风阻是车辆速度的最大阻碍者，那是不是风阻越低越好？

风阻是车辆速度的最大阻碍者，那是不是风阻越低越好？我们都知道汽车在公路上行驶会受到非常多的阻力，而风阻就是其中之一，他对汽车的能量消耗比是比较大的，比如汽车在80千米每小时时，约有60%的能耗是用来对抗风阻的。那是不是说分组越低越好？其实并不是。

而这个风阻系数跟以前的车有很大的关系，以前造车都是方方正正的，各种的横平竖直的线条，迎风面非常的大，很像一堵墙，而这个时候他的风阻是不小的，一般都在1.0CD左右。而可以看到现在造出的汽车都是一个比较的流线型的一个样，是他现在的一个风阻系数，大概是0.37CD左右，已经算是比较节能的。我们再看看现在新能源汽车。

为什么现在的电动车都把中网拆掉了，把前面越来越做圆润和流线型。其实就是为了降低风阻。电动车每降低0.01CD的风阻都能增加10公里的续航，所以说现在的电动车都是比较圆滑，连中网都没有了，就是为了降低风阻系数。

曾经有人模仿水滴的造型造出了世界上最风阻最低的汽车，但是它的空间却是小的可怜，连坐都费力。所以说风阻低的同时还要兼顾一些空间以及安全性。而像我们平时看到的F1比赛的汽车，一般风阻系数都在0.3~1.3CD左右，因为风阻太低的话，它也会相对削减汽车的一个抓地力。