绵阳公交车的前世今生 民国7年...

绵阳公交车的前世今生
民国7年(1918年)，四川军阀连年战乱，绵阳为川军田颂尧防区。民国16年(1927年)，国民革命军二十九军副军长兼川西北屯殖司令孙震(字德操)驻防绵阳设立马路总局，以整治川西北十四县路政为由，以绵阳为中心筹建马路，费用以卖庙产为主(注：据《绵州志》记载，明、清时期的庙宇多达293处。但在解放前夕，多不存在，乃军阀之过)。先后建绵罗(江)马路、绵彰(明)马路、绵安(县)马路、绵潼马路、西山观支线；在城内令绵阳知事王洪熙(军阀有任命地方政府官员的权力)督率市民将城区石板路拆去改筑三合土路面(所拆石板砌筑阴沟)；又令各属区内初驶汽车。
如今的成绵路一巷是当时川陕公路，从成绵路呈现 T字状直通北河码头，渡涪江经开元场至梓潼。汽车38队所在地就是绵阳第一座汽车站（今金桥商场）。
民国时期至解放初期，汽车奇缺，交通工具以架车、马车、黄包车为主。1923年，绵阳商人何金镒首购黄包车12辆，由遂宁用船运回绵阳，开始以黄包车运客，营运范围只限城内外。1944年，人力车老板罗青云购进二轮马拉车10辆，在绵阳城内首创马车客运；周福云又购汽车胶轮装置马车5辆，客运马车外形新颖，乘坐舒适，收费便宜，乘客日增；1947年2月10日，夏鑫源、周海荣成立绵阳县马车同业公会，马车发展到37辆。1954年，马车业走合作化道路，编为县群众运输合作社(市二运司前身)，从老火车站至红星楼(相当于今天1路公交车线路)为当时的公交马车线路。
1966年，绵阳县汽车队(绵阳城北汽车站前身)购回“松花江牌”手推单门客车1辆，开辟了第一条公共汽车线路，从老火车站至文庙街口。这是绵阳历史上第一辆公交汽车开展市内客运。1967年，又将2辆货车改装成35座的客车作公交车，一直维持到1978年。
1978年成立绵阳市(县级)，省建委开始给绵阳分配正式的公共汽车指标(当时市城建局尚未成立公共汽车公司)，由县汽车队购回。
1979年1月，市政府决定成立公共汽车公司，由市政府出面从汽车队划拨7台客车给公共汽车公司，售票员临时抽调市政工程公司女工担任。1979年5月10日，绵阳市公共汽车公司宣告正式成立，共有职工43人，隶属市城建局管理。当年5月开辟了4条公交线路：1路从火车站至文庙街；2路从建国门至高涧槽(今八二七指挥部，)；3路从火车站至游仙乡；4路从建国门至丰谷镇。
为解决车辆不足，从1979年至1994年间，市财政部门将公共汽车公司每年上缴的利润当年返回，作为购置公交车辆之用，1994年已拥有199台。
随着绵阳经济建设与城市建设突飞猛进的发展，截至2019年12月，绵阳公交已开通公交线路119条，公交线网里程达1720千米，公交车保有量1142辆，平均日营里程21万千米。（汤毓良）