【一周车话】北汽造飞机？BYD跨界还不算狠

北汽集团不仅造车，还造飞机，现在的这些跨界真的好狠；奇瑞的连环“爆菊”本来是一场安全测试，为什么会引来众多非议？占车位又占出新高度，这一招略屌……

作为国内几大汽车集团的北汽，总得有点“特产”拿得出手，既然自主汽车缺点火候，那就来点其他拿手了，跨界干点事业，比如说造个飞机试试。日前，北京通航常州基地一期正式竣工投产，同时泛太平洋航空首架P750飞机复装下线，这是北汽集团发展通用航空高端制造业以来的首架飞机。

汽车行业和企业的跨界已经不稀奇，从跨界车到公司业务的跨界，这种情况已经屡见不鲜。比如比亚迪刚发布了“云轨”列车，现在又要进军轮船行业。日前，王传福在会见广西省桂林市市长时透露，希望比亚迪到桂林投资建设生产基地，在轨道交通、公交客车、出租车、旅游轮船等方面贡献力量。

看到了吧？比亚迪的产业确实铺得有点广，造完汽车造轻轨，造完轻轨马上又要造轮船了，按这个趋势下去，车企们都要进军坦克、潜艇、火箭、飞船领域了，没有两个拿手的活儿，不然怎么见人，怎么和别人比谁更NB？

无论汽车公司做什么副业，对消费者而言，只要能提供优质、让消费者放心的汽车产品，就还是一家不错的汽车公司。那什么才是优质的产品，如何去证明这款产品优质？有个办法就是去碰撞，通过碰撞测试知道汽车的首要特性——安全性过关，那么这款车一定不会太差。

近日，奇瑞就做了一场安全测试，要对乘用车碰撞测试的极限发起挑战，组织开展了全球首次公开大货车连环追尾碰撞测试，以此来证明自己的SUV在安全性方面不会差，其实这和前不久吉利帝豪GL的全球首次垂直碰撞有异曲同工之妙。而整个测试过程是：蓝色的子弹车将以50km/h的速度撞向红色目标车，静止的目标车在遭受撞击后，将以26.2km/h的速度追尾大货车。

其实这一速度比目前中国新车评价规程C-NCAP和目前欧盟新车碰撞测试的追尾碰撞标准更加严苛，即便是这样，这个测试也引发了一系列的讨论和质疑：前方大货车空载，根据动能守恒定律，卡车碰撞后静止不同，与碰撞后向前移动，对于中间目标车造成的冲击是有明显差别；后车是小车，且车速太慢；前车被撞后溜车是没拉手刹？中间放台自行车估计都没事吧？这种宣传确定不会有反效果？前面的车敢装点渣土吗？算碰瓷儿吗？如此智商低的测试，确实是个笑话！

就算如网（pēn）友（zǐ）所说噱头也好，笑话也好，但小编觉得这样的碰撞测试十分有必要，不仅体现出奇瑞在造车方面的自信，也给行业提供了一个借鉴，你觉得你家的车好，拿出来碰碰试试？同时还让公众和消费者更直观地认识和了解汽车的安全性。

说到安全，国家又将出台一个新政，胎压监测或成标配，国家强制性标准已经过审，标准世界最严。在高速路上，一旦因为轮胎气压问题发生爆胎，基本上都会让车辆和行人受到伤害，严重者还会车毁人亡，因此不得不说这个强制性的政策和措施对保护行车安全有很大的作用，有效降低我国交通事故的死亡率。

随着汽车保有量越来越多，特别是在大城市，停车就成了一大问题，然而就是有些车主为了自己图方便不考虑别人从而乱占车位。这不，日前一位宾利车主就犯了这样的错误，在公园横着停两个车位，挡住了一位女车主。根据女司机“方圆十里，寸草不生”定论，这位开着限量版价值500万元的宾利车主一定会很惨。

说是迟，那是快，宾利的前脸惨遭毒手，女司机还把车后窗给砸烂了，把轮胎给放了气，还在车上留下一张写有“教你怎么停车”的字条。最后这件事闹到警方出面，最终这位女司机因为行为太过激给宾利车主造成了很大的损失，被判罚百万来补偿。