原本SUV就是越野车的模糊概念就此作古，中国的汽车消费者们逐渐开始认识到，在传统轿车、商用车之外还有一款名为CR-V的SUV车型。
凭借越野与城市舒适性的综合性能以及出色的空间表现，从国产第二代开始，CR-V彻底激活了中国SUV市场。2007年至2011年间，尽管有奇骏、途观、狮跑等“狠角”接踵而至，但CR-V却一直将该细分市场的销量冠军紧握在手中。
到2011年7月，CR-V的累计销量已经突破50万辆，一骑绝尘，夺下了一个开创者该有的荣耀。也是在这段光辉岁月中，CR-V优异的品质形象狠狠地烙印在中国消费者的心头。毫不夸张的说，即便是在十年之后的今天，不少消费者在提及SUV车型时，CR-V依然是这一标志性细分市场的代名词。
在当前对纷繁复杂的市场产品信息以及疫情信息掌握不够充分的情况下,为了降低消费风险,在从众心理的作用下,人们的消费决策往往基于自身的感性认知以及别人对商品的主观态度。拥有良好的口碑的CR-V在口口相传间具备了快速亲近消费群体的信赖优势。
购车的理由
不可否认的是，CR-V能够经久不衰并在当下消费环境中占据优势，其中关键的一点在于其对于市场需求的准确把控，这使得产品策略上保持着良好的进攻节奏，在技术层面能够做到持续赋能。
詹姆斯·卡斯在《有限与无限游戏》中讲道，这世间所有规则无非是这两种本质：有限游戏与无限游戏，前者在划定的边界内赢得胜利，后者则是在不断加入新玩家的过程中获得延续。有限游戏在边界内玩，无限游戏却是在探索改变边界本身。
CR-V本身就是在有限的城市SUV市场空间内，不断拓展着这一细分市场的外延，讲述一个时代与进化的故事。多年竞争留下的时代印记也让消费者在心理上普遍认可CR-V市场标杆的产品形象。
当然，这都是建立在CR-V历经五代，整车的功能性、实用性以及操控性不断进化的基础之上。从2.4L地球梦科技直喷发动机到i-MMD高效混合动力技术，从产品本身的硬实力到产品线的全面布局，CR-V的技术标准日新月异，品牌影响力也与日俱增。
如今，CR-V成为合资车企中首个完成汽油、混动、插混全线布局的车型，也是日系首个搭载涡轮增压、同级首个搭载混动和插混的车型。其不断在传承与变革间保持着技术先进性，调整着自身适应市场的实力。
它不只是满足于成为市场的开创者，它更是要在持续进化中给予消费者更加坚实可靠的产品选择，从而进一步引领市场升级。这是市场的客观需求，亦是CR-V以及东风本田理所应当需要肩负的责任。
回归到理性的消费心理中，在疫情防控形势严峻、中小企业停滞、收入减少等诸多不明朗的消费前景影响下，多数90后应该都是第一次感同身受地意识到自己过去生活的脆弱性。
所以在面对陡增的经济压力之时，他们几乎会下意识地在焦虑中放大对于生命安全以及生活成本的思考。如此他们便迸发出更加“朴素”的购车观念—更加安全便利的驾乘体验以及经济实惠的出行成本等等。
在此时，CR-V有着天然的品质势能。无论是在安全性能，又或是在燃油经济性，还是在保值率上，CR-V总是能够在多个方面最大限度地消除消费者的后顾之忧，从而给予他们充足的购车信心。
现如今，在入华16年后，CR-V完成了200万辆的蝶变。在过去的25年时间里，CR-V更是在全球市场中揽下超千万的销量基盘，让一众竞争对手望而兴叹。
虽然CR-V的征途中仍有途观、奇骏以及昂科威等一批颜值与实力兼顾的强有力的挑战者，但它们彼此应该都要感到庆幸，庆幸在最黄金的时代遇上最可敬的对手，才能共同铸就盛景；消费者也应该庆幸，庆幸在CR-V与竞品的联袂共舞中，磨练出如此稳定可靠的产品品质。
过往种种皆是因果。现在的CR-V对于很多人来说已经不光光是一辆代步用车，一代车主的集体记忆，更是本田精神的具象化产物，是生活中最值得信赖的安全感。
勒庞在《乌合之众》说道：“当一个人进入群体时，他就暂时失去了自己原本的个性。”后疫情时代，消费者的从众心理增强，避险意识觉醒，毫无疑问，以CR-V为代表的“神车”将会更受追捧。
时代总是在裂变中重构，但CR-V总是能够屹立潮头。
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罗超