老师，把学费退回给我，我给您买辆车吧！
又到了一年一度的教师节，老师的谆谆教诲令轱辘君至今难忘。所谓师者，传道授业解惑也，那么轱辘君今天就来给老师们推荐一些适合老师开的车吧。
昂克赛拉秉承了马自达家族的“魂动”设计语言，与自家大哥阿特兹一样，昂克赛拉的辨识度极高，这是因为其较高的颜值总能坐到让人过目不忘。家族式的盾型进气格栅、鹰眼大灯、飞翔式的镀铬装饰条让昂克赛拉的整个前脸比上代马三（星骋）精神俊俏了不少。侧面造型方面昂克赛拉的后门配合上扬的腰线营造出了比较浓烈的运动感，紧凑的后门尺寸反而给人留下较好的视觉感受。三厢版本（长宽高4582mm*1795mm*1458mm）的昂克赛拉只比两厢版（长宽高4461mm*1795mm*1474mm）本车型长了121mm，所以三厢版本车型的尾部造型显得十分局促紧凑，让昂克赛拉看起来更像是一台掀背车。总之，在外观设计方面昂克赛拉全身上下没有一丝多余累赘的设计，一切都是那么干练！
外观造型炫酷的同时昂克赛拉的内饰简洁得有些惊人，这让轱辘君想起了那台内饰极简的奥迪A3，很明显昂克赛拉的内饰设计师也想将这台车的内饰定格成简约的派别。除了空调控制区域的一排实体操作旋钮和档把后方的中控操作旋钮你几乎找不到其他中控按钮，运动型方向盘、炮筒式仪表盘、立在空调出风口之上的中控屏和机械式手刹都深得轱辘君的心，昂克赛拉的运动基因可真是由内而外的。
昂克赛拉全系有1.5L（117马力、148扭米）和2.0L（158马力、202扭米）两台发动机可供选择，与之匹配的是6挡手动和6挡自动变速器。马自达的创驰蓝天发动机技术让这两台发动机的压缩比都高达13的同时还可以使用92号汽油，可见其发动机抗爆性能表现抢眼。另外，后轮独立悬架、牵引力控制系统、车身稳定系统。上坡辅助系统、行车电脑显示屏等均为全系标配，高配车型上的18寸轮胎和方向盘换挡拨片也同样吸引人。马自达3昂克赛拉是一台配置不抢眼但绝对能满足你的日常使用的车。
GS4的车身尺寸是4510mm*1852mm*1708mm，轴距2650mm。首先GS4的外观设计就足够大气，光影雕塑2.0的设计语言在传祺GS4上得以应用，大灯造型线条简洁，整体造型显得粗壮有力、炯炯有神。“V”字型的镀铬装饰条将广汽传祺的LOGO完美的呈现出来，进气格栅上方一条镀铬装饰条将左右大灯连为一体，獠牙式的日间行车灯安置在前保险杠两边，让整个前脸增加了不少英气。侧面造型比较协调，悬浮式车顶设计是一大亮点，行李架也起到画龙点睛的作用，尾部造型同样饱满大气，敦实的大灯造型、硕大的传祺LOGO、双边双出的排气管设计和粗壮的后保险杠让整台车看起来十分硬朗。后溜式的车顶让整台车看起来不那么沉闷。就整体的外观设计来看这是一台设计成熟的车型，原创程度非常高，在传祺GS4上你看不到任何模仿借鉴的元素，而且整车的钣金工艺已经可以和合资品牌车型相媲美，对此轱辘君表示十分看好。
传祺GS4的内饰设计比较有新意，不像同价位的车型一样沉闷死板，中控台的多棱角设计显得别出新意，中控多媒体的按键布局合理，三个多边形的空调控制按钮区域让轱辘君想到了意大利的法拉利的内饰按钮，让轱辘君爱不释手。不足之处是方向盘的造型样式略显老气但好在多功能方向盘的按键布局合理，功能也比较齐全。
