问答:皇冠跑高速稳不稳?为什么大家都觉得日系车高速稳定性差?

今天收到一个网友的问题,说自己一直开的是欧系车,现在想换 丰田皇冠 ( 参数 | 询价 ) ,但又担心这款车高速会发飘。问我皇冠高速行驶到底稳不稳?

开丰田皇冠担心高速发飘?这大概是我今年听到的最冷的冷笑话了!

我说哥们,你所说的“高速”究竟指多高啊?不会是第一宇宙速度吧?

如果是这个速度,那皇冠会飘得不行,直接飞上天了,你根本没有驾驭它的能力。

如果是我们常说的跑高速公路,限速120公里/小时;或者是德国的不限速高速公路,时速超过200公里/小时。跑这样的高速,丰田皇冠绝对稳如老狗,不会有任何漂浮、难以驾驭的感觉,并且比绝大多数的欧美系车都要好得多。

我觉得你一定是被洗脑了,认为所有的日本车都是车身很轻,底盘用料简陋,调教不好,高速行驶发飘。而欧美系车车身重,底盘调教得好,用料好,高速行驶稳定性特别好。还会说标致雪铁龙的底盘调校世界一流,一根扭力梁调得比独立悬架还要好,高速行驶稳定性世界无敌,等等。

但事实真的是这样的吗?

首先我们来看看车身重量。我们以同级别的帕萨特、迈腾对比凯美瑞和雅阁。帕萨特整备质量1470公斤,迈腾整备质量1445公斤,凯美瑞整备质量1530公斤,雅阁整备质量1478公斤。作为对比,皇冠的整备质量是1660公斤,比这些车型重多了。

看到了吗?其实很多日系车并没有传说中的那么轻,甚至比同级别的欧美系车还要重一些。如果按照大家的常识,车身越重高速行驶稳定性越好,那么日系车的高速稳定性应该比欧美系车更好才对。

再说,车越重高速稳定性就越好吗?如果按照这个逻辑,那些总重量在一百多吨的大卡车高速行驶稳定性应该是最好的。但事实是这样的吗?那些大卡车在高速上是最不稳定的,非常容易失控,即使是最便宜的小轿车也要比它稳定得多。而F1赛车,车重只有几百公斤,时速三四百公里也很稳定。

所以,汽车的高速行驶稳定性更多的在于调教,而不在于车重。一般说来,级别越高的车型,高速行驶稳定性越好。这个与车系无关。丰田皇冠,那是妥妥的中大型车啊,与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6是一个级别的,当年曾经吊打这些车型,虽然现在没落了,但是余威犹存。这样的车,高速行驶稳定性不容置疑。在二十年前,我坐别人的十代皇冠,从老家去省城,那时的高速公路没有限速拍照,一百多公里的路程,半个小时就到了,时速超过了二百公里。而我坐在车内,丝毫没有车速过快、不稳定、不安全的感觉,而是非常的平稳,并且车辆的隔音静谧性非常好。

大家之所以认为日系车高速稳定性不好,是因为日系的低端车型,高速行驶稳定性确实比较差。比如丰田卡罗拉、威驰、日产轩逸、本田飞度等车型,在高速上时速超过一百四五,就不是很稳定了,特别是受到横向风的影响,车身漂浮感明显。而欧美系车在这方面做得比较好,低端车型跑高速稳定性也很好。而对于中高端车型来说,这方面的差距就很小了。比如丰田皇冠、雷克萨斯、日产的英菲尼迪、本田的讴歌等,高速行驶稳定性都不差。

在中国的汽车市场上有一个非常有趣的现象,就是日系车与德系车互相干架。德系说日系皮薄、车轻、不安全,技术落后,高速发飘;而日系攻击德系说他们的车烧机油、小毛病多、双离合顿挫、排放门,等等。其实双方的很多问题,并没有传说中的那么严重,只是被对方刻意夸大了,再雇佣一些网络水军兴风作浪,广大车主就被带偏了。所以我们在买车时不要太看重网上的舆论导向,以自己的实际需求和试驾为准。

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