据中国客车统计信息网数据显示，今年1-7月，26家上报新能源客车销量的企业目前累计销量为27661辆。其中，新能源公交车销量为19621辆，占比70.93%。值得注意的是，这19621辆新能源公交车全部为5米以上车型，相比2020年同期各家企业累计上报数量，降幅为12.17%。
当市场发展由大笔财政资金补贴推广到降低补贴并设置严格门槛的理性推广之时，新能源公交车销量下滑已在预料之中。再加上，新冠疫情持续影响，也会导致整体乘客出行减少，从而也影响新能源公交车的销售。
不过，市场的争夺，永远在进行。下面，我们来看看各家企业销量情况吧。
2021年1-7月新能源公交车销量排行（单位：辆）
从月份来看，7月新能源公交车销量只有2467辆，同比下降38.75%，下半年第一个月开局形势并不是很好。各家企业7月销量规模不到500辆，多数企业不到百辆；7月份，宇通、中车电动、银隆新能源居月度前三名。前7月累计销量来看，新能源公交车位居销量前三甲的企业则是宇通、比亚迪和中车电动，延续了2020年底的三甲格局。位居第四到第十的企业，则均发生了变化。其中，银隆新能源以1375辆的销量成功入围前十，并夺得第四的好成绩，目前销量仅比其去年全年销量少205辆；第二个“搅局者”是来自厦门金龙的金龙客车，名次上升至第五位；剩下后五席位，依次由中通客车、开沃汽车、海格客车、福田欧辉和安凯客车占据。前7月销量实现逆势增长的企业有四家，分别为中车电动、银隆新能源、金龙客车和开沃汽车。其中，银隆增幅最高，达到428.85%；其次是金龙客车，同比增幅超过73.06%；中车电动和开沃汽车，同比增幅分别为38.05%和33.23%。在整体萧条的市场环境下，这些逆势增长的“力量”为客车行业增添了亮丽色彩。从前7月市场份额来看，三甲企业份额均超过10%，其中宇通份额接近20%，领先地位稳固；比亚迪份额为13.98%，中车份额难得地实现了10%的突破，相比2020年同期提升了3.85个百分点。银隆由于今年订单表现突出，份额由去年同期的1.16%攀升至7.01%，地位飙升。金龙客车、中通客车和开沃汽车，这三家企业份额均在6%到7%之间，由此可见市场抢夺之激烈。前7月细分市场：10-11米车型销量最高9-10米 增幅超2倍
从细分市场来看，前7月新能源公交车市场，10-11米和8-9米销量规模引人注目，分别为7700辆和6521辆，占比分别为39.24%和33.23%；其次是11-12米和6-7米车型，销量规模分别为1000辆规模以上。不过，要说实现同比正增长的细分市场，则属10-11米、9-10米和12米以上，增幅依次为6.02%、228.46%和18.33%。
11-12米新能源公交车销量，则降得很惨，去年同期规模达到4362辆，今年在12米以上和10-11米车型的“夹击”下，销量只有1791辆，降幅高达58.94%。7月市场行情已经如此惨烈了，8月会好一点吗？请继续关注本站报道。
