轱辘试驾|为了稳坐头把交椅，全新BMW X5让自己接近完美
作为中国三大将军县之一的平江，位于湖南省东北部，湘、鄂、贑三省交界处。这里不仅仅培养出了共和国的61位将军，自宋代至民国，堪称文臣武将国之精英竟数以千计。
在这片充满历史意义的土地上，第四代BMW X5以一场创新的深度体验试驾活动，带我们撩起平江的神秘面纱，去探索她的神奇与变化。来到这个山清水秀的地方，让我们感受到无与伦比的舒适惬意，更通过与第四代X5一天的相处，感受到这款“公路王者”的强大，并发现它与平江人敢于承担历史责任的气质不谋而合。
回顾X5的历史，你很容易发现它总以创新的思路为消费者提供独特的产品。从1999年第一代X5发布至今，历经四代更迭，每一代车型都有着王者再出发的创新与霸气。刚亮相，为了满足豪华品牌用户对都市多功能用车的综合需求，创新推出SAV概念；紧接着为了满足高性能用户的需求，把发动机全面进化为涡轮增压；其次为了响应环保，也成为同级最早推出了混动版本的车型。
如今，第四代X5以“破万境，立新境”的气势来到我们身边，它在保留“公路王者”的雄风的同时，还在豪华质感、智能科技和越野性能方面有大幅度提升。那它打破了什么印象，又立起了什么旗帜？改变后能否挑起土豪们的刷卡欲望？关于这些问题的答案轱辘哥极为渴望能在这次试驾中寻找到。
越野能力更强的“公路王者”
对于千篇一律的外观、内饰介绍，轱辘哥这次不过多讲述，有兴趣的小伙伴可以点击（回看）。我们这次试驾安排是从长沙市中心的酒店出发，城市的道路十分拥挤，这台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力达到了340匹，最大扭矩450牛米。匹配的是我们都非常熟悉的8档手自一体的变速箱，0-100km/h只需5.5秒，这种动力表现在这里并不能完全释放出来。
在这样的拥堵道路上，最好用的还是第四代X5的智能辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动安全系统等11项功能。当发现拥堵时，轱辘哥将最高跟车速度调至30km/h，然后完全解放双手，它可以自动修正方向以及刹停，刹停时与前车的距离大概有两米，整个过程迅速沉稳，不会轻易被加塞。
出了城，上了高速，我们的车速加快起来。但此时第四代X5的表现依然不露声色，发动机运转极为平稳，车内保持了足够静谧的乘坐环境，方向盘没有丝毫多余的抖动，3.0T的动力推动这台2.2吨重的大家伙，还是相当富足的，脚下的油门并不用踩太深，它就能给你很不错的加速感。当轱辘哥将驾驶模式设定在SPORT PLUS时、拉高转速全力行驶的第四代X5如小猛兽出笼，保证你每一个转速阶段的快感。同时它也非常聪明，即便你被驾驭的快感冲昏了头脑，第四代X5的碰撞预防辅助系统、注意力警示辅助等主动安全系统也能帮你保持冷静，不犯大错。
在第四代X5上，除了出众的公路性能得以继续发扬，在越野方面也有进一步的提升。新车搭载了xOFFROAD多地形驾驶模式，通过对应岩石、沙地、碎石、雪地四种模式的选择，自行调节车辆的响应。为了让我们体验它强大的越野性能，主办方也给我们安排了一条很独特的山路，虽然该路称不上艰难险阻，却也暗流涌动。左边是峭壁，右边便是悬崖，并且是一条只容一台车通过的窄路。于是，可以预先显示行车轨迹的全景高清摄像头就派上了大用场，可以非常清楚把车辆四周情况显示在12.3英寸中控液晶屏中。
在细石路面上，轱辘哥感觉第四代X5的底盘有一些豪华轿车的感觉，细碎的震动传递到手上，精确地引导每一个判断。而崎岖路面造成的颠簸则会直接传递至车内，路感保留的非常清晰。轻量化后的悬架反应，也让第四代X5的底盘的动态反应明显较一般车型更为敏锐。使得新车的底盘经过强化后的反应更能与动力表现相互搭配，拥有颇为稳定且出色的操控乐趣表现。
智能不是卖点而是本能
聊完试驾体会，还是要聊一下第四代X5的智能科技。新车搭载了第七代BMW iDrive智能人机交互系统，该系统的UI设计不仅更符合习惯智能手机的我们，并且重点提升了个性化定制和互联性，能够通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式来操作。而手势交互在原有5种手势基础上新增了2种手势，包括接听和拒绝电话，增大或降低音量，转换影像视觉，音乐后退或前进，以及自定义功能等。驾驶过程中使用更安全。
另外，第四代X5配备的数字钥匙非常神奇。它能在车旁1.5米的氛围之内，让车辆自动解锁，无需触碰。反之，离开超过2米范围，便会自动落锁。另外，利用NPC近场通信技术，即使不随身携带钥匙，只要将已授权的手机靠近车门即可解锁车辆，进入车辆后，将手机放在无线充电槽中，车辆便可以识别启动，顺带充电。
第四代X5的智能化功能，也许玩上一天都摆弄不完。比如说：它搭载全球首创的倒车辅助功能，可以实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车，如果你不小心进入了一个狭窄的路口却无法掉头，此时倒车辅助系统可控制车辆自动倒回50米距离，这个功能不知道要拯救多少不会倒车的新手司机。
BMW销量“利器”
正如我们所见，2018年中国乘用车市场呈现了不同以往的大趋势。在自主品牌与合资品牌面临增长乏力之时，豪华品牌却保持稳定的增长。据数据显示，2018年豪华汽车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%。
而BMW集团（含MINI品牌）2018年在华共交付63.99万辆新车，同比增长7.7%，这是其首次在单一市场突破63万的年销量纪录。并且这增长势头还在延续，宝马在刚过去的4月份取得5.9万辆的成绩，超越奔驰跃居豪华品牌销量排行榜首。而这出色的成绩背后，离不开宝马发起的“X之年”战略，众多新SUV的推出让其保持良好增势。
而作为宝马集团“X之年”收官之作， 第四代X5的推出不仅将宝马“X之年”推上顶峰，同时也捍卫了自己霸主的地位。虽然目前市场上中大型豪华SUV都从过去的越野型向城市型转变，但第四代X5在保留甚至强化了其“王者”般的公路能力之时，还进一步完善其越野功能，再加上智能配置和豪华质感的提升，更加全能的X5不仅能给予消费者更丰富的驾驶体验乐趣，也会成为BMW的销量担当。
总体来看，第四代X5的表现可圈可点，无论是其性能、外观、内饰还是科技配置，均可明显的看出宝马的野心——再立标杆。经过这次试驾，轱辘哥对“破万境，立新境”这句口号有了个人看法。破万镜，是对科技感、越野性能以及豪华感等方面进行升级，打破X5过往只有操控的标签；立新境，是以“全面的公路王者”的形象给消费者带来更好的体验。
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