比亚迪秦Pro家族开启预售 EV版补贴后17万元起
DM版16万-18万元与现款秦100相差不大，但外观漂亮，性能提升后如果配置跟得上，会比现款秦销量更好。EV版17万-19万元的预售价的确不低，上市后没有特别直接的竞争对手，它所针对的是纯电动市场中更加注重品质的消费者。
作为首款搭载比亚迪开放生态系统的智能汽车，比亚迪秦Pro家族正式开启预售，并将于9月20日正式上市。新车定位于“自进化智能美学中级车”，此次推出燃油、DM插电式混合动力和EV纯电三种动力单元，燃油版自动挡预售价10万-12万元、DM版补贴后预售价16万-18万元、EV版补贴后预售价17万-19万元。
凡在9月20日前抢先预订秦Pro，即可以享受“礼遇Pro，抢先定”双重专属好礼。其中智联装备礼包含同级唯一智能手环钥匙，另外还可以享受DiLink智联升级礼，免费升级价值5000元12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad或最高8年云服务。
Dragon Face设计语言在轿车首次运用
在外观设计方面，由艾格操刀设计的全新一代比亚迪秦甩开了之前被人诟病最多的外观问题，采用Dragon Face设计语言的新造型得到了大多数人的认可，而且酷似奥迪A5的流畅车身造型+溜背式车尾营造出了一种轿跑式的运动风格。
大灯造型的设计灵感来自于龙须，上方哑光镀铬装饰条质感没的说，全LED的光源无论是视觉效果还是照明使用，在用户口碑中都是一流的。
车侧一道优美的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯上方，像似腾飞中龙。车顶线条依旧圆润，车尾处并没有迅速收回，营造出了溜背造型，运动感营造的也恰到好处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，较现款秦（4740/1770/1490mm，轴距为2670mm）全面提升。
新款车型车尾依然采用了贯穿式的尾灯设计，算是老款车型设计元素的延续吧，不过相比于老款车型尾灯造型，新款这个颜值高太多了。
搭载DiLink智能网联系统的可旋转大屏
内饰也走上了家族化路线，整体设计风格变得更加简洁，官方称之为星际环抱式智能座舱。车内显著的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad中控大屏是新车亮点，与全新一代唐车型一样，这块屏幕还支持旋转，支持横/竖两种显示方式。
作为全球首个搭载汽车开放生态平台的车型，秦Pro搭载的DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。
这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，为用户打造出行场景下的各种应用。此外，秦Pro还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式。
全擎动力覆盖
在动力方面，燃油版车型将推出1.5T搭配6DCT双离合变速箱版本，我们猜测该动力总成应与现款宋MAX上保持相同。DM插电混动版车型将搭载一套由1.5T发动机加电动机组成的插电混动系统，发动机最大输出功率为113kW，最大输出扭矩为240N·m。电机最大输出功率为110kW，最大输出扭矩为250N·m。0-100km/h 的加速时间为5.9 秒，综合百公里油耗低至1.0 L。
我们最关注的纯电动版车型将根据比亚迪全新“e平台”打造而来，成功将电机、电控、变速器三合一集成，总成重量下降28%，最高效率提升到93%。在动力方面，虽然官方并未公布车辆电动机等参数，但根据经验推断，性能不会若于现款秦EV。
在续航方面，官方公布的等续航里程将超过500公里，结合此前工信部曝光的消息，这款车型的综合工况续航里程很有可能为420公里，当然也不排除在上市现场带来惊喜。在电池能量密度上，由比亚迪自行研发的这套NCM（镍钴锰酸锂电池）三元电池，能量密度达到了惊人的160.9Wh/kg，远远领先同级别对手。
编辑点评：根据消息，这款车型将于9月20日正式上市，根据现阶段透露的预售价格来看，燃油版车型10-12万的售价与竞争对手相比有些偏高，能否去声还要看新车上市后的配置水平。
DM版车型售价为16-18万元，与现款秦100车型悬殊不大，外观漂亮，性能提升后如果配置能跟得上，相信会比现款秦销量更好。最后来说EV车型，17万-19万元的预售价格的确不低，未来上市后不会有特别直接的竞争对手。它所主打的是纯电动市场中更加注重品质的消费者。
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