各执一词！沃尔沃和经销商 到底是谁套路谁？

一波未平，一波又起。比亚迪的广告门还未水落石出，汽车业又一部商业大片开始上演。

近日，有媒体报道，河南东安汽贸集团下属三家经销商前往沃尔沃汽车中国上海销售总部，门口进行维权。经销商们举横幅声称“沃尔沃，承诺不兑现，套路经销商，还我公道！”，并要求向沃尔沃总部索要400万元拖延返利。

但事件双方沃尔沃总部和东安集团分别发布官方声明，各执一词，都说自己被套路。

这公道究竟要还给谁？

沃尔沃：我才是被套路

8月3日，针对此次事件，沃尔沃汽车集团发布官方声明作出回应。

沃尔沃汽车从2014年6月至2015年10月间，与河南东安集团旗下3家经销商签署经销商协议，分别为安阳市东安汽车销售服务有限责任公司（安阳东安店）、新乡市东安沃达汽车销售服务有限公司（新乡东安店）和郑州东沃汽车销售有限公司（郑州东安店）。

2016年9月，郑州东沃向沃尔沃汽车提出，该4S店所在土地已列入政府拆迁范围，需要搬迁。沃尔沃汽车在现场考察后，考虑到该4S店的资金问题等，不同意搬迁计划。并在之后，因为东安集团旗下三家经销商不好的销售表现，向东安集团发布了正式的沟通警告函，要求其在3个月内整改期提升业绩表现。

而在3个月整改期还未结束之时，东安集团下属三家经销商联合向沃尔沃汽车发函，要求退出经销商网络。沃尔沃汽车组织各个相关部门汇同东安方面商讨解决方案。就在沃尔沃汽车协调之时，东安集团于2017年4月第二次书面提出三店退出沃尔沃经销商网络，并声称要采取所谓的维权措施。

在随后的实地走访以及和实际投资人代表及管理人员会谈的过程中，沃尔沃汽车惊讶获悉两个事实：

第一，郑州东沃提出所谓因为政府拆迁，需要搬迁之辞纯属子虚乌有，事实情况为该4S店改建成其他品牌门店。

第二，东安集团和沃尔沃汽车的合作实为众筹项目，实际股东多达30人，完全不是经销商协议中所称，最终股东只有两位。

沃尔沃表示，东安集团的这些行为已经完全违反了与沃尔沃汽车签订的经销商协议。综合考虑以上情况，沃尔沃汽车在2017年12月发函东安集团，同意郑州东沃汽车销售有限公司退网申请，同意安阳市东安汽车销售服务有限责任公司和新乡市东安沃达汽车销售服务有限公司的转让方案。

东安集团旗下三店随后进入返利清算程序。在此过程中，东安集团提出400万元返利索求，并且通过一系列方式试图施加压力。沃尔沃汽车将依据国家相关法律法规以及双方合同约定，严格依法依规妥善处理此事。

据此我们可以看到，东安集团旗下三家经销商的销量自2016年便亮起了红灯，且在2016年和2017年两次向沃尔沃总部提出退出经销商网络，沃尔沃总部后来查明郑州东沃在搬迁问题上“欺骗”了沃尔沃总部，东安集团和沃尔沃汽车的合作也变为了众筹项目后同意了郑州东沃汽车销售有限公司的退网申请与安阳市东安汽车销售服务有限责任公司和新乡市东安沃达汽车销售服务有限公司的转让方案，在三家经销伤的返利清算期间，三家经销商要求总部支付拖延返利近400万元。

经销商：冤枉的是我！

这近400万的拖延返利究竟从何而来，我们在沃尔沃总部发布声明后的第二天河南东安汽贸集团对此事做出的官方回应中找到了答案。

河南东安汽贸集团其发表的《东安集团对赴沃尔沃汽车中国销售总部维权一事的声明》中指出，2015年，新开店（安阳店）业绩表现良好，在全国新建店考核业绩排名领先，并且作为样板店受到沃尔沃的认可和推广。但是，沃尔沃2015年所承诺的返利却至今仍未兑现。

2016年，三家沃尔沃4S店全部开业。但此期间，沃尔沃区域内连续更换了三任区域经理，并为了自身销售数据的业绩表现，对三家经销商采取了疯狂的压库手段，三店导致亏损加剧。整车销售处于卖的越多、亏得越多的市场状态。

此外，沃尔沃区域和沃尔沃总部相继约三店，并继续施加压力，要求继续进车，并表示：不跟上厂家进车计划就要淘汰。与此同时，沃尔沃闭口不谈前期所承诺的返利，东安集团索要无果，被逼无奈，于2017年1月份向沃尔沃发出了退出沃尔沃网络的声明。

当沃尔沃总部同意郑州店退出网络、安阳店和新乡店转让的方案以后，退网进入清算阶段。但在双方长达近三年的沟通中，东安集团表示沃尔沃管理者以各种理由拖延，至今仍未将我方应得的返利结算支付，并且区域管理部门对前期的一些承诺拒绝兑现，并且一直找各种理由拖延此事，至今无果。

高管频繁离职的背后

通过沃尔沃刚刚发布的2018第二季度财报我们可以看到，其今年第二季度营业利润42亿瑞典克朗，同比增长28.6%；第二季度全球销量170.232辆，同比增长14.6%。截止2018年上半年，沃尔沃汽车的营业利润也同比增长15.7%。

回顾2017年，沃尔沃全球累计销量达571,577辆，同比增长7%，而中国市场共计销售新车114,410辆，大涨25.8%。

但是，销量增多的背后，却出现了近年来多名沃尔沃高管陆续离职的现象。

2016年，原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强和原沃尔沃汽车中国销售公司COO柳燕离开沃尔沃；原沃尔沃汽车中国销售有限公司市场传播高级总监文飞跳槽；沃尔沃中国市场部传播总监高俊莱离职；原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职并调回吉利集团。

2017年，4月原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职加盟观致汽车；5月原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职调入领克汽车；10月原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平离职加盟电咖汽车；12月原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职加盟蔚来汽车。

高管的频繁离职，似乎也从侧面说明着沃尔沃近年来的发展并不顺利。虽然沃尔沃在中国的销量快速增长，背后也说明其本身销量基数的低迷，才会有大量的涨幅，据统计，沃尔沃2017年在中国的销量位居第七，不如进口的雷克萨斯2017年在华销售了132864辆多，与凯迪拉克、捷豹路虎在华的销量差距也十分明显，而国产车型甚少的捷豹路虎销量也比沃尔沃高了3万多辆。

在二线豪华品牌里，沃尔沃的销量一直处于较低的水平，但一直以安全为特点著称的沃尔沃近年来的投诉却一直不减，其中记者从车质网上看到，发动机的问题似乎占据了多数。

近年来沃尔沃销量的低迷、人员的调动、问题的频发一直是影响沃尔沃发展的重要问题，再加上这次的总部与经销商对立事件，沃尔沃在汽车行业飞速发展的当下，似乎还要加紧脚步。

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