内饰部分就没什么可说的，同样是炮系列的设计，在实用之余带有一点舒适性。区别于传统商用型皮卡，炮系列会更加接近普通乘用车。短轴车型由于没有后排，所以车内的储物空间基本为零，这一点相比起双排皮卡会相对弱势。动力部分，火炮使用2.0T发动机，最大马力215Ps，最大扭矩380N·m，匹配来自ZF的8AT变速箱，车辆还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统以及前后桥差速锁，让车辆具有足够强悍的越野能力。出色的外观套件加上紧凑的车身，让火炮拥有比普通炮更加出色的越野能力，再加上四驱系统以及前后锁的加持，虽然长途穿越装载能力稍弱，但丝毫不影响它是一辆优秀的玩乐型皮卡。广汽埃安 AION S Plus预计上市：今年6月底卖点：细节改变整体质感提升、电致变色天窗续航：410/510/602km
点击查看AION S详细资料17万落地大空间合资SUV，探界者和天逸选谁更好？他们各有什么优缺点？广汽埃安在重庆车展则带来了全新AION S Plus车型，从名字可以得知，该车是从AION S基础上升级而来，在外观、内饰均进行一定程度的进化，让车辆产品力进一步增强。
首先，从外观上就能发现AION S Plus与AION S的区别，前杠上AION S Plus的开口会更大，虽然灯组类似，但整体设计感受会更加激进。尾灯也从原来的大面积灯组更换成透明灯罩+灯带的设计，也算是尾部的亮点之一。
据悉，该车的风阻系数仅为0.211，在节约能源方面做到尽善尽美。值得一提的是，AION S Plus还使用了1.9平方米的全景天幕，并带有电致变色技术，具体实现即时是跟自动防炫目后视镜类似，通过电流刺激玻璃内部的薄膜，从而达到变色的目的。
内部相比起AION S，AION S Plus取消了连屏设计，转而使用大屏，目的就是为了使用最新版本的车机系统。动力上，AION S Plus使用一台204Ps的永磁同步电机，根据电池容量的不同会有410km、510km以及602km三种不同续航可选。AION S Plus可以看作是AION S的升级版，讲真AION S的产品力已经足够强劲，无论是续航还是底盘表现堪称同级领先，AION S Plus在此基础上进一步升级，其竞争力进一步提升。明显区别于AION S的设计也让AION S Plus减少“滴滴感”，毕竟不想自己被认错为滴滴司机。写在最后 以上就是本次重庆车展上笔者认为最值得期待的几款车型。升级后的AION S Plus产品力更强，从里到外的升级让人看得见摸得着；三菱的救赎之作阿图柯不知是否能肩负起广汽三菱未来新能源积分的重担；长城火炮拥有短轴距之余还有还有皮卡的装载能力，再加上前后差速锁，诗和远方从来都不是梦。