动力部分GS4全系搭载一台1.3T的涡轮增压发动机（137马力、202扭米），与之匹配的是5挡手动变速器和7挡双离合变速器。这台发动机用来带动1.4吨重的GS4也只能算是将将够用，应付一般的日常的家庭使用也足够了。配置方面GS4也是诚意十足，牵引力控制系统、车身稳定系统、陡坡缓解、倒车雷达，高配车型还有倒车影像、行车电脑显示屏等，配置不算出众但日常需要的配置基本都有了。
购买奥德赛的车主们都有一个共同的出发点，那就是注重日常用车的实用性。奥德赛这么一台方方正正的7座MPV简直就是一个移动的家。奥德赛的长宽高分别是4830mm*1805mm*1695mm，轴距2900mm。奥德赛上搭载的是2.4L的地球梦发动机（186匹、243扭米），配合CVT无级变速器力求动力输出线性平顺。奥德赛的外形设计也足够动感时尚，伶俐的前脸配合装备LED尾灯的尾部让人过目不忘。
奥德赛的内饰有一种让人眼前一亮的感觉，整体感觉更像是一台轿车而不是MPV车型的内饰，年轻动感。方向盘样式也与自家兄弟九代雅阁一样，中控台内饰面板采用上下分层设计，层次感比较好，档把也被移到中控台上，不足之处是原来主架和副驾之间放置档把的位置没有被很好的利用起来。空调控制系统采用触摸屏设计，盲操难度较大。
奥德赛的第二排的两个独立座椅也配备了ISOFIX儿童座椅接口，第二排座椅的调教角度和调节方式都比较丰富，中间过道可直通第三排座椅。配置方面奥德赛有电动侧滑门、ESP牵引力控制系统、上坡辅助、倒车影像倒车可视等配置一应俱全。
吉利博瑞是目前中国品牌发展史上的一台里程碑式车型，修长的车身造型让这台定位中级车的博瑞看起来更像是一台中大型轿车。的确，博瑞的车身尺寸已经达到了长宽高4956mm*1861mm*1513mm，轴距也到达了2850mm，已经十分接近市面上的中大型车的尺寸标准了。略显秀气的大灯配合吉利品牌新的家族式宫型进气格栅让博瑞的前脸显得虎虎生威，侧面造型方面，博瑞腰线设计过渡得十分平滑，看不出一点点突兀，溜背式的尾部造型设计是个亮点也是个争议之处，好看与否见仁见智。只是轱辘君觉得博瑞的尾灯尺寸确实有点显小了。
很明显吉利想把博瑞打造成一台具有一定豪华感的车，这体现在其内饰不俗的做工用料和大气磅礴的中控台设计，虽然按钮显得有些繁杂但是各种按钮的功能分区还算清晰易读，宽大舒适的座椅和手套箱都为博瑞营造出超越这个价格的质感，乘坐体验的表现十分出色。
博瑞全系提供2.4L、1.8T、3.5L三款发动机可供选择，销售主力车型无疑是1.8T的涡轮增压发动机车型（163马力、250扭米），与之匹配的是来自吉利旗下的DSI变速箱公司的6挡自动变速箱。配置方面博瑞十分有诚意，首先前双叉臂、后多连杆的独立悬架这样的高规格结构在硬件层面就已经打败了同级别同价位的所有对手。另外，牵引力控制系统、车身稳定系统、上坡辅助、自动泊车、定速巡航、全车雷达、自动大灯、后排出风口等安全性舒适性配置在1.8T车型上全系标配，可见吉利在博瑞身上倾注了多少心血，为的就是打造一台实力出众的车型供消费者选择。
以上轱辘君为不同老师推荐了不同的车型以备选择，他们分别是注重运动的马自达3 昂克赛拉、刚毅稳重的广汽传祺GS4、顾家好男人的本田奥德赛和稳重舒适的吉利博瑞。也希望轱辘君的一番美意能够帮到各位老师们选到自己心仪的爱车，各位车友有什么不懂的想交流的也欢迎给我们留言。
注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。
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