《New IrkutManagement Sends MC-21 into Colder Climes》《新伊尔库特管理层将MC-21送入更寒冷的地区》2021年3月10日上午10:42
第二架MC-21原型机飞越莫斯科郊外的MAKS 2019航展。伊尔库特现在希望在2022年装配四架MC-21。（摄影：弗拉基米尔·卡尔诺佐夫）俄罗斯伊尔库特计划在3月24日至4月9日期间，为MC-21型窄体客机在俄罗斯北部大天使斯克附近塔拉吉国际机场外的客机安排15次试飞，以评估寒冷天气表现。这些试验将增加已经在四个原型上进行的测试，以达到俄罗斯国家要求的型式认证，开发人员最初希望在2020年底获得这种认证。……面对美国对俄罗斯经济制裁的收紧机制，MC-21管理层已将注意力转向新机构要为国产研制部件。Aerocomposite即将完成MC-21的碳纤维翼盒的例子，使用本国制造的纤维和树脂。该公司没有在热压罐中烘烤零件，而是使用所谓的输液技术，该技术是在东西方关系冷淡之前，与欧洲顶尖专家合作开发的。Aerocomposite已经测试了更小的结构件，以验证纤维和树脂的强度和可比性，因为美国限制向俄罗斯进口高科技产品。虽然克里姆林宫认为，它在先进的复合材料技术方面已经赶上了西方，但它认为有必要在世界各地建立新的产业关系，以加快MC-21的发展。与此同时，越来越多的证据表明，俄罗斯缺乏大规模生产使用输液技术制造的结构部件的制造能力。这种情况促使俄罗斯工业和贸易部长曼图罗夫（DmitryManturov）在2月21日至25日在阿布扎比举行的IDEX防务展期间，就工业合作问题与阿联酋（UAE-based）的同行进行了接触。俄罗斯打算奖励一些总部设在阿联酋的公司，专门为俄罗斯设计的客机制造复合材料结构部件。阿联酋将使用俄罗斯或中国的纤维和树脂按照俄罗斯的规格制造零件，从而减少美国制裁的威胁。“我们已经掌握了使用当地本国原材料生产复合材料的技术，”曼图罗夫在IDEX期间说。“我们准备让我们的（阿拉伯）同事参与进来，我们在这里就这一问题举行了会谈，包括技术转让，以便他们能够迫使我们发挥更多供应商的作用。需要更大的生产能力。为了满足这种需求，我们要么在本国扩大这种能力，要么吸引海外伙伴。”早些时候，部长宣布了修改后的生产计划，要求在2022年组装4架可交付的MC-21，并从2025年开始逐步将其产量增加到72架。。。。。。。。。。。。。。。下面介绍阿联酋的复合材料零件制造工厂《Strata: High-tech aircraft parts makerin the UAE where 58% of workers are Emiratis — and 90% are women》《斯特拉特：阿联酋的高科技飞机零件制造商，那里58%的工人是阿联酋人，90%是女性》该公司迎来第十个年头，波音、空客被列为第一大客户发布时间：2019年11月28日
