轱辘试驾|中国天眼让人看到宇宙尽头，全新雷凌让我们看到什么？
随着广汽丰田全新换代雷凌的上市，国内A级轿车市场再掀起了波澜。而其原因在于，官方表示该车不仅出自TNGA架构下的GA-C平台，而且智能科技上也可圈可点，抓准了时下年轻用户对于汽车的核心需求，从而吸引了不少消费者关注。据广汽丰田表示，全新雷凌上市半个月累计订单近2万台，新车到店首日收获订单2324台，平均每13秒卖出一台。
从车型配置和终端销量表现来看，全新雷凌确实来者不善。但是，A级轿车细分市场的车型都不是吃素的，以全新雷凌目前的实力能否改写A级市场的格局呢？没有试驾就没有发言权。前几天，轱辘哥终于在贵州第一次近距离触摸和试驾了全新雷凌。
全新雷凌与中国天眼同台“炫技”
说车之前，先说说此次试驾目的地中国天眼。这个位于贵州“大窝凼”里的球面射电望远镜，是由中国科学院国家天文台主导建设，口径达500米，面积相当于30个标准足球场的大小，可以接收到137亿光年外的宇宙电波信号。而它也让中国在射电天文学的世界地位从“追赶”跨越到“领先”，领先国外20年。
全新雷凌选择在这里试驾，其实就是想让大家了解中国在天文学领域拥有前瞻性的视野和实力，也借机展现全新雷凌的科技实力，这样的试驾地点选择和明暗的互动性都非常完美，巧妙借力且寓意深刻，为广汽丰田和全新雷凌点个赞。
聊到科技性，全新雷凌的确没有让人失望。当轱辘哥坐进全新雷凌车内的第一刻起，并对其智能科技配置产生好奇。其中最吸引眼球的当属三屏互联系统，包括同级最大的12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，给人一种非常强烈的未来科技感。
在车联网方面，全新雷凌实现全系标配。例如语音控制、实时导航以及百度CarLife和Welink双手机互联系统等一样不少。其中语音控制的识别速度、识别准确率都让人很满意。比如说，它可以帮车主解决大部分情景生活中遇到的麻烦，像什么寻找路线、播放音乐，统统不在话下，可以便捷车主在开车时的一些操作，做到专心驾车。
为了把服务做到尽善尽美，全新雷凌还为车主提供24时365天“安心安全”服务，如车况检测报告、紧急救援、道路救援、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）等。为什么在介绍车联网时要特别强调这项服务功能，因为开过车的人都知道，这是一种保障。
要说到安全保障，不得不提的是全新雷凌搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，具备L2自动驾驶级别核心功能。其中新增的LTA车道循迹辅助系统就是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
还有，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统的巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。这些非常人性化的改进，大大提升了行车安全。
TNGA架构给全新雷凌带来什么
如果不是全新雷凌带我们走近中国天眼，轱辘哥对贵州还停留在“地无三里平，人无三两银”的落后印象当中。但通过这次活动，轱辘哥了解到贵州目前借助互联网大数据等科技产业迎来了快速发展。
确实，科学技术带动变革。而丰田TNGA架构近两年强势的表现也把这句话诠释到了极致，像八代凯美瑞、CH-R等车型得益于该架构的支持，给消费者留下深刻印象。作为TNGA架构下最便宜的车型，全新雷凌在行驶品质上是否保存一贯的高级感？这是轱辘哥接下来要跟大家分享的内容。
全新雷凌提供两种动力总成：燃油版采用了1.2T+模拟10速S-CVT变速箱的动力总成；双擎版则采用丰田最新的THS II混合动力系统，配合1.8L阿特金森直列四缸发动机+平行式E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗为4.1L。而轱辘哥这次拿到的是燃油版车型。
在实际驾驶上，由于全新雷凌延续丰田TNGA架构的低重心运动特质，所以当你轻踩油门起步时能明显感受到它非常有“质感”，油门响应是极其线性的，这种更为高级的调校方式会让你刚上手时便产生好感。而随着油门的加深，提速过程没有拖沓的感觉，甚至平顺到让你感觉不到涡轮的介入。
中高速阶段，虽然全新雷凌仅仅搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机，但急加速时不会感到它很“肉”，而且10速S-CVT变速箱模拟出换挡的感受会让你误认为这是一台AT变速箱。而在动力储备方面，全新雷凌可圈可点，至少在法定限速内没有出现动力疲软的问题。
除了动力充沛之外，新车重新调校的底盘也带来了非常不错的操控体验。工程师介绍，全新雷凌的后悬架由原来的扭力梁半独立式改为跟八代凯美瑞相同的双叉臂独立式，而前悬架也换成全新的麦弗逊式独立悬架，通过对轴承转动轴线调整和悬架支座进行结构改善后，能最大化过滤细碎颠簸路面的震动，带来更稳定的操控性能。所以我们在试驾过程中，即便是经过减速带频繁的路段，车内也感受不到很大的震动。
通过这次短暂的试驾，轱辘哥发现全新雷凌的定位与老款车型有所不同。老款车型相对强调家用；而新车追随了年轻化的消费趋势，主要面向新一代的年轻消费群体。
随着泛90后逐渐成为汽车消费的主力军，尤其是在A级轿车市场，他们更倾心于拥有驾驶乐趣、强调科技感的高颜值车型，全新雷凌无疑可以满足他们的所有需求。精准的定位，出色的产品力，让全新雷凌具备了成为爆款的可能性。
对大众朗逸、本田思域等车型来说，全新雷凌是一名挑战者；从市场角度来看，全新雷凌的到来，或许会改变目前国内A级轿车细分市场的竞争格局。
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