【六盘人文 ‖ 1520】散文 · 山西晋中 孟生旺 ——《​彼岸》

   

彼  岸

文‖山西晋中  孟生旺

与生俱来，我对山洞的理解就是暗无天日，黑咕隆咚。迈步其中，犹如在黑夜里行进，深一脚浅一脚，不知前路在何方，迷迷茫茫。时至今天，黄土山乡土地下坎的沟峪里，依然残存着一个又一个不太容易发现的的煤窑子，远远望去，跟天然形成的山洞差不多。它见证和记录了昔年农人在农闲时候拉上车进进出出的挖煤的历史。这是生活在这片土地上的人们赖以生存的资本，每个乡村，都有星星点点的这样的山洞，女人称它是黑窟窿，把煤卖出去，换成钱，养家糊口，年复一年，日复一日。直到农人搬离这方水土之前，一直传承着亘古不变的原始生存方式，无奈而无计。

煤炭的开采尽管已经在久远的从前了，但黄土山乡的地层下面还有开采其它地下矿产更早的历史。硫铁矿埋藏浅，古人为生活掘取火种而较先使用，一日也不可短缺。算是很早发现并加以利用的证据。煤炭比硫铁矿开采要相对稍晚一些，是后来的事。我的乡村有数不清的地下硫磺矿采空区，不少是千年前的遗存，随着时光的流逝，先民生活的轨迹也被沧海桑田的变迁日渐湮没。现在，地表唯一留存的仅剩煤矿山洞了，它就像一个个黑洞，有着吞噬年轻生命的血淋淋的教训。因而，只要有出路的孩子，大人是一般不把他们放进去挖煤的，而是在有阳光的地方干活，那里无险可涉，安全为天。

时下，随着各种自然资源得到有力的保护，人们停止了一切原始的开采作业，就连一些裸露地表的各种显眼矿洞也被填埋，仅存天然形成的洞穴了。

倒是在公路交通运输方面，时不时有新的山洞被打通。不管怎样，时代以直线方式，遇水搭桥，逢山开道，让人们尽可能缩短路上的行程。隧道的开通就是最佳的不二选择。人们行走在隧道中，就像身处从前的山洞中一般的感觉，顿然意识到白天不是一成不变的，随时都有可能被黑夜吞没。黑夜其实是白天的冷却或凝固，而白天又是生命的瞬间留存，不是每个人都能拥有永远的光明，顿让人觉得时光的冷漠与无情，还有生命的短促。

从山西寿阳向东行进，要穿越连绵的太行山腹地。不管铁路还是公路，均要经过大大小小的不少隧道。我从前不止一次地坐火车旅行。以火车飞速行进的速度，钻进这些隧道里，显然难以感知山洞的深深浅浅。有的需要用几分钟就重见天日，有的甚至不到一分钟的时间。穿越几座山，就像瞬间经历九重天。天光明明灭灭，列车摇摇晃晃，人们就像在很短的时光里云里雾里过了几十个日以继夜的日子，有一次又一次的不虚此行的印记。

 如此看来，隧道是穿越弯路的捷径，是山重水复疑无路，柳暗花明又一村的真实写照。这些隧道大都选择在大山的腰部，费九牛二虎之力建成后，就可不费吹灰之力进行穿越。比逾越崇山峻岭容易许多。古人很早就发出出行路难的感慨。唐代大诗人李白，在其诗《行路难》中这么吟诵道：金樽清酒斗十千，玉盘珍羞直万钱。停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。行路难，行路难，多歧路，今安在？......就是现在最先进的挖掘机械进行施工，也很不易。打起过山隧道来，要克服冒顶，透水，炎爆等诸多自然灾害危险，几多曲折，不胜枚举。挖掘隧道几乎和下井采矿作业一样危险。尽管有现代科技含量很高的盾构机加入施工阵营，遇到坚硬如铁的岩石同样不省工。坚持循序渐进锲而不舍的韧劲，以渐进式的缓慢速度推进，方能实现预定目标。这不像在黄土山上打洞那么易如反掌，需要付出巨大的劳动和牺牲。

