量子咨询分享:义乌市场在双11会不会第一个爆仓。
图：网络
文：量子资讯
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今日分享:义乌市场在双11会不会第一个爆仓。
2019.10.18
前言
义乌市场是快递行业的“价格洼地”，同时也是快递行业的“爆仓高地”，更是快递行业单边中转成本的“亏损死地”，对于快递行业来讲，义乌是“黄牛圣地”。
义乌快递行业最惨烈的暴仓教训是2013年，2013年，义乌天天在双十一当天第一个爆仓，溢出量倒向全峰快递，全峰快递坚持了三个小时被挤爆，全峰的溢出量涌向了在2013年实力不强的中通，中通在12号当晚被杀爆。
在2013年，整个义乌市场在用五联单，电商切换包裹分流速度更快，中通爆仓后在当晚的所有溢出件量向韵达与圆通，韵达与圆通在13号下午场地上已经被堆暴，最后剩下行业老大，所有的溢出量压向义乌申通，义乌申通抵抗了3天，终于在14号晚24点被挤爆，义乌申通准备的机场路场地，凌云场地，恒协场地，北苑仓库，在同一时间被杀爆。
义乌快递行业因为2013年的爆仓影响，直接催生了2014全国直发车模式，义乌申通双十一当天发出了120万单包裹。
那么，2014年以后，义乌快递行业又发生了那些变化。
引导文:在义乌快递行业，义乌申通在2012年年底对2013年市场容量趋势进行了预测，预估市场总量接近300万单，义乌申通在2013年大规模启动了路由规划，2014年初开通8条直发专线，6月份开通21条直发专线，2014年底开通58条专线，直至2015年底，除了杭州市中转，嘉兴中转，温州中转，江阴中转，上海中转外，义乌申通以直发与经停的方式开通了所有专线。
随着义乌申通的专线直发的时效优势与成本优势的显现，韵达，中通，圆通，全部在2014~2015年开通全国直发，三通一达的直发因为近60%的专线载货量只有2.8~3.5吨，导致专线直发成本比中转还高，于是，义乌申通率先发起大货填仓战术，其他三通一达跟进，义乌市场第一次形成大货价格洼地，周边浦江，金华，永康，东阳，全部卷入价格战中。
随着大货价格压低间接影响小货价格，最终引发了小件二次价格战。小件价格直接在2014年的4.5元降到了3.5元。
评语:义乌价格洼地的源头是网点公司从中转模式转向直发模式开始的，义乌网点公司的网络运营模式竞争直接产生了成本优势，义乌所有快递公司中转费一度降至0.33~0.45元。
最终，低成本转化成销售竞争手段，电商客户也从按快递服务定价转向以价格定服务为主，从2015年底开始，价格战变成了唯一销售手段。
引导文:2014年11月21日，国务院总理李克强参观了义乌市场最大的淘宝村青岩刘。
义乌市场的容量依托全球最大的小商品集散地义乌国际商贸城，青岩刘形成了以小商品为特色的线上产业集群。这里的2800多家注册网店每天卖出超过3000件各类商品。2014年统计数据，其线上交易额达到35亿元。
2017年，义乌市实现电商交易额2220.03亿元，同比增长25.30%。其中，内贸电商1472.46亿元，同比增长31.25%；跨境电商747.57亿元，同比增长15.03%。内贸网络零售交易额1277.13亿元，同比增长30.25%；跨境网络零售交易额221.27亿元，同比增长38.24%。
义乌快递市场的迅猛发展，综合2012~2014年的二年连续爆仓，直接导致以义乌市邮政局规划在金东区的物流产业园中的各大快递公司操作部碰到了前所未有的车辆排队压力，所有物流产业园的道路被堵塞，加上金东区物流产业园处在义乌市西北角，从东到西的时间路程形成了高昂的短驳费，加上2017年的排队性暴仓和单一网点资金运作困难，义乌快递行业最终迎来了网点公司小型化分布式发展。
义乌韵达切37个直营小网点，日平均总发件230~250万左右，占浙江全省35~40%。义乌中通切35个直营小网点，日平均总发件180万左右。圆通切31个直营小网点，日平均总发件180万/日。汇通切16个直营小网点，日均发件280~300万，占全网18~25%。邮政120~170万单。申通未切割，日均发件65~80万单。
