中国不适合皮卡？这家车企却开拓了皮卡新生活！
在国外，皮卡代表了一种生活方式。由于地广人稀，能载人能拉货的皮卡成为了一种很实用的交通工具。在美国，皮卡销量一直是所有乘用车中最高的。
在我国，由于政策的原因，皮卡被认为是一种小型货车、工具车，交通部门对皮卡进行了严格的控制，各种条条框框制约了皮卡的发展。可是，这阻挡不了江铃在皮卡市场的多年深耕。
有品质、有情怀
江铃旗下主要有域虎和宝典这两款皮卡产品，其中，域虎凭借过硬的品质被冠以铁血硬汉的美誉，在诞生之初就成为中国人民解放军后勤车。当然，有着军队的支持，对域虎的销量是起到了正面的促进作用，只是销量并不是江铃生产域虎的唯一目的。产品能够热卖，品质起到主要的作用，可是，如果想要在市场中长期占据热销地位，除了品质，还需要情怀。江铃域虎推出以来不仅收获了持续高攀的销量，还开拓了国内皮卡生活的新常态。
就如美国的皮卡一样，支撑着美国人对皮卡的热爱，实用性只是其中一个原因，最主要的还是为了那份自由，那份诗与远方的情怀，而江铃域虎也一样。
追逐自由寻桃花
今年，2016款江铃域虎上市品鉴之旅“域鉴桃花源”在全国多地展开探索之旅，首战于昆明元谋，途径贵州、南宁、福州等城市。江铃用这种寻找世外桃源的方式，一方面传递着皮卡文化价值所在，另一方面，也考验了域虎应付烂路、恶劣条件的能力。这份对未知目的地的探索，体现了江铃品牌对自由的向往。
无惧险阻
“域鉴桃花源”探索之旅所经过的路途较为险阻，可是，这也正好体现了皮卡文化的核心价值。在没有勇于探险的开拓者开荒拓土之前，世上本来就没有多少平坦的路，但是在他们的辛勤劳作下，慢慢就有了造福于后代的康庄大道。
江铃域虎就是要做这样的一位开拓者。在福特公司的王牌动力——PUMA2.4L TDCI柴油发动机加持下，江铃域虎想去哪里就去哪里，说走就走。这款发动机在1600转时就可以输出290N·m的最大扭矩，在1500转-2600转的范围内均可以接近峰值扭矩，出色的扭矩输出使域虎可以从容面对各种路况。
江铃域虎率先标配领先水平的博世8.0版本ABS+EBD系统，极大地保证了域虎在弯曲陡峭路面紧急制动时的操控性；29度的接近角、26度的离去角以及225mm的离地间隙赋予了域虎强大的越野能力；非承载式底盘保证了车辆在崎岖道路上的稳定性，面对山间湿滑路、碎石路只是小菜一碟。
风雨过后总会见彩虹，一路前行、一路向着峰顶爬去，一览众山小的广角视野总会让心灵得到净化。在大草原上纵情驰骋、在龙里孔雀寨载歌载舞、在梯田边摸河鱼、在平潭欣赏马尔代夫式的日落...这是敢于冒险和勇于探索的域虎给今年参加“域鉴桃花源”之旅的每一位勇士留下的精彩回忆。
一起拼杀
“无域虎，不兄弟!”这是域鉴桃花源的活动口号，在为自由奋斗的过程中，与兄弟们一起打拼、一起寻找心中的桃花源，最后体验成功的愉悦。虽然皮卡在中国发展不尽人意，但27年来，江铃一直执着于皮卡文化，并为中国带来精品车型，在市场上积累了很不错的口碑。今年，江铃域虎产品的销量实现了突破性的增长。
据全国汽车市场研究会统计显示，今年11月份，全国皮卡销量为31,493辆，1-11月份累计销量为308,394辆。其中，江铃域虎皮卡在11月份的销量就达到了2754辆，同时截止至11月，江铃域虎皮卡本年共计销售16,890辆，相比去年同期销量上升88.5%。
江铃用一连串的行动证明，皮卡文化不是外国的专属，在中国，同样可以生根发芽。而且，只要继续深耕，皮卡文化同样会迎来稳健的发展。
今年2月，工信部、国家发改委和公安部联合下发关于《开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费》的通知，标志着皮卡解禁终于有了正式的文件，意味着皮卡在国内是一种工具车的形象将得到改变，也释放出皮卡未来在全国自由地穿行的信号。