为何雷克萨斯ES能够持续被人喜欢？是空间卓越？亦或是另有原因？

雷克萨斯ES是一款被重金缔造的车型，它拥有享誉世界的操控技术，以购车人以操控度量驾驶乐趣的要求为主要发展目标，正是由于它的好特性，为它立下好名气。备受购车人称赞的雷克萨斯ES，剔除雷克萨斯ES该项特色，那么它其它方面的呈现是否可以满足可以？它其他方面比照同级是否具备性价比呢？下面就共同探究这款轿车中的热门车型——雷克萨斯ES。

外观简洁大方，有品位。外观还是很帅气的，雷克萨斯的构型做得没话说，很帅，回头率颇高。开惯了随动变向的大灯，开平常大灯转弯时总感觉照度不够啊。一体镀铬连接后尾部车灯，相较7代粗粗的一体镀铬我中意新款的细细镀铬，更有层次。内饰也只有最顶配做的还是比较可以，其他配置就太一般了。刷了原车倒车影像，AUX没用了，很烦，要不然用AUX听歌，很舒坦。车门都是硬塑料，长期乘坐脚靠久了并不是很舒适。内饰还算可以，全景天窗。

不经常出现满载情况，家里不止一辆车，这样的空间呈现也可以接受。另外，坐椅记忆这个功效就是专门为我两这样高度差别大的夫妻准备的，太灵便了。往里一座就能感觉得到，驾驶室宽度很宽，车里面的储物格也许多至今都没有放满过。后尾箱也很宽阔，如果你用来装货就当我没说。找个自己安适的角度非常简单，而且操纵位还是电动调理的。悬架偏硬，只能靠惬意模式来弥补一下，但和日系比有限。还好，上车爱听歌，噪音在可接受范围，胎噪些许明显，提速或上坡时发动机轰鸣明显。然后是坐垫的感觉，在城区堵车一堵就一两个小时的时候，对腰部有个支持，不会太累，包围性满分。

动力过剩，没考虑过t4。虽然是这个排量，对于我完全够使，偶尔小暴躁一下。平顺性还可以吧，有点小顿挫。在高速上超车特别爽，一下子就把别人甩后头了。操控比较精确，路感不太清晰，可能是中配车型的轮胎所致，标配固特异三能轮胎。变向怎么说呢，仁者见仁智者见智吧，跟宝马，马自达还是有差距的，但家用来看已然很好了。避震略微硬，也许是因为是运动型车原因，底盘低，总以为过个坑就磕到底盘了.。上坡深踩一脚，轻快的驾驶感觉让人愉悦，下坡时变速箱配合油门能较好地控制车速。

一年加油大概8600元，保险6052元，保养1513元，停车费570元上下，洗车480元不能少，偶尔过路费530元，一年总共17745元，月薪6000元就可以。感谢聆听本期《为何雷克萨斯ES能够持续被人喜欢？是空间卓越？亦或是另有原因？》。

总结这款车的优缺点：外观还是格外大气的，偏向于中年人的口味。内饰简洁大方，我一同事开的xts，第一次坐我这车就说这内饰这价格很值。其实不是，孩童感觉这个空间挺大。几乎全是真皮的表面与皮肤直接接触很惬意。330的动力可以满足卓越了，忍不住就想暴力行驶一番，磨合磨合，我忍。开了这几天对于XL的操控感觉还是好的，虽然车身很长，实质开起来感觉却很灵活。

经过阐述，雷克萨斯ES之所以能获取今天这样的成绩，除开其最好的操控长处以外，同时，在外观、动力、空间、舒适、油耗方面也一样使人刮目相看，多元化的长处满足了买车人群多元化的需求。因此，雷克萨斯ES的确是一款值得称赞的车型。总结一下，在汽车产品多元化的今天，准确找到自身特性是一个汽车品牌成功的基础，正如雷克萨斯ES。对于这款突出的雷克萨斯ES，阁下有什么主张呢？