致敬！“奋斗者”号背后的奋斗者！
可上九天揽月，
可下五洋捉鳖，
这是一种豪情，
也是我们今天创造的奇迹！
“奋斗者”号返航
11月28日，
“奋斗者”号完成万米深潜海试任务
并顺利返航。
自启航以来，
“奋斗者”号在马里亚纳海沟
完成13次下潜，
其中8次突破万米，
创造10909米的中国载人深潜新纪录！
“奋斗者”号总设计师叶聪说：
“过去20年参与了许多前期研制工作，
我觉得非常幸运，
也为我们的团队感到骄傲！”
作为众人眼中的
“中国载人深潜第一人”，
他的目标，
其实不仅仅是向万米深海进发，
而是要挑战地球海洋的最深处，
不断突破“中国深度”！
叶聪
总设计师的海洋梦
2003年，
叶聪负责“蛟龙号”的总布置设计工作时，
才刚满24岁。
那时的他虽经验有限，
但却能凭借扎实的理论、
出众的画图技艺、
优秀的动手能力，
在短时间内赢得总设计师的青睐。
回忆起那段经历，
叶聪说：
“刚开始因为可供参考的资料很少，
工作过程非常艰难。
大家很少有人见过潜水器，
国外又对我们实行技术封锁，
因此只能在相关纪录片里找资料，
连出国考察带回来的潜水器画报，
都被我当成宝贝来研究。”
叶聪
2005年，
叶聪参加了中美两国
首次联合开展的深潜科考。
作为参与美国
“Alvin”(阿尔文)号载人潜水器
下潜的第一位中国工程师，
他完成了两次2200米深度的下潜任务，
为中国进行更大深度
载人潜水器的研制和应用
积累了宝贵经验。
在开展“蛟龙”号研制的同时，
2009年，
叶聪所在的载人深潜团队
又开始了“深海勇士”号的研制。
历经八年艰苦攻关，
2017年，
“深海勇士”号顺利完成海试工作
并交付验收。
“深海勇士”号载人深潜器
对于叶聪而言，
有过做潜航员的经历，
让他与自己设计的装备
以及装备服务的任务和人，
有了直接的接触和理解。
在担任“蛟龙”号的主任设计师后，
他通过下潜，
从时间维度上，
认识了不同指标
在不同阶段的表现侧重；
从空间维度上，
他知道了潜水器和作业环境的协调
以及部件的选型要求和布置特点；
从人机的角度上，
他理解了要如何设置水面水下、
舱室内外的岗位
以及如何达到岗位和岗位之间、
人和机器之间的融洽和顺畅。
然而，在浩瀚的海洋中，
危险与不适屡屡突破他与同事的想象。
“蛟龙号”号载人深潜器
2009年，
在“蛟龙号”1000米级海试期间，
很多队员晕船呕吐，
最极端的时候，
船员养的宠物猫都受不了，
跳海自尽了。
那段为期4年的海上试验经历，
让叶聪毕生难忘。
每次出海，
都要离开大陆40到50天，
在一个几乎与世隔绝的环境中，
所有问题只能船上自己人解决。
如果船上有队员生病，
像阑尾炎这样的手术，
都需要船长来开刀。
叶聪说：
“蛟龙”和“深海勇士”的历练，
是他和他的团队
承担全海深载人潜水器项目的
底气和勇气来源。
叶聪
向万米深海进发
在叶聪心里，
挑战地球海洋最深处，
让中国的载人深潜技术领跑世界，
是他的终极目标。
他说：
“奋斗者”号的研制团队，
实际上是“蛟龙”号
和“深海勇士”号
2个研究团队的延续。
通过20年的发展，
他和团队积累了很多的
设计、试验的经验，
所以在这次海试中表现出来的，
就是他们长期积累的经验和优势。
叶聪
11月10日8时12分，
“奋斗者”号成功坐底
在马里亚纳海沟，
创造了10909米的
中国载人深潜新纪录，
标志着我国在大深度载人深潜领域
达到世界领先水平。
叶聪说：
“我们实际在海上试验
一共下潜了30次，
包括第一阶段的17次，
和第二次阶段的13次，
非常顺利地完成了
整个测试工作。
我相信'奋斗者'号，
将来会提供一个非常完美的科考平台。”
“以前去过深海平原、
海山、热液、冷泉，
这是第一次接近深渊这种构造。
用我们潜航员的话来讲：
万米的海底妙不可言！”
今天，
我们为“奋斗者”号所创造的
“中国深度”倍感骄傲，
也为它背后奋斗者的辛勤付出
而深深自豪。
致敬奋斗者！
未来，
看你们的！
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