90岁西藏老兵：我徒步翻越超过5000米的雪山。之六，徒步过雀儿山
总第271-1期：雪域老兵吧，欢迎战友回家！
申竹林 现年90岁，50年进藏，在藏工作近30年，参加昌都战役、平叛改革、守卫边防、中印边境自卫反击中任昌都军分区加强营（10多个连队）政委党委书记，参加瓦弄作战。
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陆续推出申竹林老革命
在1950年进军西藏时翻越雪山的故事……
过雪山
申竹林
之六，徒步过雀儿山
雀儿山5300，常年有 积雪，飞鸟难飞过”。进军西藏时，我们部队是从云南方向进藏，参加昌都战役，没有过雀几山，后来休假坐车翻越过多次，却没有徒步翻越过。
1965年6月，我在成都休假完后，坐昌都分区的轿子车（51嘎斯车改装的）进藏，说起来这还是第一次，以往都是坐的车队的敞篷车。同车的还有昌都分区副参谋长张明达同志他是老红军。
从成都出发，按不成文的老行车规矩，第一天住雅安，第二天翻二郎山住沪定，第三天翻折多山住八美，第四天住炉霍，第五天翻骆驼岭住甘孜，第六天翻雀儿山到西藏境内金沙江边的岗托。
我们从甘孜出发，在马尼干戈兵站吃午饭，稍事休息就上路了，在爬雀儿山时，上了不到1／3车就抛锚了。经驾驶员一翻修理，车终于发动了，待人坐上后车却爬不动。怎么办？天已是下午三点多钟，回马尼干戈过夜，海拔较高小孩受不了，要返回甘孜有100多公里，经试验车上减少人员，车爬的虽慢但可以爬山，最后确定男同志全部下车，只留几个家属小孩在车上继续翻山，其它人全部徒步翻雀儿山。
这样到前面兵站比返回去要快得多。大家考虑张付参谋长年令较大，让他乘车，他坚决不肯，说：“我红军时期爬雪山过草地，进藏时也徒步翻过雀儿山，没有问题”。
于是我们选择了上山的小路往上爬，开始大家劲头很足，速度也很快，越往上海拔越高，空气也越来越稀薄，大约在海拔4000多米，有的同志张着口喘气，爬不动了，要坐下来休息，根据爬雪山的经验，在这样的高度上是不能坐下休息的，一坐下来心脏容易发生问题，只能站着稍事休息喘口气，慢慢爬才不会出问题。
因山势越来越陡，多年未有人走过，也比较难走，只能走几步站下来喘口气，速度越慢，直线距离也不过2000多米，我们爬了２个多小时才到山口，山口木牌上写着海拔5300米，当然最高点就不了这么高。从山上往下看，到处是山的海洋，云的世界，美丽极了。朵朵白云从脚下飘过，我们好似行走云上，腾云驾雾一般，能享受这般美景也真不容易。不能在山口久停，也算尝试了爬雀儿山的滋味。
很快就下山，这时车还没爬上来，直到我们下到张福林同志墓地，（张福林同志是在修筑雀儿山公路时，为拯救别同志而光荣牺牲的，他的英雄事绩传遍整个军营。）车才赶上，他们沿途走走停停，停停修修，仅比人走的还慢。天黑赶到德格兵站，在这里住下待车修好再走。
这次从成都到昌都走了10天，是时间最长的一次。
（未完待续）