忆往昔，GS8峥嵘已逝，看今朝，第二代GS8能否再现辉煌？| 汽智
8月29日，成都车展，广汽传祺第二代GS8正式亮相。
作为最早一批冲击中高端SUV领域的国产车型，GS8以其独特的设计，搭配均衡的产品力赢得了市场消费者的喜爱，月销量曾一度突破万辆。
时间来到2021年，传祺在另一高端MPV细分市场不断向上突破，取得了不错的成绩，传祺M8以优异的销量超过了奥德赛与艾力绅，但却失去了20万级SUV这个老阵地。
曾记否，峥嵘岁月开疆扩土
时间回到2016年，彼时，传祺GS8横空出世，以16.38-25.98万的售价一举捅破了自主品牌的价格天花板。毕竟，在当时拿出近20万的价格去买一台自主品牌的SUV，还是挺需要考验勇气的事情。而对车企来说，当时也没有任何国产车有这样的自信敢定价这么高，毕竟国产车给人的第一印象就是价格亲民。
另一方面，了解汽车行业的朋友们其实都知道，汽车市场的格局是很固定的，自主品牌主打性价比，高端板块始终难以撼动合资品牌，而合资品牌也安分守己地与豪华品牌保持距离。所以当我们谈论自主品牌的突围时，说的就是对这种市场界限的打破。
可以说，GS8的诞生在很大程度上不仅是广汽传祺自身战略的需要，也是独立品牌“提升”品牌影响力并影响中型SUV市场的强有力尝试。长期以来，中型SUV市场几乎由合资品牌主导，少数自有品牌的中型SUV由于价格相对较低而被消费者称为“便宜货”。
不过，幸运的是，这次尝试非常成功，拿当时的数据来看，GS8上市仅用了不到五个月的时间销量就突破了1万辆，而大哥汉兰达也才9千多一点。凭借着自身的硬实力，几年间GS8斩获了22万用户的信赖。
自然，市场不会任由一条鲨鱼独霸而作旁观，有了前人趟出的成功之路，必然有后来者入局分而食之。
在GS8月销量达至万辆时，众多自主品牌纷纷学习，推出更为高端的中型SUV，市场竞争陡然激烈。
也正是在这样四郊多垒的竞争之下，传祺GS8终失去了当年的地位，不再是开创新时代的标杆，销量也连续暴跌。今年7月，GS8销量154辆，2021年1-7月销量7627辆。
看今朝，重整旗鼓再入战场
可以说，GS8的辉煌，来得快，去得也快。
回到现在，广汽传祺推出第二代GS8，其想要挽回GS8颓势的目的不言而喻。那么，第二代GS8可以拯救一蹶不振的GS8，助其找回当初的市场份额吗？
从产品来看，动力系统方面，新车提供两种动力组合，燃油版混动版。燃油版车型搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，最大功率185kW，最大扭矩400N·m。混动版车型搭载丰田全新第四代THS混动系统，百公里加速时间6.9s，油耗5.3L。
从基础参数看，这台车的车身尺寸加大了，标准达到了4980*1950*1780、轴距2920mm，属于中大型SUV，侧面和尾部看起来还是相当饱满的。只是个人来看，车头的矩阵式设计过于犀利，少了一些C级车应当有的沉稳气质。
从市场来看，GS8定位与汉兰达重合，但好在现在的汉兰达也不再是销量很夸张的车，同期成绩也只是6331辆，相比定位中端的中型SUV-红旗HS5、理想ONE都要低不少，唐系列在推出DM-i选项后也开始增长，销量再度逼近汉兰达。
当前的市场看，GS8要想重回巅峰实属不易，但如若以均衡的产品力、完善的技术实力做基础，挽回颓势定然不难。在众多品牌都推出7座SUV后，这块市场趋于饱和，而此时重整旗鼓杀入战场的GS8，让人不免有些期待。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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