我的故乡就有不少农人在黄土山上开掘的土山洞，以便近距离取道田间。这些土洞一般能让人赶着牲口车通过。最深的也就一里地，大都是古代农人的杰作。它们开山的工具是䦆头和铁锹，全部靠人力完成。还有的山洞是专门为联通村庄与村庄而打建的，是最简易的隧道，土眉土眼。由于施工条件所限，不进行任何加固措施，不得已而为之。我上学时，帮老师收玉米，从田间回村走的就是这山洞捷径。仅平车道宽，两米多高，里面黑咕隆咚，没有任何照明设施，全靠摸索着前进。牲口也是经过训练调教后才听人使唤进进出出的。这是从前农人土地上省时省力的举措表现，可免除翻山越岭带来的劳顿困乏，一举多得。我第一次参加这样的课外劳动，肩上扛着一小捆玉米秸秆，深一脚浅一脚跟在同学后面前行，那是我平生仅有的大白天里的黑暗行进，靠得是勇气和信心。劳动后，老师奖赏给我们一顿美味的农家晚餐，那种记忆，印象极深。

现在，许多年没亲身穿越黄土山洞了，那冬暖夏凉的感触一辈子难忘。

倒是，在城市的近郊，不少公路为联通山外世界，不绕行，直接穿山而过，开凿了不少隧道，方便人们出行。

    我因为晨练的缘故，每天跑步到郊外的风景区。时常要通过一条近千米的宽阔隧道。北方横穿大山的隧道建得再好，也赶不上南方经济发达省份所建的最时尚的过山洞。不但隧道里灯火辉煌，洞顶还全部铺设了荧光显示屏，烘托着蓝天白云的景观，步入隧道，给人以里外一样的移步观景的感觉，一丝不舒服也没有。而北方的隧道朴素得就像横躺山间露着鼻息的一位巨人，两个并列的洞孔，远远地一望，活像两个大窟窿，难免给人产生提心吊胆之感。有的隧道口镶着一圈灯饰，稍微提示人们的视觉一下，洞内的光线也不太明亮，只有洞顶隔距安装着连成一线的灯光，昏黄而晦暗，引导一下车辆前行的方向而矣。我途径的这条隧道，虽说是单行线，没有来去穿梭的压抑，但时有你追我赶的拥挤场面呈现，显得隧道功能还有待改善。隧道看似挺大，但一旦有二三十轮的一体货车进入，一样不堪重负，隧道又显得有些逼仄，留给人们步行的空间越来越少了。要说这条圆筒形的隧道在建之初已经是创造了多个第一，属于超大型通道。不想十几年过后，又给人有些落伍感。不得不让人感叹时代发展的瞬息万变。

我行至洞口，已有震耳欲聋的轰隆声以排山倒海的气势迎面扑向耳鼓，如闷雷不间断地打着，很吓人。一猜就知是运煤大货车发出的声响。它们的车形或长或高，永远是高大威武的形象，像一头头巨兽，进进出出，奔忙不息，永不疲倦。看看驾驶前舱，一般是两名司机，轮班上阵，看架势是跑长途的。在隧道里不管以什么样的方式行进，均给人晚间的感受，虽有路灯陪伴，但漫漫无边的路程，一样给人迷迷茫茫的混沌，看不到出口在哪里。只有漫漫的长路，仿佛遥遥无期。