评语:义乌快递公司网点小化实际上是改集中操作为分布式就近操作，原有的金东区物流园变成了中转直发中心，有效的加快了发货速度。
引导文:义乌快递行业实际上网点小化后精细化了市场竞争的密度，直接促进了价格战的升级，原因很简单，义乌市场的黄牛可以不受约束的在更多的网点之间相互倒件，寻找差价。
2019上半年，全国快递业务总量为277.6亿件，其中金华（义乌）市的业务量为236404.1万件（约24亿件），占比为8.6%，排名仅次于广州，位居全国第二。
金华日报在今年6月份刊发过一篇文章，其中提到：中国占全球快递业务量一半以上，浙江占全国快递业务量的1/5，义乌又占浙江快递业务量的30%。
义乌电子商务市场每天平均总出价量日均在1200~1250万左右，差距在50万左右，中通韵达均在280~290左右波动，百世在240左右，申通在220左右。圆通240~220左右。邮政按总量减除计算在90~120万之间，顺丰在义乌市场份额可以忽略。
其中，义乌市场50%的件量来自于本义乌黄牛件，基本上是1万单以上的大型客户。30%的件量来自于各大总公司市场部与入仓。业务员取件仅占15%，来自于市场上的脚部市场。剩下的义乌外围价占比约5%，外围价除了黄牛之外，大部分是大货。
关键的问题是，2019年进入10月份以后，义乌周边地区网点公司自发性涨价止损，出现了电商客户主动的向义乌市场搬迁，义乌市场出现了新型的“电商黄牛”。
评语:义乌快递行业巨型单一网点解体后，总公司省区管理在网点政策上进行了差异化分流，黄牛利用不同快递公司网点竞争再一次制造了价格洼地。
义乌市场在2019年4月份，价格战打到了极致，百世汇通报出了0.2公斤1.4元发全国的快递费，连时效口碑与服务质量溢价较高的韵达，中通都在同一时间被拖入1.8~2.2元的价格范围。
最终，义乌市场2.2元的电商价格波及全国，实际上，三通一达每家总公司在义乌市场上达到了3~5个亿的巨额亏损。
引导文:2019年的双十一马上就要来临，义乌市场快递公司网点进入10月份以后，义乌地区网点公司自发性涨价止损，平均价格上调至2.2~2.5元，
但是，义乌市场价格相对于周边市场的快递费来讲，义乌市场仍然是价格洼地，从10月份以来，主要是拼多多客户向义乌搬迁，仅广东省近100万单的体量流入，义乌周边浦江，金华，永康，东阳，萧山，余杭地区也有近30万单流入义乌。
从2018年双十一当天义乌市场总发件2000万单来看，2019年10月份，义乌市场常规日发件已经达到了1500万单每天，三通一达，百世，邮政平均达到了233万单。
从2018年双十一的日发件2000万单预测，2019年的双十一整个义乌市场会在3000~3800万单之间，各家快递公司将各自分流近600万单一天。
评语:从各个快递公司的件量分流实力来看，单一巨型网点的压力最大，自动化设备投资力度最小的快递公司压力最重。
义乌快递行业会不会出现2013年的天天，全峰，中通，韵达，圆通，申通，挨个被溢出量挤爆现象不得而知，但是，每家快递行业在义乌近600万单一天的体量，实力才是不争的事实。
结语:从2018年双十一的日发件2000万单预测，2019年的双十一整个义乌市场会在3000~3800万单之间，各家快递公司将各自分流近600万单一天。
义乌市场庞大的数字不仅仅只是冲击义乌本地的网点公司，更多的应该是对快递行业全网的体量冲击，尤其是派件压力。
从全网实力与义乌本地网点投资力度看，韵达，中通，已经在战略层面上胜出，申通在总公司市场部集包中心的支持下，问题不大，圆通，邮政，应该也没什么大问题，剩下的不可预知，希望义乌快递行业历史不要重演。
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