“锋范+凌派”能从同门之争的1+1<2变为1+1>2吗？
凌派的中期改款有望在广州车展期间上市，但事实上从凌派上市至今的销量来看，凌派在A级车市场的表现一直不愠不火，并不尽如人意。而和同门兄弟锋范此消彼长的关系来看，广汽本田在A级车市场的布局过于紧凑。
随着新锋范8月初上市、凌派在广州车展中期改款，广汽本田能否借政府小排量政策的“东风”助力其在A级车市场复活，这就要看广汽本田在全体系应对问题的能力和产品价格布局上的规划了。
同门之争
在凌派上市之前，锋范是广汽本田旗下一款仅次于雅阁的重要车型，其巅峰销量一度接近1.8万辆，月均销量也在1万辆以上。这个时候，如果能有另一款适合中国消费者需要的车型进入市场，那么广本在A级车市场的销量将跳至2-4万。
2013年5月，广本凌派正式上市，其销量迅速攀升，至2014年12月达到2.64万辆的巅峰销量。与此同时，锋范的销量却从2013年5月的1.02万辆成绩上悄悄跌落，在新锋范上市之前，老锋范的月销量只能维持在两三千辆。
在广本的产品线规划中，锋范被定位为一款A-级车型，它与凌派一起成就了广汽本田在中级车市场上的“双车战略”，如同上海大众旗下的朗逸与桑塔纳。
但消费者喜新厌旧的速度太快，广本在中级车市场上的双车战略并没有成就凌派与锋范，反而造成了“1+1<2”的局面。
截止今年10月，锋范在“换代年”前十个月共计销售36,866辆，同比增长1.8%，而凌派销量为87,865辆，同比下降了28.3%。而这样的局面也是广汽本田最不愿意接受的。广汽本田的原意可是指着这两款产品能够在A级车市场“双箭齐发”。
说到底，广本现在面对的是如何化同门相争的“锋范+凌派”为力量，开发出两车之间的聚合能力，以达到“1+1>2”的效果。
1+1>2？
两款产品的定位非常关键，同在狭小的A级车市场，很容易一不小心就会产生相互影响的局面。此前，在广汽本田换代的锋范其市场定位就是是针对年轻化的时尚人群。水野泰秀也对此认为，“全新锋范在尺寸增加、配置提升的前提下，却将售价下调的定价策略，是出于满足消费者对高性价比的期望。”
但据了解，目前凌派的市场定位也聚焦在80后这个人群，两车的目标人群均为年轻化市场，这对看来两车在市场定位上就有一定重合。
而从价格方面来看，新锋范售价为7.37-11.18万元，据业内资深人士分析，由于其竞品的价格也在不断下沉，凌派的价格区间预计会在10-13万左右，这样一来，两者又将会产生价格方面的重叠。相互的影响也会继续让两车陷入此消彼长的困境，而广本一心想达到的“1+1>2”估计又会泡汤了。
在8月28日全新锋范发布会上，广汽本田总经理水野泰秀就表示，“今年，广汽本田要完成55万辆的销量，这是种挑战，而锋范也将成为广汽本田完成全年销量的重要车型。”在水野泰秀看来，全新锋范的月销量目标将在1万辆以上，锋范也将成为广汽本田第五个月销量过万的车型。然而梦想真的能照进现实吗？
虽然在三季度末国家推出了对小排量汽车利好的购置税政策，而锋范的销量也有望能得到提升。但是水野泰秀亦也坦言，在整体汽车市场微增长的大环境下，广汽本田面前同样考验重重，“锋范上市后，这一轮新品潮就进入尾声了。没有更多新产品加入，确实很难保证今年这种高速增长。如果整体市场增长5%以下，希望未来广汽本田同比增长速度能够达到10%左右。”
但是如果广汽本田不能改变目前“锋范+凌派”在其市场中的现状，那么面对着其他合资品牌在价格上的冲击和下沉，还有自主品牌对A级车市场的蚕食，那么“锋范+凌派”将始终无法改变“1+1<2”的局面。
55万辆
根据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田在今年1-10月累计销量427,164辆，同比增长达31%，而10月单月销量达47,423辆，同比增长36.3%。其中雅阁共计销售10,102辆，全新奥德赛在其细分市场中也表现较好，销量达3552辆，而缤智月销量也持续保持万字打头，以10,790辆继续保持高增速。
广汽本田今年的新产品新锋范10月销售同比增长高达341%，达到7630辆。而即将改款的凌派10月销量为11，295辆。在国家推行小排量政策后，广汽本田今年的总体销量也有望能得到提高。
在广汽本田的计划中，全新锋范、新凌派入市后，将助于广汽本田在市场中的布局，“广汽本田在今年的销量能够逆势上扬，正因产品战略布局在2015年全面发力。在小型车、紧凑型车和中高级车各个细分市场分别发展拳头产品。” 广汽本田总经理室主任张华表示。
在今年年初，广汽本田发布了2015年的各项新战略，包括在产品、制造、研发和销售服务等各个领域采取行动，并依托借助新产品从而实现55万辆以上的产销目标。
“锋范+凌派”组合在广汽本田的产品体系中占据着十分重要的位置，但这两款车型能否在A级车市场形成聚合相应还有待广汽本田能够解决这一问题。同样它们能不能促成广汽本田实现年55万辆的产销目标还有待观察。
接下来，随着新凌派的到来，“锋范+凌派”是重复之前产品1+1<2之覆辙，还是将“1+1<2”改变成“1+1>2”，这不仅是两个产品的问题，更关乎广汽本田全体系对应问题的能力。【END】