你会买纯电车吗？试驾完这辆“油改电”的SUV，再说答案还不迟！
哪些人会买纯电车？
这是个有趣的话题。
你说你买个纯电车图啥呢？
讲环保？
显然过于虚假了。
图个便宜？
确实电费要比油费便宜。
但纯电车的售价，
往往都比要同级汽油车更贵。
赤裸裸的现实啊！
不过回顾2020年新能源车市场
截止到目前，
纯电动汽车产销量分别完成
16.4万辆和16.7万辆，
同比增长66.2%和100.5%，
势头非常猛。
那你是不是又非常好奇开篇那个问题
到底哪些人会买纯电车呢？
聪明人。
其一，纯电车属于新能源车范畴；
新能源牌照特权真的很香，
因为对于一二线城市来说，
意味着少花拍牌费用。
就如广州牌照最低成交价2万元，
深圳平均成交价5.2万元。
买纯电车送牌照，
这是销售卖纯电车说得最多的话。
其二，纯电车拥有更畅快的驾驶体验；
其实试驾过纯电车就能体验到，
纯电车的动力响应是极快的，
瞬间就能得到最大扭矩，
意味着提速极快。
作为纯电车车主，
每次等红绿灯都能第一个跑前头，
让人拥有非常棒的自信感。
基于以上，
广汽丰田C-HR EV表示：我可以。
广汽丰田C-HR EV于今年4月份正式上市，
补贴后售价区间为22.58万起。
就如前面所说，
如今纯电车成本高，
C-HR EV也着实不便宜，
但它也有相应的价值所在。
C-HR EV的NEDC续航里程只有400公里，
相比很多造车新势力来说是没有优势可言的。
但C-HR EV的定位也很精准，
也就是城区代步。
与其利用成本增加续航里程，
不如把成本放在其他地方，
就如安全性。
其实这也是很多消费者所关注的地方，
就怕纯电车在充电时自燃，
怕车辆在行进中电池包受到侵害
而引起电池故障自燃等等。
C-HR EV的电池包具有多重撞击防护设计，
比如将高压回路设置在中央；
利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区；
车身骨架一体化设计的防撞结构
以提高撞击防护性能；
电池包在开发时也通过了热稳定性、
高速颠簸路面耐久性、浸水、L方向挤压
的多项电池安全实验。
丰田品牌拥有数十年研发新能源汽车的经验，
普锐斯这辆新能源车就享誉全球。
如果你还担心的话，
C-HR EV拥有3年10万公里整车保修、
8年20万公里三电系统保修、
以及10年不限里程的电池无忧服务。
如果还担心电力系统安全性能的话，
那么就真说不过去了。
C-HR是基于
丰田TNGA架构打造而来的新车，
所以试驾过的都知道，
它是真的好开。
C-HR EV虽说是“油改电”车型，
但它依旧继承了丰田TNGA架构的基因。
加入动力响应迅速的电力系统后，
C-HR EV变得更加好开。
它搭载一台最大功率150kW的电机，
其峰值扭矩达到300N·m，
动力参数要远超于汽油版车型。
另外，
不少关注新能源车的消费者
都会关注充电难问题。
首先，选择C-HR EV的大多用户
都集中在一二线城市，
而一二线城市的充电网络是基本完善的，
打开地图就能发现充电站的数目有不少。
只不过要注意的是，
充电也要挑地方，
不要跟滴滴司机扎堆等候，
出行要提前做好规划，
有条件就提前充满电，
以免有急事用车发现没电就尴尬了。
如今，
你非常硬气地说
自己不会买纯电车！
但或许再过两三年，
不拥有一辆纯电车可能就过时了。
汽车电动化可以说是
未来出行生活的最终演化
这个发展进程是无法抑制的。
我们没必要说抵制电动车，
甚至可以去鼓励买电动车。
所以，
再给一次机会你，
你会选择电动车？