他们不是汽车设计师，他们只是设计元素的搬运工！
现在的汽车设计师通常一接到任务都不是设计一两辆车的事，而是整个车系一大波车型，既要有统一的家族语言，又要有各自的特色，要同时达到两种效果真是不容易！
所以对于一些有人气的设计风格，设计师当然会跟风了，不过这和山寨完全是两回事，设计师在运用和借鉴了别的设计元素之后，又会加入一些自己的东西，使新车外观看起来有点随大流，但是又形似而神不似。
下面我们就来看一下设计师们是怎样煞费苦心地做到这一点来吸引观众眼球的！
曾几何时，车头大灯和中网只是邻居，后来宝马的设计师为了突出双肾进气格栅，大灯和中网被设计成完全贴近成了同居！这一造型一经推出，就备受力捧，也引来了同行的竞相学习。
名爵锐腾对“开眼角”设计的使用和宝马不同，细长的进气格栅和大灯连为一体，再配合发动机盖的的立体线条，最终在车标处汇聚，很显然这是为了突出logo而为之。
传祺GA3S视界采用的是传祺最新的家族设计语言：凌云翼，大灯和中网同样采用了开眼角设计，不过仔细一看，两者并没有真正连在一起，而是隔着黑色的格栅边框，看起来就像在GA3的基础上拉宽了中网。
像雪铁龙C3-XR这样的法国车，对开眼角设计也很有趣，而且还在上面大玩艺术，由双箭头车标延伸出来的中网镀铬条，直接镶嵌到大灯的灯罩里面，给人一种水银泻地的感觉，非常优美！
蜻蜓点水，点到为止，是雪佛兰科鲁兹对待开眼角设计的方法，扁平的中网和硕长的大灯只有一点交汇，这样做似乎是为了使车的前脸看起来更饱满一点。
相比雪铁龙这样的填充式开眼角，DS家族车系全线都使用的开眼角设计就更夸张了，中网直插大灯组，闪闪发亮的镀铬饰条强占灯杯的位置，这样子反而使得大灯看起来更炯炯有神！
简单的说，悬浮式车顶就是把车子的 A、B、C 柱弄成隐形的，这样在外观上会显得车窗很大，其中最直截了当的方法就是把柱体涂黑，车顶也会像是漂浮在空中一样，由此而得名：悬浮式车顶！
比较早采用这种设计的是路虎极光，后倾的车顶在视觉上降低车辆的重心，让车子更具有运动气息，无缝接合的连体车窗也使得车身各个线条融合度极高！
长城哈弗M4也采用了类似的设计，但为了车身刚性，“消失”的B、C柱不能设计得太细。
日产楼兰的车身轮廓感如此强，很大程度要归功于它那潇洒圆润的车顶！不仅提升了车辆的层次感，也显得车厢空间很阔绰有余。
为了解决这个问题，有的设计师就反其道而行之，把C柱弄得很粗壮，越明显越好！就像下面这三款车，悬浮式车顶的外形被保留下来，但开放的C柱看起来就好像在支撑着车顶一样，车子的力量感马上就呈现出来了，而且被C柱隔开的后半部分车窗也显得车子好像比一般的车要长。
设计师们要的就是这种效果，所以这项设计就最适合一些大个头SUV了！