小改款大提升 实拍腾势500纯电动汽车
腾势500上市的车型将会分为时尚版与荣耀版两款，其中时尚版预售价29.98万，荣耀版为32.98万。按目前过渡期补贴计算，腾势500可以获得3.08万元补贴。而在6月11日后，使用磷酸铁锂电池的腾势500因能量密度较低，补贴额度会有所下降。
在几年前腾势刚刚问世的时候，提起这个名字恐怕很多人都比较陌生，无法将它与电动汽车联想到一起。如今，伴随愈加成熟的新能源汽车市场，腾势的品牌力和影响力也在逐渐增涨，现在哪怕是一个初入门的新能源关注者，都会非常专业的告诉你，这是一台德国戴姆勒与中国比亚迪联手打造的纯电动汽车，完美融合了戴姆勒的优秀设计与比亚迪的精湛电驱动技术。
不过，由于腾势的推出时间较早，虽然经历了一次动力技术上的升级，但是其外观造型、内饰设计和部分功能配置都已经难与现在日新月异的对手匹敌。好在腾势自己也认识到了这一点，在2018年初为我们带来了这台改款后的腾势500。
● 外观-轮廓不变 气势更凶
由于全新开模设计会花费较大成本，而这笔钱多数还是要分摊到消费者身上。所以腾势500在车辆整体轮廓和造型上没有太大变化，依然沿用了之前的两厢半式独特设计，车身较普通轿车更高，离地间隙更大，营造出了一种SUV风格。体现到数据上，车辆的长宽高分别为4672*1850*1642mm，轴距为2880mm。
既然没有大刀阔斧的改款，那么想要做出一种全新的风格，腾势500只能在整车最显眼的前脸部分下功夫。
腾势500
腾势400
如果说腾势400外观上给人的感觉是成熟稳重，那么全新的腾势500则就是霸气外露了。取消了大面积的横向镀铬格栅后，腾势500的前脸采用了与车身同色的封闭式设计，前大灯组面积加大，保险杠下方被涂装成黑色，配有三条渐宽的镀铬饰条。这幅全新的前脸设计一下让腾势500年轻了不少，将受众群体的年龄段下拉至少10岁。
腾势500的全新大灯总成不仅面积更大，在设计和技术上也有所提升。双线条的日间行车灯显得更有神，下侧的灯组还兼具了转向灯功能；上扬的灯眉起到画“虎”点睛效果，配合LED头灯，组成了这个被官方称为“虎眼式”的头灯组。
在取消了那个颇显老气的镀铬格栅后，新的前脸不仅更年轻更有气势，还完美解决了上代车型一直被诟病的充电盖面板塑料感太强的问题。轻按下腾势LOGO顶部，即可打开充电面板，腾势500依然使用了直流快充与交流慢充同置于车头位置的设计。不过新车将慢充功率提升到了6.6kW，使用家用220V壁挂充电的时间由17小时缩短到了9小时。
随车充电器充电（1.5kW）:36小时
直流充电（10kW）:6小时
直流充电（20kW）:3小时
直流充电（60kW）:1小时
腾势500的时尚版与荣耀版车型均配备了无钥匙进入/启动系统，与车身同色的车门把手配有镀铬装饰，质感依旧一流。
C柱位置上的“ENGINEERED with DAIMLER GROUP”（戴姆勒集团设计）铭牌标识依然存在，不过设计感相比上代车型更加精致。
车尾的变化相比前脸没有那么明显，主要改动都在尾灯组和下保险杠位置。不过右上角的“500”数字标识还是很能代表身份的，它表示这是一台能拿到补贴的目前续航里程最高的电动汽车。
腾势500的尾灯组进行了重新设计，LED灯带式的示宽灯和转向灯更符合当下的潮流。
后保险杠的设计与前脸相呼应，下方同样采用涂装成黑色的蜂窝状设计，并配有两条不规则镀铬条装饰。
腾势500的荣耀版车型配有双色旋风式的削切5辐铝合金轮毂，时尚版车型则是稍微低调些的10辐铝合金轮毂。轮胎方面完全一致，均采用规格为215/55 R18的韩泰轮胎。
● 内饰-关键部分得以进化
腾势500
腾势400
通过上图可以看出，腾势500在内饰造型和线条上基本没有变化，仅仅通过更换方向盘、加大中控屏幕尺寸、使用仿金属材质饰板取代木纹饰板等几个关键改动，就让腾势500的车内感觉产生了一个比较明显的变化。
配置方面，实拍的顶配腾势500荣耀版配有定速巡航、双区自动空调、座椅加热/记忆、车内氛围灯、全景天窗、哈曼·卡顿音响等舒适配置。科技配置上腾势智能APP、语音助手、DENZA link智能互联、手机映射、云端升级、wifi热点等也非常全面。
全新的运动风格平底方向盘是腾势500内饰显得年轻的最大功臣，两辐式的造型也具有非常浓厚的戴姆勒式设计风格。2点、10点位置的人体工学设计和底部内侧的打孔皮面等细节体现了戴姆勒对于造车的极致追求。
新的12.3英寸全液晶仪表显示效果更加细腻，UI界面和风格相比上代车型明显更简洁时尚，具有不俗的科技感。
中控触摸屏的尺寸也提升到了9英寸，并将两侧的触控键减少至4个。
方向盘左侧功能区保留了之前的设计。
换挡杆造型、启动键、驾驶模式切换等造型依旧。
稍有不同的是，腾势500的驻车档“P”档由之前的按键式改为拨杆式，并同时兼具了电子手刹功能，取消了上代车型上的脚踩式驻车。
而在内饰的一些细节之处，腾势500的表现也是可圈可点的。包括前排双带LED灯化妆镜、投射式车内照明灯、各个储物格均配有绒布包裹、直到每一个按键的阻尼和每一处接缝，都体现了一个合资车企应有的水准。
座椅方面，腾势500标配了带有8向电动调节的真皮座椅，座椅较为宽大，两侧支撑充足，填充物及真皮面料舒适度表现出色。总之，坐起来很舒服。
后排空间与上代车型没有区别，车内陆板中间凸起不高，不影响中间乘客的舒适度。
后排空调出风口同样为全系标配，出口风下方还为后排乘客提供了12V电源及烟灰缸。
后排扶手内配有一个容积不错的储物格和两个杯架，此外，还可以通过打开扶手位置的盖板来取放后备箱内的小件物品。
● 动力-目前国内最高续航
腾势500的动力系统分为两个版本，时尚版车型配备电机的最高功率为86kW，最大扭矩290N·m；荣耀版车型电机最高功率为135kW，最大扭矩300N·m。电池方面两车完全一致，目前均采用总容量为70kWh的磷酸铁锂电池，可以支持NEDC工况下451km的续航里程，60km/h等速下最高可达635km。
此外，腾势500车型还标配了低压蓄电池馈电智能保护系统。
据悉，下半年腾势500将会使用能量密度更高的三元电池取代磷酸铁锂电池，届时续航能力肯定还会进一步提升。
腾势500上市的车型将会分为时尚版与荣耀版两款，其中时尚版预售价29.98万，荣耀版为32.98万。按目前过渡期补贴计算，腾势500可以获得3.08万元补贴。而在6月11日后，使用磷酸铁锂电池的腾势500因能量密度较低，补贴额度会有所下降。
除非三元电池版本的腾势500可以在6月11日前及时接棒（个人认为几率不大，因为比亚迪自己品牌还有不少车型在等待三元电池扩充产能），否则您如果考虑这款腾势500的话还是尽早下手。
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