划重点：三轮车市场2020年怎么样？看清这三点，就懂了！

2019年，对于三轮车行业来说是“血战”的一年。在地方高压管控的压力下，经销商为了销量拼尽全力，然而利润却直线下滑，这一发展态势在中小品牌中间体现的更加明显，给三轮行业敲响了警钟。

迈入2020年，一场突如其来的疫情让全国陷入恐慌，也打乱了不少三轮车企业的发展节奏。那么2020年三轮车行业究竟会如何变化？是否会想疫情的蔓延一样增添阴影？讯哥认为大家大可不必惊慌失措，就如同疫情只是暂时的一样，三轮车行业作为出行产业的重要组成部分，2020年依然有很大的发展空间，其中有三点需要大家重点注意。

产业扩军，细分品类迅速崛起

如果用一个词形容2019年电三产业的发展态势，那就是百花齐放。据统计，2019年休闲三轮增长50%以上，全年销量达到150万辆左右，实现了大爆发，这在一定程度上弥补了传统电三车型增长乏力的窘境。另一方面，封闭三轮车型开始走俏市场，除了篷车之外，半蓬成为市场的又一重要生力军。

另一方面，微电轿也成为很多三轮车企业主攻的方向，据不完全统计，2019年微电轿实现70万辆的产销，预计2020年破百万不成问题。可以看出，三轮车行业细分品类的快速崛起，给整个行业增添了生机与活力，也为2020年的市场爆发打下坚实的基础。

刚需存在，疫情不会持续很久

当下，虽然确诊病例依然在增加，但显然已经遏制了二次传染的势头，感染人数没有出现更大范围的倍增。卫健委专家组表示，元宵节前后疫情可能就将出现逆转势头，乐观估计二月底三月初就将解除卫生预警信号。

着眼到当下行业，虽然近期就应该开业的门店大门紧闭，但市场需求不会因为短时期内的关门就消失不见。积累的需求会在疫情解除以及复工、开业后集中释放，所以三轮车行业经销商大可不必忧虑，安心享受难得的清闲，做好安全防护工作。

三轮车行业出现新的利好

受肺炎疫情影响，公交车、地铁等公共交通成为重灾区，迅哥认为哪怕疫情解除，在相当长时间内大家最优的选择依然是私家车、电动车这种能够与人群隔离的出行方式，但私家车不但需要驾照、上路成本也很高，短时间能不会替代刚需的出行需求，此时，以篷车、微电轿、休闲三轮为代表的高性价比的出行解决方案成为大家首要考虑对象。

近日，华中科技大学附属协和医院专家组副组长就表示，在必要时刻采用电动车出行一方面避免了在狭小封闭的公共空间，另一方面减少了人与人的亲密接触，电动出行不失为一个好举措。

这对于2020年电动三轮车行业的销售来说，无疑是一件好事。