 我沿着隧道一边的白线迈步，迎面驶来的车辆就在身边擦肩而过。车灯炫目如炬，瞬时照亮脚下的路面，它们行进的速度并没有减缓，呼啸依旧，压根就和隧道外一样，“嗖”的一下就没影了。重载车也是这样。也许这条隧道比别的宽阔一些，才放纵了他们不减速的匆忙。加上原本很少有人独自出入其间，一台台大大小小的车辆如入无人之境。我就身处半明半暗的灯光环境中，行进好一阵子还望不到出口。近乎一公里的隧道给人的却是漫漫长长的憋屈。我又加紧脚步，一会儿后，前方才隐隐约约出现一个白点，是不同于灯光的亮斑。我眼睛一亮，好似黎明的一道曙光射进来。不过这个光点小的有点像纽扣，并不像太阳初升时的红润面庞，倒像半个月亮爬上来的样子，白净的脸膛，顿然给人以无尽的兴奋。它就像身处黑暗的人，看到一线光明一样，召唤你赶快走出幽暗，重见光明。

眨眼看得见，抬腿走半天。还有一段悠长的距离。那白白的泛光的亮点，逐渐的由小到大，由远及近，活像我迎着月亮行走一般。车流不断地涌进来又风驰电掣地转眼而逝，它们带来的巨大的轰鸣声震颤着隧道时时在摇动，在喘息，有一种地动山摇的震荡感。在国道上的隧道内，更多的是重载车，它们发出的闷雷一般的沉闷声加上隧道回音反射的缘故，传得很远。它们的确承载了巨大的重量，幸而是钢筋水泥浇筑的洞顶，在这种巨大的震颤下，任何附着物都显得无足轻重。也有灯盏被震熄的，这些车辆过后，还携带着一股强劲的尾风，携裹着地上的灰尘肆虐而来，跟工地的氛围毫无二致，一模一样。空气由此变得浑浊起来，不时遮挡着眼睛的视线。白日世界的可爱有目共睹，每个人都渴望光明永驻，可这个光明世界并不是人人都能拥有，大白天穿越黑暗的车流和人影，时时存在。这或许是世界上个人处境的异同，不一样的身份有不一样的经历，冰火两重天。

望一望原本不太明亮的洞顶灯光，加上扑了厚厚的灰尘，透射光明几多不易。免不了显的昏暗许多。不过出口近在眼前，心中的压抑感正在消减。原本，穿越黑暗，迎接光明就有几多曲折。加上，生活的道路上也不是一帆风顺的无障碍。阴暗的一面不时有所呈现，让人无法绕过去。许多时候，大卡车一直在挤压着人们行走的路畔，人人都有狭路相逢的逼仄。原本不想步入隧道中来，恨不能插上翅膀飞掠此地。可是，一座巍峨的大山永远不会给人们留有开山辟路的机会，哪怕是攀援逾越的小径。要想通过，只能以凿岩掘洞的方式穿越障碍，个中辛苦与劳累以及耗费巨大的财力和物力，几乎堆积成天文数字。而一闪而过的车流却无法知晓畅行其道的背后，是怎样巨大的牺牲与付出啊！

洞口近在咫尺，阳光依旧铺满了外面的路面。在洞内影影绰绰，不辨五颜六色的车色的局面，留给途经者是自动驾驶的断想，在洞外均是一览无余。透过车窗，司机师傅们全神贯注的表情时有展示，它们长年累月不停地穿越真实的时光隧道，以自我的行程诠释着时代渐进的千变万化，一脸从容。

我终于一步迈出洞口，心中所有的纷繁思绪顿时被强烈的阳光淹没。洞外依旧是只有起点而没有终点的宽阔大道。原以为，隧道是割裂彼岸的因子。不想，人生的彼岸远不止一次又一次的穿越，彼岸无尽。每个人与生俱来都在时时刻刻改变自我的行走方式，以抵达心灵的目的地。可是各种不可预设的行程随时都无法预料。人生，并不是一条永远坦途的路。走来走去的世界要你坚定勇气和信心，一直坚持迈步前方的动力，还要持之以恒，锲而不舍。

作者简介

【孟生旺】山西晋中人。1994年开始写作。先后在《乡土文学》《山西文学》《黄河文 学》《苍生文学》等多家国内刊物发表数十余篇散文随笔。